在新西兰买车一定要善用 Carjam，这上面有很多值得参考的信息。
都是在帮车友看车的时候意外发现的，截图下来给大家说说，顺便告诉大家这东西该怎么看。这些都是免费版上就能看到的信息。
图 1 是一辆 2014 年的 Aqua，有位客户本来想找我一起去看这个车。随手查了下 Carjam 我就告诉他不必了—— Carjam 上直接显示“Structually damaged vehicle”，说人话就是：大事故车。
车牌号就没必要打码了，因为这是公开信息，任何人都可以查得到。这类被标记结构性损伤的车，Damage Flag 会带一辈子，提醒任何可能会想买这车的人这是辆问题车。
图 2 是这辆车的详细信息，在 Damage 一栏可以清晰的看到它在 2024 年 10 月4 号发生了结构性的损伤。
不过在此一定要说明，以防有些人理解能力真的不行——
被标记了 Damage Flag 代表它一定是事故车，但事故车不一定会被标记 Damage Flag。所以不是说没有 Damage Record 就是安全的。
因为有些理赔是 Cash Out 的（所以就没有 Write-off），有些事故是没有保险自己修的，还有些是不至于被标记 Damage 的不大不小的事故（撞了但不至于报废或者推定全损）。
所以从图 3 就能看到，这辆车是“Re-Registered”。这代表它出了事故全损之后，被修复了然后重新注册上牌了。（但是新的车主有没有被告知出过事故那就不知道了）
但是！结构性损伤是不可逆的，不要听信任何车商所谓的“按照原厂标准修复”或者“修复好了过了合规认证就是没问题了”之类的话，纯扯淡的。
我之前听一个印度车行的老板一本正经的跟我胡说八道这些，我差点没笑出声来。可以说“Re-Registered”的车，大多数（至少超过一半）都是由事故引起的。
另外有时候重新注册的车因为没有对应的 Border Check 所以会被标记成 NZ New（这个就是），这属于系统低级错误。所以大家要看清楚生产时间和首次注册时间才行。
图 4 是它的查验记录，可以看到有两次“注册前查验”。车贩子动作还挺快的，10 月才刚出了事故注销，11 月就给修好了重新做合规认证去了。
图 5 是另一个车，一辆照片拍得看起来很漂亮的普锐斯。但是我到 Carjam 上一查，这 TM 居然是个出租车。再一看卖家是个印度人，那我就明白了。
在 Carjam 上的基础信息那一栏，会标注车辆的使用性质。这点跟我们国内是一样的，不同使用性质的车会区分开来。我们正常家用的车，Used as 这一栏就是 Private Passenger Vehicle，私家乘用车。而这辆车的 Used as 写的是：Taxi, Commercial Passenger Vehicle，也就是出租车/营运车辆。
我再回头一看，这印度卖家对于“营运车”这事儿是只字未提啊。
大家在买二手丰田混动车（尤其是 Prius）的时候一定要小心，注意查看原车主的使用性质。有非常非常多的印度人买 Prius 来跑 Uber，Facebook 上面跑 Uber 下线的 Prius 也非常多，一定注意。
图 7 能进一步看出私家车和营运车的区别，这是这辆车的查验记录。
能看到 2024 年 9 月 6 号的查验记录是 COF 而不再是 WOF——COF（Certificate of Fitness）是适用于出租车/营运车辆的定期查验，从这里也能看出和正常家用车的不同。
不过这里有一个天坑：那就是，如果他是跑 Uber 载客，是需要登记为营运车并进行 COF 检查的；但如果他跑的是 Uber Eats 送外卖，就不需要登记更改营运性质，你在 Carjam 上压根看不出来（除了很高的里程数）。
所以还是那句话，Carjam 可以帮你排除一部分的风险，但不能排除掉全部的风险。看车之前先查一波 Carjam 排除掉比较明显的问题，然后再去看车；看车看好了之后也别着急付钱，再查一波付费版的 Carjam，确定一下有没有欠钱、被盗这些问题。（关于这些可以往前翻，我写过一篇在 Private seller 手里买车的文章，有涉及这些内容）
今天就简单写这么点儿，祝各位买车好运。
