零跑汽车一家销量，超越整个华为鸿蒙智驾，背后是高通芯片的胜利，华为任重而道远！ 坦白而言，看到这个销量对比，我心里有点说不出的滋味。按道理说两家都是中国企业，谁卖得好谁卖谁领先，其实没多大关系，更何况从价格来说，两家也不是同一个赛道的竞品。 不过想到他们所用的芯片，我心里又隐隐约约希望，华为鸿蒙智驾车辆销量更多一些，可能和个人的情怀有关吧。 零跑能卖得好，固然有它定价亲民的原因，但细究起来，高通芯片确实帮了大忙——从10万级的B01到热销的C10，几乎都在用高通8295P、8650这些芯片。这些老牌芯片厂家技术质量雄厚，在处理反应速度上的确有优势。 再看华为鸿蒙智驾，它走的是另一条自研之路：座舱用自研的麒麟芯片，智驾靠自己的MDC平台，连激光雷达都是自己打磨的。这种“从头到脚”的自研，听着提气，做起来却很难。 因为你研发的时间短，要短时间走完别人长时间走的路，这本身就难度很大，何况还要规避别人专利的限制，就连华为也不敢轻言轻松。 就像学生做题，一个是拿现成的公式套答案，一个是自己推导公式再解题，速度自然有差距。 不得不说，现在智驾市场好像更认“拿来就能用”的方案。不止零跑，不少车企都在扎堆用高通、英伟达的芯片，反正用户体验够好，成本也能压下来。在商言商，这种做法并没有不对的地方 可久而久之，我们的车企会不会慢慢离不开这些“外援”？就像依赖进口零件的工厂，哪天别人断供了，或者涨价了，怎么办？ 所以从个人情怀上我更支持华为，华为这些年一直很难，可能就难在这份“不将就”上。它的智驾系统每一行代码、每一次算力优化，都是自己一点点啃出来的。这种坚持值得佩服，可市场会不会给它足够的时间？ 看着零跑们靠着外来芯片跑得越来越快，再想想华为在自研路上的步履维艰，真有点担心：如果我们的智能汽车核心技术，始终架在别人的芯片上，这份“销量领先”能稳多久？ 我衷心希望华为能扛住，也希望更多人能明白，真正的强大，从来不是借来的翅膀。 大家怎么想呢？欢迎聊聊吧。
