日产的这一刀，砍得够狠，也够疼。奇骏荣誉版直接杀到11.98万起，比CR-V、荣放矮了一大截，这哪是降价，简直是合资紧凑SUV的“价格堡垒”被撕开了一道口子。明眼人都懂，这不是良心发现，是被卷到墙角后的绝地反击。 配置上玩的是加减法。行车记录仪、前雾灯这些实用件没了，确实肉疼。但转头给你塞了个12.3寸大屏，配上华为HiCar、车载KTV，还有360影像和副驾电调这些硬货。说白了，日产在赌：赌你觉得智能互联比记录仪更香，赌你更看重面儿上的科技感。底盘和核心安全配置（通风盘刹、并线辅助）没动，算是守住了底线。 151马力的2.0L+CVT，别指望激情，就是老老实实买菜接娃的命。Multi-Layer座椅的舒适性老传统还在，家用定位焊得死死的。领先版比低配多4000块，多个LED大灯和全景天窗，这钱花得值——尤其那LED灯，晚上开车你就懂了。 算上置换和保险补贴，领先版压到14万内不是梦。旧车再一抵，真有点“破釜沉舟”那味儿。但看透了本质：这就是合资品牌割肉换量的生存游戏。你要的是个靠谱省心的合资壳子，对智能驾驶没执念，这价确实能冲。若追求新势力的炫酷科技？出门左转，别回头。