25款凯迪拉克的XT4发布只有一个作用：官方降价了。另外能起到什么作用呢？ 没了！ 本身24款的配置拿最低配置的来说，已经是优惠7万了。现在发布25款只是明面上把这优惠的7万放在了桌面上而已。外观内饰上是一点动的痕迹都没有，这个发布可以说是失败的，销售量该多少还是维持多少，还会进行逐步的减少。 原因如下几点： 1.包括配置表没有任何的区别。国内消费者也是会看外观和配置表的好吗？ 2.本身凯迪拉克的客户群体已经固定了，大部分也会是美系车主的一个首选购车目标，当然也包括我这种喜欢冷门车型的，凯迪拉克的肌肉线条很是中意。但是这种的降价=没有降价。 3.国内现在购车在10万-30万价位更讲求性价比，你说底盘好，操控好。不好意思，试不出来。何况凯迪拉克被高德挂上了标签，有点洗不掉了。 4.原有的车型是真的费油，现在可能已经改善了工信部油耗只要7.5左右了。但是抵挡不住老车主的口口传颂，车是好车，结实又耐撞就是太费油了一公里2块。说起来都有点顺口溜，实际应该没有这么高的油耗讲得夸张了点。 5.配置太拉胯了点，唯一能显示出来是豪华的品牌的只有后5连杆了，两驱都会型还是1.5t没倒车影像不说还是织布座椅，全系还是L1的。 6.竞争的对手都是奥迪的Q3和宝马的X1，但是奈何这两款车型也在打折基本指导价格都在6折。 配置选买： 套用标致的一句话：顶配以下皆改版，用在XT4上很恰当。有几个特别的点：1）最小离地间隙162，另外两个版本只有152，买个SUV不就是想离地间隙高点吗？本身这个162已经不是很高了。2）真皮Moli座椅 ，次顶配仿皮，低配皮织混搭。3）座椅多加热和通风 4） 25款相对于24款次顶配音响14个，相对于24款的次顶配要选装14个音响好了一点。所以新款的25款XT4其实更推荐大家购买这个次顶配豪华型的，整个车的改装其实是音响的改装最费钱，底盘的加高和座椅仿皮换成真皮的和增加加热和通风其实用不了1万块钱，但是相差也不会很大，这中间可以体会到改装的乐趣。不过不差1万块的话直接上顶配就完事了。 购车原则：你不买，我不买还能降1万。目前按凯迪拉克的这种配置结构，利润空间还是蛮大的，往期的别克系的一口价模式线下都是或多或少都会有优惠，过一段时间迟早还是会降一点的。建议等等买，不及目前国产汽车又开始了一轮价格战，晚买只会享折扣。 凯迪拉克的优势：1.也算是豪华品牌，以前都是27万多的存在。2.底盘会调教得更加运动和扎实，车身开起来很稳定。3.轻混配置，最低配的1.5T也有211马力，另外两个2.0T的又237马力了。算高功率了。 现在这个价位，虽然和国产车的配置表比较有点差距太大。 但是对于我来说是有吸引力的，个人更偏向油车和驾驶感受强的车型。这个价格要是在22年23年我买408X的时候出来，应该我会选凯迪拉克XT4。