一大清早中国卡车车企天塌了！ 事情是这样的，俄罗斯最近禁止进口和销售多款中国卡车，包括东风DFH4180、福田BJ4189、一汽CA4250和CA4180、汕德卡ZZHS等车型，理由是这些车辆的制动系统违规和噪音水平超标。 这事儿乍一听好像只是单纯的技术问题，但往深了看，其实反映了中俄在汽车贸易领域的复杂互动，也暴露了中国车企在国际市场上的短板。 俄罗斯对进口车辆的技术标准卡得很严，尤其是制动系统和噪音控制。 根据俄罗斯的OTTC认证要求，进口卡车必须通过严格的制动性能测试，包括刹车距离、制动稳定性等指标，同时噪音水平要符合ECE R51标准，也就是在特定工况下噪音不能超过规定分贝。 而中国这几款卡车被禁，正是因为在这些测试中没达标。 比如说制动系统，俄罗斯要求卡车在满载状态下以60公里/小时的速度紧急制动时，刹车距离不能超过25米，并且制动过程中车辆不能出现跑偏或侧滑。 但根据俄罗斯技术法规和计量局的测试报告，东风DFH4180等车型的刹车距离普遍超过30米，尤其是在湿滑路面上，制动距离更是大幅增加，存在严重的安全隐患。 这要是在高速公路上遇到紧急情况，后果不堪设想。再看噪音问题，俄罗斯规定卡车在行驶时的噪音不能超过82分贝，而福田BJ4189等车型在实际测试中噪音达到了85分贝以上。这不仅会扰民，长期驾驶还会对司机的听力造成损害。 俄罗斯近年来对城市噪音污染管得越来越严，去年还出台法律，夜间开车噪音超标最高可罚款3万卢布（约合3468元人民币），所以中国卡车在这方面栽跟头也不奇怪。 除了技术问题，俄罗斯这一举动背后还有更深层的贸易保护动机。近年来，中国卡车在俄罗斯市场攻城略地，2024年1月中国卡车在俄销量占比超过70%，把俄罗斯老牌车企卡玛兹打得节节败退。 这让俄罗斯坐不住了，毕竟汽车工业是俄罗斯的重要产业，这么大的市场份额被中国抢走，本土企业的生存空间被严重挤压。 为了保护本土产业，俄罗斯开始在技术标准上做文章。2025年2月，俄罗斯工业和贸易部部长阿里哈诺夫公开表示，中国卡车存在“严重缺陷”，需要进行更严格的认证检查。 随后，俄罗斯技术法规和计量局取消了陕汽重卡等中国品牌的产品认证，暂停其在俄销售。这一系列操作表面上是技术监管，实际上是变相的贸易壁垒。更有意思的是，俄罗斯一边限制中国卡车进口，一边又暗示中国车企去俄罗斯建厂。 阿里哈诺夫在会议上提到，“对外国进口汽车进行更严格的认证核查”，言外之意就是如果中国车企能在俄罗斯本地化生产，认证流程会一路绿灯。这其实是俄罗斯的“阳谋”，既想保护本土产业，又想吸引中国投资，可谓一箭双雕。 面对俄罗斯的禁令，中国车企的反应各不相同。陕汽重卡等企业被取消认证后，至今未公开回应具体整改措施，而一汽解放等企业则开始与俄罗斯本土企业合作，试图通过技术合作绕过贸易壁垒。 不过，这些措施都只是权宜之计，中国车企要想在俄罗斯市场站稳脚跟，还得从根本上提升产品质量。 首先，技术升级是关键。中国卡车在制动和噪音方面的问题，反映出国内车企在核心零部件研发上的不足。比如说，俄罗斯卡车普遍采用德国博世的ABS系统和采埃孚的变速箱，而中国车企为了降低成本，往往选择国产零部件，性能自然有差距。 要解决这个问题，中国车企要么加大研发投入，自主攻克核心技术；要么与国际零部件供应商合作，提升产品性能。其次，本土化生产是趋势。 俄罗斯对进口汽车的限制只会越来越严，中国车企与其在进口环节被卡脖子，不如直接在俄罗斯建厂。这样不仅能规避贸易壁垒，还能利用俄罗斯的资源和市场，实现双赢。 像中国重汽已经在俄罗斯建立了KD组装厂，通过本地化生产，产品成本降低了15%，市场竞争力大幅提升。 最后，售后服务体系要跟上。俄罗斯地广人稀，卡车一旦出现故障，维修和零部件供应是个大问题。中国车企在俄罗斯的售后服务网点还不够完善，零部件储备也不足，这导致用户体验不佳。 如果能建立覆盖全俄的售后服务网络，及时解决用户问题，中国卡车的口碑和市场份额有望进一步提升。 这次俄罗斯禁止进口中国卡车，虽然给中国车企带来了挑战，但也为中俄汽车产业合作提供了契机。一方面，中国车企可以通过技术合作，引进俄罗斯在重型卡车领域的先进技术，比如卡玛兹在越野性能和低温适应性方面的经验； 另一方面，俄罗斯也需要中国的资金和市场，双方可以在新能源汽车、智能网联汽车等新兴领域展开合作。 但随着中国产业升级，双方在汽车、机械等领域的竞争日益激烈，贸易摩擦不可避免。不过，只要双方保持沟通，通过协商解决分歧，中俄贸易的前景依然广阔。
yyc
动不动就天塌了，我看是你家塌了
用户10xxx92 回复 08-04 00:49
对头！
用户17xxx63 回复 08-04 06:55
😂😂😂
文治者必有武备
提高产品质量，该涨价涨价。一分钱一分货，质优价廉不存在别自己骗自己最后别像摩托车一样让人踢出市场。
王平 回复 08-03 19:34
是呀在越南中国摩托车一下子全军覆没
倪妹 回复 08-04 06:50
上一次当就直接拉黑了，别人不支持国产可没人喷，现在一堆人拉黑国产车，包括我第一辆就是长安，去年换车也是拉黑国产不考虑，以前质量差坑了大家血汗钱，现在进黑名单了质量好不好还管我屁事！一辆车对于一个普通家庭可不是小钱，没几次试错机会！
用户10xxx55
比他们当年卖给中国的冰箱噪音还大？
昵称
不要开口就说人家打压，人家可以达标，我们的就不行，先检讨自己，再严格的标准，也不可能把市面上的所以产品都排除，这个是基本原则，真质量过硬还怕人家不买？
7095178 回复 08-04 05:48
我们的最大能耐就是低价，什么东西都是低价
热仆郎含精量最高 回复 08-04 06:19
也不也挺正常的，我们当时搞汽车，外资车企必须找国内的一起合资才能搞
用户16xxx81
有问题应承认，改进提高。
ZJW
区区几型卡车而已，动不动就天塌了，我看是你吓尿了。
foxwu
制动距离问题在鹅国确实重要
用户36xxx07
偷工减料低价倾销压榨劳动力的企业都会被淘汰[滑稽笑]
王平
但中国重卡质量有限
紫陌红尘看桃花 回复 08-03 20:16
你说的是乘龙重卡么？
用户18xxx36
这两条我挺俄罗斯，质量才是硬道理。
天天
这是好事，逼我们提升品质
晓辉
等我们达到了它们的具体参数，另一波的参数要求正在赶来的路上？如果现在的国际氛围还搞不定毛俄，那咱也够丢份的了！
用户67xxx19 回复 08-04 06:05
至少现在的参数先满足吧！
魏云惠
小编家房子塌了没
用户14xxx84
按小篇说法，否认国产质量和性能。
yyy
就俄罗斯的破技术，这能过关，明显搞摩擦吧
梦如晨风
一般出口的品控比较好，但是也这样。
阳光
作为一个老司机，我们的车企只会粗制滥造坑害国人，人家老外才不会惯着你
至尊小帅
鹅国新政：禁止出售自家菜园出产的土豆，违者罚款500-1000卢布。
明星油漆陈小容
有的买就不错了
用户10xxx92
这是好事，倒逼自家企业研发创新！
奋斗
标题党夸大其词！
用户85xxx42
不去就是了，除了中国，谁卖车给他
用户93xxx25
就是要发展自己汽车，结果几年后，又得来买，做不出。
九天之上
别急，这水平的重卡俄罗斯也做不好，一旦中国的重卡升级到标准，未来30年亚洲找不到对手。
大河
我们不认为是差距，没事
丹心
质次价廉祸害人命
笃行致远
这是好事，倒逼技术进步
TS001
国产车的质量还任重道远啊，企业总想着赚快钱，忽视了技术性能
凡星伴月
快点反思
四哥视野
大鹅自己的卡车性能有展示没有？
用户51xxx86
卖给他电动的
用户10xxx90
见好就收吧，不要建厂。
尘埃
噪音？俄罗斯满大街二十年的老破车还讲噪音控制……
John
国内拿测试标准好拿，这个都懂，看看乘龙被撞测速。
菩提
我在第三第四那边工作过，说白了就是各种拼装，今年签下这个公司，就用这个公司的配件，明年说不定换谁家的了。质量就不用说了，新车下线就出问题，返修的比出厂的多一倍。所以别迷信国产有什么原厂配件。
游客
有比亚迪这种企业存在汽车行业都被带坏了