她曾是美国空军C130唯一的女飞行员，曾参加海湾战争立下赫赫战功，然而她在部队不堪受辱退伍，之后却千里迢迢来到中国求职养家，自此成为我国首位外籍女机长。 1968年，金贝丽出生于美国俄克拉荷马州。童年时多次看到军用飞机低空掠过，让她对飞行产生兴趣。 大学选择航空专业，毕业时取得商用飞行执照，这在当时的美国女性中并不常见。 1989年，21岁的金贝丽通过严格选拔，加入美国空军C130运输机部队，成为该部队唯一的女性飞行员。 C130为重型运输机，操作强度大，她的体能训练成绩始终超过同批男兵，五公里越野成绩比标准快1分20秒。 1991年海湾战争期间，金贝丽执行物资空投任务。一次穿越波斯湾空域时，遭遇强雷暴，飞机被闪电击中，航电系统部分失灵。 她降低飞行高度至云层下方，手动操控17分钟后，将飞机安全降落在科威特临时机场。 同期，部队内部多次发生针对她的骚扰事件。 有男同事在机舱内对其进行言语挑逗，一次夜间值班时，一名醉酒士兵试图进入她的宿舍。她向上级提交三次书面投诉，均未得到正式回应。 1998年，服役满9年的金贝丽提交退役申请。档案显示，她的飞行时长累计达2800小时，获3枚飞行荣誉勋章，同时附有7份未被受理的投诉记录。 退役后，她进入美国一家民用航空公司，从副驾驶晋升至机长。 2008年美国金融危机期间，该航空公司裁员，金贝丽被列入裁员名单。 同年，其婚姻破裂，法院将两个女儿的抚养权判给前夫，理由是她的飞行任务导致作息不规律，无法保证陪伴时间。 此后两年，金贝丽以驾驶私人飞机执飞短途包机为生，收入仅为之前的三分之一。 2012年，北京一家航空公司发布外籍飞行员招聘信息，她通过初试后，因父亲突发心脏病需照料，放弃后续流程。 2015年，47岁的金贝丽再次收到中国航空公司邀请，此次来自云南祥鹏航空。 她的飞行日志显示，累计飞行里程可绕地球210圈，远超招聘要求。经三个月考核，她成为该公司机长，也是中国首位美籍女机长。 初到云南时，金贝丽面临两重挑战。 一是滇西航线地形复杂，多山地雾区，她前三个月执飞均由资深机长陪同。 二是语言障碍，她用拼音标注飞行指令，每天花2小时练习中文发音。 2016年一次执飞昆明至丽江航线时，飞机进入平流层后遭遇强气流，机身颠簸幅度达2.5G。 金贝丽保持飞行姿态，3分钟后脱离气流区，落地后乘客集体鼓掌，这是她首次在华收到此类反馈。 2017年，她的中文水平达到日常交流标准，可独立完成飞行广播。 同事评价，她的检查流程极为细致，每次起飞前会提前40分钟到达机舱，比规定时间早25分钟。 2018年，金贝丽的两个女儿首次来中国探望。 期间，她们观摩了一次模拟飞行训练，对母亲的工作环境有了直观了解。此后，母女通过视频通话频率增加，每周不少于3次。 2020年，金贝丽开始参与公司飞行员培训工作，主导开发基于VR技术的特殊天气飞行模拟课程。 该课程纳入12种中国西南地区常见气象场景，已用于新飞行员培训。 2023年，她将父亲的骨灰撒入澜沧江。其父生前曾对中国文化感兴趣，她认为这是完成父亲的心愿。 同年，她提交中国永久居留证申请，目前处于审核阶段。 类似案例在航空领域并不少见。俄罗斯籍机长马克西姆2016年加入西安一家航空公司，2022年获得中国永久居留证。 他在采访中提到，中国航空业的规范化管理是其选择留下的主要原因。 截至2025年，金贝丽在华累计执飞1200个航班，未发生一起安全事故。 她的宿舍书架上，摆放着中文学习手册、飞行程序手册和两个女儿的合影。每周三下午，她会去社区烹饪班学习中式菜肴。 有人在社交平台质疑其来华动机，她未公开回应。从公开信息看，她的薪酬水平与国内资深机长相当，每年有45天带薪假期，可往返美国探望女儿。 从美国空军到中国民航，金贝丽的飞行生涯已持续36年。 她的经历显示，职业选择往往与个人境遇、行业环境密切相关，而稳定的工作氛围和职业尊重，是跨国从业者的重要考量因素。 如今，金贝丽仍执飞云南祥鹏航空的重点航线。 每次起飞前，她都会抚摸驾驶舱内的操纵杆，这个动作与她1989年第一次驾驶C130时，并无不同。 如果各位看官老爷们已经选择阅读了此文，麻烦您点一下关注，既方便您进行讨论和分享，又能给带来不一样的参与感，感谢各位看官老爷们的支持！
