美国人认为，中国的六代机是偷美国的技术，高志凯直言：别说中国“窃取”他国技术，中国的技术他们根本没有！ 先说说时间线，中国六代机的技术方案早在 2009 年就确定了，而美国 NGAD 项目到 2014 年才正式启动。也就是说，中国开始琢磨六代机的时候，美国还在忙着升级 F-22 和 F-35。 这就好比两家盖房子，你家先画好图纸打地基，邻居过了五年才开始动工，等你家房子都快封顶了，邻居突然跳出来说你偷了他的设计 —— 这逻辑站得住脚吗？ 再看技术路线，中国六代机采用无尾翼菱形三角翼布局，三发动机设计，还有量子雷达、无人机蜂群协同这些黑科技。美国 NGAD 项目虽然也有无尾翼概念，但他们的方案里还有 V 型垂尾和鸭翼设计，跟中国完全不是一码事。 更关键的是，美国自己早就放弃了纯粹的无尾翼布局，认为这种设计操纵性差、稳定性不足，结果中国不仅做出来了，还通过 “开裂式阻力舵” 技术解决了操控难题，这叫偷吗？这明明是青出于蓝而胜于蓝。 还有发动机，中国六代机用了三台涡扇 - 15 改进型发动机，总推力超过 54 吨，推重比达到 1.2，能实现 2.8 马赫的超音速巡航。 这种三发设计不是简单堆数量，而是为了解决大航程、高载重和电力需求的平衡问题 —— 六代机要带激光武器、量子雷达这些耗电大户，双发根本不够用。 美国 NGAD 项目也考虑过多发动机方案，但他们想的是用四台中等推力发动机并联，结果卡在技术整合上，至今没突破。这就好比两个人修水管，你研究出了三通接头，邻居还在纠结怎么把四根管子焊在一起，能说你偷了他的创意？ 说到专利，中国在六代机关键技术领域的专利数量已经超过美国 15%。比如北航的抗过载神经信号采集装置，能在 9G 加速度下保持 90% 以上的信号保真度，比美国 F-35 的头盔显示系统强多了。 成飞的无人机蜂群协同技术，能指挥 200 多架无人机作战，战损比达到 1:9.3，这种系统整合能力美国根本没有。 有意思的是，美国一边指责中国 “偷技术”，一边又不得不承认他们的 NGAD 设计理念和中国六代机 “高度相似”，可问题是他们连原型机照片都没公开过，却反过来倒打一耙，这不是贼喊捉贼吗？ 再看看研发进度，中国的歼 - 36 已经完成多次试飞，进入工程定型阶段，预计 2030 年前就能服役。 美国 NGAD 项目从 2014 年启动，中间因为预算超支、技术卡壳，去年还被暂停了，现在只能靠特朗普喊几句 “F-47 天下第一” 来打气。就像考试，你都交卷了，旁边同学还在草稿纸上画大纲，这时候他说你抄他的 —— 谁信？ 最根本的是，中国的技术积累是实打实的。从歼 - 10 立项时 “不要等、不要靠” 的倔强，到歼 - 20 研发时全三维模型贯穿全程的创新，再到六代机试飞前中科院 “高压捕获翼构型” 的突破，哪一步不是自己啃硬骨头啃出来的？ 美国从 F-22 到 F-35 吃了几十年老本，现在突然发现中国不仅追上来了，还在隐身、速度、航程上全面超越，甚至玩起了三发动机、无尾翼这些新花样，能不着急吗？ 这就好比一个考了十几年第一名的学生，突然发现隔壁班的同学不仅分数超过他，解题思路还比他新颖，他能不怀疑人家作弊吗？ 当然，咱们也得理解美国的焦虑。他们习惯了在技术上垄断，习惯了用 “知识产权” 当大棒打压对手。但时代变了，中国已经建立起完整的工业体系，拥有全球最大的工程师队伍，每年的研发投入超过欧盟总和。 这种体量和实力，决定了中国完全有能力走出一条自主创新的路。就像高志凯说的：“中国的技术他们根本没有！” 这话不是自大，而是事实 —— 美国 NGAD 项目还在 PPT 上 “飞” 的时候，中国的六代机已经在成都上空划出银色轨迹了。 最后我想说，技术竞争就像赛跑，真正的赢家不是靠指控对手 “偷跑”，而是靠自己的实力冲过终点线。 中国航空工业从无到有、从跟跑到领跑，靠的是一代又一代人的埋头苦干，是 “摸着石头过河” 的智慧，是 “逢山开路、遇水架桥” 的决心。 那些所谓的 “技术窃取论”，不过是某些人面对中国崛起时的心态失衡罢了。 时间会证明一切，当中国六代机正式列装、重塑未来战争规则的时候，全世界都会看到：东方巨龙的腾飞，靠的是自己的翅膀！