马自达除了神一般的6AT变速箱之外，其实还有两个黑科技功能一直被大家忽略掉了。 第1个是制动能量回收，全名叫做i-ELOOP 制动能量回收系统，意思就是在车辆减速或停车的时候，将制动的能量转化为电能，储存起来给供电设备，能节省能耗。 马自达CX-50行也我开了一段时间，i-ELOOP 制动能量回收系统平常是感觉不出来的，只管加油刹车，系统会替你做好。 第2个是自动启停，这个自动启停跟一般的不一样，能根据刹车力度识别状态，和油门一样跟脚。 同样是CX-50，自动启停的初衷就是为了节省油耗的，但很多车型启停逻辑不好太影响体验。CX-50停车时刹车前半段是不会触发这个功能的，后半段重踩才会触发，所以完全可以自己控制。 而且它的2.5L+6AT已经足够省油，动力响应也没得说。结果本次还有一个智能可变缸技术更省油，再加上这个跟动力响应一样丝滑的自动启停，已经把这几个影响操控因素的功能都优化到极致了，是真好开。 另外虽然它是辆大车，车长4785mm，轴距2815mm，比同级别的竞争对手领先一截。但开起来由于各个功能都偏向于操控指向，所以开起来丝毫感觉不出来大。 当然除了好大这个优势之外，它的外观也很野性，和其它纯家用SUV的区别不小，远看就很有辨识度。底盘高构造扎实，车身安全方面很下料，好安全属性拉满。 另外就是现在的价格优惠不小，在同级别的优势也比较大，是不是好超值大家可以看看。最后是口碑不错，整体设计调性语言风格，还有配置及空间啥的，好口碑都不少。 大家感觉呢？#CX-50到底多硬核#
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