奥迪A6L配备的是quattro ultra适时四驱系统，一般无需手动开启，会在以下情况下自动进入四驱状态: 1️⃣起步时：无论何种驾驶模式，车辆起步阶段都会采用四驱模式，以增大车轮对地面的附着力，确保起步平稳，减少打滑现象。 2️⃣转弯时： 转弯时内侧轮胎容易失去抓地力， 四驱系统会自动介入，可提高车辆转弯的精准性和稳定性，系统能在0.2秒内完成前驱和四驱的切换。 3️⃣特殊天气或路况时：当外界温度低于4摄氏度，或遇到下雨、下雪、路面结冰等情况，以及行驶在泥泞路面时，四驱系统会启动，为车辆提供更大的抓地力和牵引力，提升行驶稳定性和安全性。 4️⃣陷入特殊路面时：若车辆不慎掉入井盖或坑洞等，导致离合器打滑，四驱系统也会启动，帮助车辆脱离困境。 5️⃣切换到特定驾驶模式时：当车辆切换到动态模式，会一直保持四驱状态，以保证车辆的加速能力和脱困能力。 6️⃣急加速或深踩油门时：急加速或深踩油门时，车辆需要更大的驱动力，四驱系统会自动开启，将更多扭矩分配到后轮，使车辆获得更强的爆发力和更流畅的动力输出。 总结:这套四驱系统与其叫适时四驱不如叫适时二驱，在铺装路面行驶或者轻度脱困完全够用了。还有一个冷知识这套四驱系统的成本是高于机械四驱的，为了匹配双离合变速箱。当然在强度越野脱困，还有前后动力分配，不如8at的机械四驱。前者双离合容易高温保护，后者理论上前后动力分配只能做到50比50。但是我想也不会有人开着a6L去越野吧…
