余承东称尚界增程版可当纯电开尚界增程版
7月28日，尚界汽车终于公布了H5增程版的续航数据：综合1300km+，纯电230km。余承东在微博上喊话，说这车日常通勤当纯电开，跨省跑长途也没压力。乍一看数据确实挺唬人，1300km的“总成绩单”放在当下新能源市场也算第一梯队了，尤其对那些有长途焦虑的用户吸引力不小。
不过，冷静想想，纯电230km这个“日常通勤”的基础值，放在2025年下半年这个节点，就显得不那么突出了。现在很多竞品纯电车型或者增程/插混的纯电续航都奔着300km甚至更高去了。对于真正想“当纯电车开”的人来说，230km意味着可能需要更频繁地充电，特别是如果通勤距离稍长或者想覆盖周末周边游，两天一充甚至一天一充都有可能，离“彻底摆脱充电焦虑”还有点距离。余总说的“无压力”，更多可能是指那个1300km的增程兜底能力，让你不至于趴窝在高速上，但日常想完全“纯电自由”，230km还是有点考验充电便利性和耐心。
当然，H5的杀手锏可能不只是续航数字本身。它背靠华为ADS 4.0这套辅助驾驶系统，这才是真正能拉开“智慧出行”差距的地方。如果这套系统能像宣传那样带来接近L3级别的体验，尤其是在复杂路况下的表现，那确实能给用户带来远超续航数字的实际价值——想想堵车时能放松点，或者长途驾驶不那么累，这才是实打实的“无压力”升级。
9月发布的尚界H5，顶着“下半年最值得期待”的名头，压力不小。光靠1300km的续航“光环”可能不够，纯电续航的诚意度和ADS 4.0的实际落地效果，才是它能否真正打动精明消费者的关键。市场热度是有了，就看最终产品能不能把“期待”变成“惊喜”了。
