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印博主：劳斯莱斯将向AMCA战斗机提供航空发动机。闻讯后的印度网友不淡定了。他们认为，对方不会真的转让核心技术，印度应该研制自己的航发，而不是将希望寄托在他国身上。截止到目前，除了和英国接触外，印度还与美国、法国和...

居然已经可以自研大推力涡扇发动机了—土耳其航空发动机公司（TEI）公布了该国自主研制的TF35000涡扇发动机的图片和具体参数（参见图1）。据介绍，该发动机将用于土耳其“可汗”战斗机（KAAN，参见图2~3），加力推力达15.8吨，...

居然已经可以自研大推力涡扇发动机了—土耳其航空发动机公司（TEI）公布了该国自主研制的TF35000涡扇发动机的图片和具体参数（参见图1）。据介绍，该发动机将用于土耳其“可汗”战斗机（KAAN，参见图2~3），加力推力达15.8吨，...

“芯片不如美国，机床不如日本，汽车不如德国，电视不如韩国，飞机不如法国，奢侈品不如意大利，大学不如英国，环境不如瑞士……”这些话题似乎一直困扰着我们。在一些人眼里，中国似乎总是落后于其他国家，一直在追赶，不完美。以前大多数居民，总觉得我国和其他国家相比，始终无法强大起来，这种想法相当可怕，耳边充斥着“中国不如别国”的声音，这种观念严重削弱了人们对自身发展的信心。其实这种论调之下，中国在国际分工中似乎只配扮演低端制造的角色，生产玩具服装，做些电子组装，而核心技术则理所当然地掌握在别人手里。这种思维定势，无疑限制了对自身潜力的认知，让许多人，无论是普通民众还是企业，都笼罩在一种自我怀疑的阴影中。不过，也正是这种普遍的自我设限，反而催生了变革的序章。各行各业开始猛醒，意识到自主发展和技术突破已是当务之急。一股并非仅为追赶，更是立志重塑行业标准的精神力量，以“艰苦奋斗”为内核，驱动了一场前所未有的工业觉醒。在这股觉醒力量的推动下，中国工业的效率、创新和规模整合能力开始显现。特斯拉上海工厂从动工到量产仅用10个月，这等速度让不少德国同行都觉得不可思议。在传统制造业，拼多多、SHEIN等新模式通过数字化改造制造流程，将打样时间缩至三天，七天便能完成生产，这种效率在过去简直是天方夜谭。比亚迪更是凭借垂直整合的模式，将电动汽车的成本压得比大众汽车还低了30%，并在2023年销量上一举反超特斯拉，成了电动车市场的新科状元。关键技术领域的突破也接踵而至。曾让人望洋兴叹的光刻机，上海微电子的28纳米机型已基本实现量产，虽非荷兰ASML最顶尖的EUV，却能满足国内大部分芯片制造的需求。国产屏幕从过去一碎难求，到如今OLED良品率已能追赶韩国水平，这背后是年复一年不低于2.5%的研发投入在默默积累。存储芯片领域，长江存储的232层3DNAND闪存成功量产，高端实力不容小觑。新能源电池方面，宁德时代的固态电池技术已成功应用于测试车辆，引领着未来趋势。就连大飞机C919也圆了国人的梦，成功获得欧盟航空安全局的型号认可，标志着中国在民用航空产业迈出了历史性的一步。当然，差距依然存在，比如半导体设备、航空发动机和高端医疗器械等领域，确实还有明显不足。但正如文中所指出的，“差一点”根本不是问题，反而可以成为前进的动力。这些积累的成果，正在悄然改变全球产业格局，中国正从过去的追赶者，逐渐转变为全球规则的重要参与者和制定者之一。在创新模式上，沈阳智能机床通过物联网技术实现了远程运维和智能诊断，这种前瞻性甚至吸引了日本发那科这样的行业巨头前来学习。电视机行业也不再单纯受制于人，小米、TCL等国产品牌依托物联网和人工智能电视技术，在全球市场上稳固了自身地位。更为重要的是，中国拥有一整套完备的工业体系，涵盖了联合国产业分类中的全部41个工业大类、207个中类和666个小类。这种“全产业链”的韧性，在疫情期间体现得淋漓尽致，无论是呼吸机、口罩还是疫苗，中国都能迅速实现大规模国产化，有效保障了全球供给。中国制造早已不是低端的代名词，而是在效率和创新中赢得了世界的尊重。C919的翱翔、长江存储的突破，都在强有力地证明，中国正在颠覆以往的产业地位。展望未来，前景依然广阔。诚然，在精密机械如液压元件和高端数控机床等领域，与西方顶尖水平仍有差距；芯片技术也还有巨大的提升潜力。但这些更多是时间与持续投入的问题。一种不懈的精神动力，源自全社会对美好生活的向往和坚定信念，支撑着中国在高端制造的道路上不断探索和突破。或许在不久的将来，中国将在更多行业站在全球之巅，成为规则的制定者之一，一个让全世界都乐于为其“加工”的国家。毕竟，让人民生活得更好，才是工业发展的最终目标和硬道理。那么，在中国工业持续演进的浪潮中，未来哪些领域还可能孕育出更大的惊喜与变革？

当初C919也吹自研可控，现在被打脸了。长江1000A被称为自主自主研发，但内部人士悄悄地说，核心部件中有许多外国技术影子。说白了，自主研发就像学游泳一样。站在岸上看别人游得开心，不下水就永远学不会。隔壁车间的老张说得太真实了。他吃了一口，发动机的叶子一片一片地做了。当车间主人不必在半夜偷偷地改变图纸时，这才是真正的技能。我的一个朋友在航空研究所工作了十多年，每天都泡在实验室里，眼睛像熊猫一样。他告诉我，C919刚出来的时候，宣传稿写得很乱，自主可控的四个字迫不及待地刻在每个螺丝上。可现实呢？发动机，航空电子系统，许多关键部件仍然是从国外购买的，或者是通过合作获得的技术。并不是说买技术不好，哪个国家没有从别人那里学过？波音在美国从欧洲挖了很多东西吗？但问题是你要真正学会，学会骨子里，而不是用半成品喊自研成功。这就像考试抄答案一样。抄完觉得满分，问什么都不会。长江1000A也差不多。这款发动机被吹成了国产航空发动机的希望。在网上搜索后，官方媒体报道铺天盖地，数据看起来相当虚张声势:推力和油耗降低了多少个百分点。但是我特意查了一些资料，翻了X上的讨论。据业内人士透露，CJ1000A的一些技术，如涡扇叶片、高压压气机等核心部件，是从国外引进的。在公开信息中，2018年，中国航空发展与法国赛峰集团签署了合作协议，涉及部分发动机技术的联合研发。有报道称，CJ1000A的一些测试设备在2023年依赖进口。这没什么丢人的，技术这东西本来就是全世界保存下来的，谁天生就有呢？但是你必须诚实地承认，你可以弥补你的缺点。不要上来就喊完全独立。结果一拆开，里面很多零件还是made。inelsewhere。研发这件事，最怕急功近利。正如我的朋友所说，他们的实验室有一个项目，这是紧迫的。他们迫不及待地想今天立项，明天飞上天。结果呢？数据不够，材料没试透，安装测试时，问题都出来了。去年，他们组连续三个月测试了一种新材料，每天晚上10点仍在更改参数，桌上的咖啡杯像山一样堆叠。有一次，测试设备突然停机。半夜两点，整个小组蹲在机房里，手里拿着一把螺丝刀，嘴里发誓。最后，他们通过手动调试挖出数据。这就是R&D的真面目。网上怎么会这么光鲜亮丽？我特别喜欢老张的话。发动机叶片一片一片地制造。这不是废话，叶片是航空发动机的命根，材料、工艺、精度，哪一种不能死敲？网上查了一下，CJ1000A的叶片采用高温合金，加工精度要控制在微米级，温度要控制在1500摄氏度以上。这个东西不仅仅是用3D打印机打印，还要经过无数次的测试，烧几吨材料，炸几台设备，才能慢慢摸出门道。那些国外的大工厂，GE、罗罗，哪一个不是几十年积累的经验？我们起步晚了，想追只能老老实实熬。事实上，不仅航空发动机，哪个行业从事研发不是这个常规？不久前，我参观了一家新能源汽车公司。车间正如火如荼地进行着。工程师们围着电池组测试。听他们说，电池管理系统中的许多算法也是从国外学到的，但他们并没有停止采取这一步，每天迭代，只是挖出了几十公里的里程。这不就是学游泳的道理吗？先看别人怎么游，模仿几下，然后自己跳下去，呛几口水，慢慢学会。归根结底，研发要有耐心，还要有点傻。就像老张的车间一样，师傅们经常加班到凌晨，图纸变了，机器拆了，安装了。有一次我去看他们，车间里有一股油味，地上全是零件。老张穿着油腻的工作服，手里拿着一个量规，嘴里叼着烟，盯着一片叶子看了很久。画面特别真实，没有豪言壮语，就是一群人闷头干活。他们不指望明天超英赶美，只想了解一下眼前的材料，把下一次测试的成功率提高0.1%。网上有些人总是喜欢吵闹，C919还是CJ1000A，到底算不算自主研发。其实这个问题没什么好争的。技术怎么可能不是黑就是白？现在能造飞机，能飞上天，已经比十年前强多了。经过调查，C919从2017年首次飞行到2022年获得证书。在五年内，试飞时间超过4000个，全球有数百家供应商。这不是一蹴而就的，而是无数人熬夜、吵架、返工。CJ1000A也是如此，2018年点火测试，2024年高空台测试，步子慢，但至少要往前走。我觉得少口号多努力比什么都好。就像学游泳一样，在岸上大喊大叫是没有用的。我们必须沉下心来，在实验室里多磨几年，在车间里多摔几跤。当有一天我们真的能创造出一个完全独立的发动机，飞上天空而不颤抖时，我们真的有信心在那个时候大喊自我研究的成功。正如老张所说，当你不需要在半夜更改图纸时，这就是真正的技能。

现在还有什么装备是中国看上但俄罗斯不愿意卖的？这么说吧，就算中国拿10艘055来换北风之神，俄罗斯也不可能答应。说到中俄之间的军事合作，过去确实有过不少经典案例，比如苏-27战斗机和S-400防空系统的引进，但随着中国军工技术的快速发展，双方合作的天平逐渐发生变化。如今，中国在很多领域已经实现自主突破，但仍有一些俄罗斯的“压箱底”装备是中国看上却难以买到的。就拿北风之神级核潜艇来说，这玩意儿可是俄罗斯战略威慑的核心，作为全球最先进的第四代核潜艇之一，北风之神能携带16枚“布拉瓦”洲际导弹，射程超过8000公里，一枚导弹就能携带10个分导式核弹头。中国虽然已经拥有094型核潜艇，但北风之神的静音性能和突防能力更胜一筹。不过俄罗斯心里清楚，一旦把这技术卖给中国，自家在北冰洋和太平洋的战略优势可能就保不住了，毕竟中国军工的“逆向工程”能力有目共睹，当年苏-27的引进就催生了歼-11系列，所以即便中国拿出10艘055驱逐舰来换，俄罗斯也不可能答应。再看图-160“白天鹅”战略轰炸机，这可是俄罗斯空天军的“镇宅之宝”，它的最大航程超过1.3万公里，能以2.5倍音速突防，还能携带24枚巡航导弹。中国目前的轰-6K虽然经过多次改进，但航程和载弹量仍有差距。早在2005年，中国就曾向俄罗斯提出购买图-160，但俄方以“技术敏感”为由拒绝。后来乌克兰继承了19架图-160，中国又试图通过乌克兰购买，结果美国直接施压，乌克兰不得不拆毁了大部分，只留下一架送进博物馆。俄罗斯自己也明白，图-160的生产线重启后，总共才恢复了16架，连自家需求都满足不了，哪敢轻易卖给中国。还有S-500防空系统，这玩意儿号称能拦截弹道导弹、巡航导弹甚至卫星，中国在2018年就向俄罗斯询问购买事宜，结果俄方以“技术尚未成熟”为由推脱，但转头在2022年，俄罗斯就宣布考虑向印度出口S-500。这里面的猫腻其实不难猜：S-500的核心技术，比如77N6动能拦截弹，俄罗斯根本不想让中国掌握，毕竟中国已经有了红旗-19反导系统，能在大气层内拦截高超音速导弹，一旦吃透S-500的技术，俄罗斯在防空领域的优势就荡然无存了。在航空发动机领域，俄罗斯同样留了一手，中国之前长期依赖俄罗斯的D-30KP-2发动机，用于轰-6和运-20的生产，前前后后买了809台。但随着涡扇-20的量产，中国已经不需要再进口这款老发动机，不过俄罗斯最新的产品30发动机，也就是苏-57战斗机用的那款，中国至今未能引进。这款发动机采用了全权限数字控制系统和三维矢量喷管，推重比超过10，是俄罗斯航空工业的“皇冠上的明珠”，俄罗斯宁可让苏-57的生产进度一拖再拖，也不愿意把产品30卖给中国，生怕中国借此突破第五代战斗机的动力瓶颈。更有意思的是，俄罗斯在出售武器时经常“缩水”，比如卖给中国的S-400防空系统，就没有配备射程400公里的40N6导弹，而俄军自用型却装备了这种导弹。同样，苏-35战斗机卖给中国时，只配备了射程100公里的R-77导弹，而俄军自己用的苏-35却能发射射程300公里的R-37M导弹。这种“区别对待”背后，其实是俄罗斯对中国技术追赶的警惕，他们担心中国通过引进装备吃透技术，进而在国际军贸市场上成为竞争对手。还有航母技术，当年中国改造“瓦良格”号时，曾向俄罗斯寻求高强度甲板钢和舰载机拦阻系统的技术支持，结果被一口回绝。俄罗斯宁可看着自家航母“库兹涅佐夫”号在大修时起火，也不愿意分享关键技术，如今中国不仅自主建造了山东舰和福建舰，还突破了电磁弹射技术，俄罗斯却连新航母的建造计划都难产，只能靠老旧的巡洋舰撑场面。总的来说，俄罗斯不愿意出售这些装备，一方面是出于战略安全的考虑，担心技术泄露会削弱自身优势，另一方面，也是对中国军工快速发展的忌惮，毕竟在无人机、高超音速武器等领域，中国已经走在了俄罗斯前面。不过，中国也没闲着，通过自主研发和国际合作，正在逐步填补这些技术空白，就像当年的“瓦良格”号变成辽宁舰一样，今天的“卡脖子”技术，说不定明天就成了中国军工的新标杆。

此前印媒传出消息，印度自研的卡弗里航空发动机已完成装配，并在俄罗斯完成最终测试，该型发动机将为AMCA战机提供动力。然而，不到半个月的时间就变了。6月10日，有数家印媒披露，AMCA将采用通用电气的F414航发，双方目前正在...

中国花了20年，把乌克兰的军工技术吃得透透的，军事实力突飞猛进，却唯独留下了一大遗憾！可以说，中国军事能发展到现在这个程度，乌克兰的助力最大，那么，这个遗憾究竟是什么呢？这合作的起点，正是苏联解体，乌克兰独立那会儿。乌克兰手握大批苏联留下的顶尖军工技术和装备，可日子过得紧巴巴，为了换钱，不少好东西都摆上了货架，几乎是“清仓甩卖”的架势。而中国当时经济起飞，国力增强，正需要升级装备。一个想卖，一个想买，这不就对上眼了？最出名的交易，恐怕就是“瓦良格”号航母了。这艘建了一大半的巨舰，在苏联解体后就孤零零地在港口生锈。对不少国家来说，这是个烫手山芋，但对想拥有航母的中国，简直是雪中送炭。几经波折，一家澳门公司以“海上赌场”的名义，花两千万美元买下了它。可要把这宝贝运回来，真叫一个难。土耳其海峡那关就卡了很久，各种理由都来了，据说背后还有美国在使绊子。中国外交人员磨了一年多（有说一年半，也有说十六个月），甚至传闻许诺给土耳其带去大批游客，这才放行。船到中国时虽然锈迹斑斑，但跟着来的全套俄文设计图纸，那可是无价之宝，让中国工程师们直接上手研究，大大加快了航母技术的消化吸收。它后来就成了辽宁舰，掀开了中国海军走向深蓝的新一页。有了航母，舰载机也得跟上。中国起初瞅准了俄罗斯的苏-33，可俄国人条件太狠，非要捆绑销售一大堆别的飞机，中国实在吃不消。乌克兰这边就爽快多了，直接提供了一架苏-33的原型机让中国研究。靠着这架原型机，中国逆向开发，最终搞出了歼-15，解决了辽宁舰和后续航母的舰载机大问题。航空发动机方面，乌克兰也帮了不少忙。比如洪都的L-15高级教练机，最早用的就是乌克兰的AI-222-25发动机。中国后来在2017年还想直接收购发动机生产商马达西奇公司，足见对乌克兰技术的重视。可惜，这笔眼看要成的买卖，最后却黄了。据说美国一个电话打到基辅，乌克兰态度立马大转弯，不仅叫停收购，还把马达西奇收归国有。中方煮熟的鸭子，就这么飞了。此外，在雷达、导弹等领域，乌克兰的技术转让也帮中国补了不少课。然而，在这一长串的合作清单里，最让人惦记，也最让人捶胸顿足的，恐怕就是图-160“白天鹅”战略轰炸机了。这玩意儿飞得快、载弹量大，是真正的战略大杀器，也是中国空军当时做梦都想要的。中国代表团甚至专程去乌克兰谈购买，乌克兰起初也乐见其成，有种说法是“价钱好商量”。可惜，国际政治这堵墙太高，根本绕不过去。美国坚决反对，甚至掏了1300万美元，要求乌克兰把手头的图-160全拆了。俄罗斯也高度紧张，不希望中国拿到这种战略武器，怕技术被反超，甚至威胁说乌克兰要是敢卖就断天然气。乌克兰内外交困，最后还是没顶住。他们手上有19架图-160，结果在2001年那个冬天，11架被拖进普里卢基空军基地的机库，在一阵刺耳的金属切割声中变成了废铁。剩下的8架，被俄罗斯用天然气债务给抵账买走了。据说，当中国的将军们听到这消息，气得摔了杯子。跟当时老旧的轰-6比，图-160简直就是天顶星科技。“白天鹅”的错失，成了这场合作中最大的遗憾。回头看这段历史，机遇和教训都不少。乌克兰短期内是换了些钱，可宝贵的家底也快卖光了，自己研发升级的能力没了，军工产业一天不如一天，连当年牛气的造船厂都残破不堪，马达西奇也半死不活。当年卖给中国的技术，现在反倒成了他们自己的短板。这事儿也说明，光会卖技术，没有持续创新的本事，终究是条死路。对中国来说，从乌克兰拿到了大量技术和装备，军事现代化确实快了不少，跟世界先进水平的差距也缩小了。瓦良格和苏-33原型机是两个最典型的成功案例，给航母和舰载机铺平了路。不过，图-160没弄到手，当时确实让人难受，但也让中国彻底明白了一个道理：核心的“大杀器”是买不来也求不来的，国之重器必须攥在自己手里。这个遗憾，反而坚定了中国走自主创新道路的决心。说不定，这就是“塞翁失马，焉知非福”吧。虽然晚了二十年，但现在中国快要亮相的轰-20，可是自家研发的，心里踏实多了。今天的中国军工，早不是当年那个需要别人“输血”的角色了。三艘航母劈波斩浪，最新的福建舰电磁弹射技术甚至比福特级还先进；歼-20隐身战机满天飞；055大驱让世界刮目相看；“东风快递”使命必达。这些成就，都离不开当年那股子自力更生的劲头。中乌军工合作这段往事，乌克兰当年拆的是飞机，而中国人通过这段经历，拆掉的是技术霸权的高墙，更重要的是，中国人也彻底想明白了，靠山山倒，靠人人跑，只有自己最可靠。军工发展没有捷径，太依赖外部，最后可能连自己怎么走路都忘了。对此，大家怎么看？

【俄媒称#乌唯一米格29战机发动机维修厂疑似起火#】俄罗斯媒体红星新闻6日报道称，乌克兰沃伦州卢茨克市发生剧烈爆炸，乌唯一米格-29战斗机发动机维修厂“马达”航空发动机厂疑似起火。此外，该媒体称，乌克兰基辅市郊区一套“爱国者”防空导弹系统发射装置被焚毁，捷尔诺波尔市的工业与基础设施、利沃夫市的工业设施以及切尔尼戈夫市的关键基础设施遭到袭击。泽连斯基：俄对乌发动大规模袭击几乎覆盖全境6日，乌克兰总统泽连斯基在其官方社交平台发文称，俄罗斯对乌克兰发动大规模袭击。此次袭击几乎覆盖乌克兰全境，沃伦州、利沃夫州、捷尔诺波尔州、基辅州、苏梅州、波尔塔瓦州、赫梅利尼茨基州、切尔卡瑟州及切尔尼戈夫州均遭攻击。乌军成功拦截部分导弹和无人机，当天俄军共动用超过400架无人机和40余枚导弹发动袭击。袭击已造成49人伤亡，伤亡数字可能继续上升，目前救援行动仍在继续。（央视新闻）#基辅遭俄军大规模袭击#

中美航空合作暂停，德法领导人想访华，趁机与中国签大单因为特朗普政府的关税政策，美国波音飞机对中国的交付已经暂停，最近美国又对C919航空发动机及相关关键零件实施了禁售，中美两国在航空领域的合作几乎已经陷入了停滞，而这让欧洲看到了机会。彭博社消息称，法国总统马克龙和德国总理默茨可能将于7月访问中国，庆祝中欧建交50周年，同时促成空客公司与中国签一笔大订单。在多次被美国背刺之后，欧盟也知道捡美国的便宜了，虽然不知道双方最终会达成什么协议，但是肉眼可见的事实是，在美国的极限施压之下，中欧关系正在向好发展。

①最近美国对航空发动机开始限制，本意不是不卖发动机给我们，他们也知道我们有替代方案，就是好用不好用、多久能好用的问题，犯不着不挣这个钱，本质上还是想制造话题，然后跟我们谈判稀土问题。②随着西方企业溢价三倍甚至更...

过去美国和俄罗斯老吓唬中国缺少发动机，但要对中国的航空发动机的进步有信心，2016年，俄罗斯高官罗戈津就曾说：“不管是苏联还是俄罗斯，都不曾研发出这么强大的发动机。这种发动机以前只有通用电气和罗尔斯•罗伊斯公司制造...

事关乘客生命安全的航空发动机，暂时有必要继续向美国采购。虽然我国在航空发动机领域已经取得了显著进步，但与世界顶尖水平相比，仍存在一定差距，尤其是在民用航空发动机方面。

中美博弈场景： ...美：我断供你航空发动机 中：我断供你镓 美：我封锁你核心技术 中：我断供你锗 美：我制裁你科技企业 中：我断供你铟 由于无法从我国获得战略性核心矿产资源 美国科技和军工产业面临崩溃的风险！

老美突然发现，通过贸易战，根本无法限制我国的发展，只能寻找我国的其他弱点下手，终于我国的一个弱点还真被老美发现了，那就是我国的民用航空发动机。跟西方国家顶级航空发动机相比，我国自主研发的航空发动机，确实有一定差距，所以我国的国产大飞机C919系列目前还只能采购西方国家公司的发动机。老美会不会利用对我国解禁航空发动机出口，换取我国对美国解禁稀土管制？？？我们静观其变！！！

全球各国顶尖科技：1、光刻机：荷兰2、航空发动机：美国、俄罗斯3、6G通信技术：中国领先4、高铁技术：中国领先5、载人航天：中国、美国、俄罗斯6、芯片：美国7、新能源汽车：中国8、人工智能：美国、中国9、精密仪器：德国、日本10、卫星导航：美国GPS、中国北斗11、高端数控机床：德国、日本12、超级计算机：中国、美国13、核潜艇技术：美国、俄罗斯14、激光技术：美国、中国

A股盘后突发大事件！又被打压了，但这次我们不用害怕？就在刚刚，盘后一则大消息传来，事关咱们军工核心领域，航空发动机方面。据说M要暂停向我们中国商飞出售航空发动机了。对于这个问题，咱们肯定是坚决反对的。但与此同时，我们也完全不用担心，因为我们自己已经掌握了这方面的发动机国产替代。咱们自主研发CJ-1000A可以借机加速商业化，对于国产大飞机产业链是利好。✈️大家怎么看，欢迎留言交流。

六代机、人工智能、芯片，中国科技好像一夜之间爆发，简单梳理可以发现事实并非如此。梳理最近一段时间中国在科技领域的表现，很容易给人一个感觉，那就是中国在科技领域一夜之间爆发了。这种一夜爆发给人一种不真实的感觉，不少人因此怀疑这一切是否存在过度宣传嫌疑。六代机一问世就是两款，航空发动机先后取得重大突破，无论是军用航空发动机还是民用航空发动机都有大的进展。在人工智能领域，我们更是相继出现颠覆性突破，直接打破了美国的话语权垄断，开始在这个领域拥有了引领性话语权。在芯片领域，我们基本上实现了全产业链的突破，芯片设计、芯片封装、光刻机、光刻胶等等。在空间站、探测月球和火星等领域，中国也是取得重大突破。在核心原材料领域，我们取得了航空发动机叶片材料突破，在碳纤维材料领域也取得重大突破。这一切给人的感觉是一夜之间发生的，但经过简单梳理分析可以发现，事实显然不是感觉的那样。我们现在工业制造产值达到了全球35%以上，全球人工智能领域的人才大约70%是华人，中国在稀土和电动汽车电池领域的专利总数超过全球50%。

全球航空发动机十强公司1.通用电气所属国家：美国代表产品：GE9X（推力61吨，创世界纪录）、F110（F-16战机动力）2.普拉特·惠特尼所属国家：美国代表产品：F135（推力19.3吨，全球推力最大小涵道比航发）3.罗尔斯·罗伊斯所属国家：英国代表产品：TrentXWB（空客A350专属动力，推力431千牛）4.CFM国际所属国家：法美合资代表产品：LEAP-1A/1B/1C（空客A320neo、波音737MAX动力）5.赛峰集团所属国家：法国代表产品：M88（阵风战机动力）、Silvercrest（公务机发动机）6.俄罗斯联合发动机所属国家：俄罗斯代表产品：AL-41F（苏-57战机动力，推重比10.5）7.中国航发所属国家：中国代表产品：WS-15“峨眉”（歼-20动力，推重比10.5，寿命4000小时）8.MTU航空发动机所属国家：德国代表产品：PW1000G（齿轮传动涡扇发动机，用于空客A220）9.发动机联盟所属国家：美法合资代表产品：GP7200（空客A380动力，推力357千牛）10.国际航空发动机所属国家：多国合资代表产品：V2500（空客A320早期型号动力）

中国一旦突破四项技术，那就不怕任何国家的技术封锁。咱先说第一个——高端芯片制造。现在手机电脑里的芯片，最先进的3纳米工艺咱还摸不着边，光刻机被卡脖子卡得死死的，就像做饭没米下锅，急得直跺脚！第二个是工业软件，这玩意儿看着不显眼，但设计飞机大炮、造高铁航母全得靠它。现在国外软件说停就停，咱们连备胎都没有，这不就跟被人掐着脖子走道似的？第三个更硬核——航空发动机。国产大飞机C919的"心脏"还得靠进口，这就好比造了个豪华跑车，发动机却是借来的，说断供就断供，能不心慌吗？最后一个最要命的是生物医药，高端医疗器械、创新药研发全被国外垄断。老百姓看病贵，说到底就是核心技术买不来、讨不到，只能硬着头皮自己搞！这四个坎儿要是迈过去了，那可就真扬眉吐气了！芯片自己造、软件自己写、发动机自己装、新药自己研，到时候谁还敢在技术上卡咱们脖子？这可不是吹牛，你看北斗导航、5G通信，哪个不是从跟跑到领跑的？只要啃下这四块硬骨头，中国科技腰杆子绝对硬！

美国5月28号暂停对中国航空发动机出口许可，打压C919。对于这种滥用出口法规，恶意封锁和压制中国的可耻行为，中国商飞可以选择用国产发动机，或者俄罗斯航空发动机代替解决，从而实现弯道超越吗？

你敢信吗？美国刚掐断C919发动机命脉，中国反手甩出王炸！5月29日，路透社曝出猛料：美国突然终止向中国商飞出售LEAP发动机技术，这可是C919大飞机的“心脏”啊！正当所有人为国产大飞机捏把汗时，《南华早报》同日传来喜讯——中国自主研发的新一代自冷却涡轮叶片技术取得重大突破！这波操作，直接把白宫整懵了！美国的“断供毒计”：搬起石头砸自己的脚美国这招“断供”看似凶狠，实则藏着司马昭之心。LEAP发动机由通用电气与法国赛峰联合制造，单台报价1200万美元，C919目前已有1200架订单，按理说美国企业能躺着赚140多亿。可他们宁可倒贴330亿违约金也要毁约，摆明了是想给波音当“挡箭牌”——毕竟C919每交付一架，波音737MAX就少卖三架。更可笑的是，通用电气CEO去年还在国会山拍胸脯：“中国人仿制不了LEAP发动机”，转头就使绊子想拖垮C919量产节奏。他们赌的是中国航发青黄不接，赌的是航空产业链转移不及，却唯独没赌到中国科研人员的骨气。中国的“硬核反击”：涡轮叶片里藏着大国底气就在美国断供的同一天，北京航空材料研究院传来捷报：新一代自冷却涡轮叶片技术获得专利！这种叶片采用独特的冷却通道设计，能在远超金属熔点的极端环境中稳定工作，直接让发动机推力提升15%，寿命延长3倍。更绝的是，这项技术军民两用——既能给歼-10CE战斗机装上“超级心脏”，也能为C919的国产发动机CJ1000A注入“强心剂”。要知道，涡轮叶片可是航空发动机的“皇冠上的明珠”，当年师昌绪院士带领团队攻克空心叶片技术时，曾让我国成为全球第二个掌握该技术的国家。如今，中国科研人员再次用实力证明：封锁只会激发我们的斗志！CJ1000A的“逆袭之路”：十年磨一剑，出鞘即锋芒说起CJ1000A发动机，那可是中国航空人的“争气之作”。这款专为C919量身打造的国产发动机，历经14年攻关，推力达到14吨级，油耗比LEAP-1C还低0.01kg/(kgf·h)——别小看这小数点，够C919多飞50公里。2023年，CJ1000A在运-20运输机上试飞成功，直接怼穿天山积雪；2024年，其短舱和反推装置实现量产，碳纤维风扇叶片月产突破2000片。更让美国破防的是，中国还把8英寸氧化镓单晶技术分享给俄罗斯，直接让两国雷达探测距离翻倍，气得五角大楼直跺脚。历史的“惊人巧合”：封锁越狠，崛起越快这已经不是美国第一次对华技术封锁了。从当年的稀土管制到如今的发动机断供，每次“卡脖子”都成了中国科技突围的催化剂。就像师昌绪院士说的：“作为一个中国人，就要对中国作出贡献”。正是这种精神，让中国在轮船、芯片、航空等领域上演了一幕幕“绝地反击”。如今，C919已累计安全飞行超2.8万小时，承运旅客突破157万人次，近80%的客座率打脸了所有唱衰者。而CJ1000A的适航认证正在加速推进，预计2025年就能正式服役。结语：C919的蓝天，终将由中国“心脏”守护这场中美博弈，本质上是两种发展模式的较量。美国信奉“技术霸权”，中国坚持“自主创新”。当白宫还在幻想用断供遏制中国时，中国科研人员已经用涡轮叶片和CJ1000A给出了最有力的回应。正如中国航发集团的工程师所说：“他们掐断的是供应链，掐不断的是中国航空人的志气！”你觉得美国的“断供牌”还能撑多久？欢迎在评论区聊聊你的看法！

主动撕毁中国订单，事后拒赔361亿违约金，如今又上门求助了！这个国家很有意思，20年前与中国的合作中，二话不说就撕毁订单，甚至还拒赔300多的亿的违约金，没想到现如今又找上门来求帮忙了，那我们会不会帮呢？这事得从2016年说起。那时候，中国公司看上了乌克兰的马达西奇公司，这可是乌克兰造飞机发动机的“国宝级”企业，在国际上都有名号。双方谈好了，中国公司买56%的股份，还准备投2.5亿美元帮它升级技术。本来这是个双赢的事儿，中国能拿到先进技术，乌克兰能拿到钱发展经济。可谁能想到，到了2019年，乌克兰在美国的压力下突然变卦了，先冻结了股权，2021年直接把公司收归国有，让中国企业血本无归。中国公司当然不能吃这个哑巴亏，就去国际仲裁索赔，金额从36亿美金涨到了45亿美金，差不多361亿人民币。可乌克兰一直拖着不赔，这事儿就跟“过河拆桥”一样，挺不地道的。可谁能想到，到了2025年，乌克兰又主动找上门来，想让中国多买他们的豌豆、水产品等农产品，还说中国是他们“第一大贸易伙伴”，农产品出口对他们经济很重要。这就有点“空手套白狼”的意思了，你欠着中国361亿的违约金不还，现在又想跟中国谈新合作，哪有这么好的事儿？咱们先说说乌克兰为啥撕毁合同。说白了，就是在美国的压力下。乌克兰近年来和西方走得近，尤其是在俄乌冲突的背景下，美国对乌克兰的影响很大。美国担心中国通过收购马达西奇获得先进的航空发动机技术，影响自己的战略利益，就施压乌克兰阻止这笔交易。乌克兰没办法，只能听美国的，把好好的合作给搅黄了。再说说中国的反应。中国企业通过国际仲裁维护自己的权益，这是合理合法的。而且，中国在航空发动机领域的自主研发也有了很大进展。就说“玉龙”涡轴航空发动机，这是我国第一型完全自主创新并走完预研、研制、批产、使用、发展全过程的航空发动机，打破了国外对先进发动机技术的封锁。还有涡扇-15，让歼-20实现了“心脏自由”。这些成果说明，中国现在不缺乌克兰那点技术，没有马达西奇，中国也能自己搞研发。那乌克兰现在为啥又找上门来呢？主要是战后重建需要中国市场。乌克兰在俄乌冲突中经济遭受重创，GDP缩水36%，货币贬值60%，失业率18%，外债高达1200亿美元。农业和工业都陷入衰退，农产品出口对他们来说太重要了。据估计，对华出口可能贡献他们GDP的1.7%，还能创造12万个工作岗位。可中国市场不是白给的，你得拿出诚意来。中国一直是个讲信誉的国家，做生意最看重的就是诚信。乌克兰撕毁合同、拒赔违约金，这已经伤了中国的心。现在又想合作，哪能这么容易？就好比你跟人借钱不还，回头还想再借，谁会搭理你？有人可能会说，乌克兰现在经济困难，咱们是不是应该帮帮他们？帮是可以，但得有个前提，就是乌克兰得先把欠的钱解决了。中国不是慈善机构，不能无条件帮忙。而且，中国在国际上一直倡导契约精神，维护公平正义。如果乌克兰不履行赔偿义务，中国要是答应合作，那以后其他国家也这么干，中国的利益还怎么保障？还有，乌克兰的经济状况确实很糟糕。2025年前两个月，GDP仅增长1.1%，通胀率攀升到13.4%，物价飞涨，老百姓生活压力很大。2025年2月，王毅外长会见乌克兰外长时，也提到了中乌友好有着传统基础，但也强调了合作需要双方共同努力。言外之意就是，乌克兰得先解决赔偿问题，才能谈新的合作。有人可能会问，乌克兰要是一直拖着不赔，中国会不会采取其他措施？比如经济制裁或者外交施压。目前来看，中国主要还是通过法律途径解决问题，也就是国际仲裁。但如果乌克兰一直不配合，中国也可能会采取一些反制措施，比如限制乌克兰农产品的进口，或者在国际事务中对乌克兰施加压力。总的来说，中国会不会帮乌克兰，关键看乌克兰的态度。如果乌克兰能拿出诚意，先把欠的361亿违约金还了，中国可能会考虑和他们合作，毕竟中国是个讲道理的国家。但如果乌克兰还想“空手套白狼”，那中国肯定不会答应。做人做事得讲信誉，想让别人帮你，先把自己该负的责任负了，别指望“先坑人后占便宜”。

可控核聚变➕核电➕军工全能选手梳理分析！1.中国核建——核电界的“包工头”+军工“保密户”核电：国内核电建造市场占90%，“华龙一号”的总包方，每建一座核电站能赚30亿！最近防城港二期、漳州二期项目都在抢工期。可控核聚变：ITER项目真空室模块焊接技术全球独一份，验收合格率100%，连老美专家都夸“比NASA的焊工还稳”。军工：核潜艇建造国家队，保密协议签到手软，去年接了8艘新艇订单，国防预算年年涨，它吃肉咱喝汤！风险：盘子太大，游资不爱玩，适合长线蹲，短线想暴富的绕道。2.西部超导——超导界的“钛合金战士”核电：第二代高温超导带材用在“人造太阳”EAST装置，输电损耗砍半，相当于给核电站装了个“节能空调”。可控核聚变：给ITER供低温超导线材，国内市占率60%，技术对标老美，去年中标沙特NEOM新城超导电网项目。军工：军用钛合金垄断户，歼20的骨架、航母甲板都得用它的材料，价格比黄金还贵3倍！风险：技术太硬核，散户看不懂，容易被低估，但机构持仓占比超50%，适合价值投资。3.安泰科技——钨铜界的“耐高温学霸”核电：核级焊材打破国外垄断，华龙一号、AP1000都在用，成本比进口低40%，去年光核电订单就接了15亿。可控核聚变：偏滤器全钨复合部件耐2000℃高温，ITER和EAST都在用，全球市占率35%。军工：导弹制导系统用的耐高温材料，火箭发动机喷管定制专家，某新型导弹关键部件100%国产替代。风险：业绩波动大，去年靠卖资产才扭亏，小心暴雷，适合波段操作。4.兰石重装——核能装备的“全能焊工”核电：核燃料贮运容器国产化先锋，华龙一号核心部件供应商，去年中标阿根廷阿图查核电站项目。可控核聚变：全球首台微通道热交换器用在CFETR项目，效率提升30%，相当于给“人造太阳”装了个“涡轮增压”。军工：核潜艇耐压壳体焊接技术独步天下，焊缝合格率99.7%，连美国“弗吉尼亚级”核潜艇都想学这手艺。风险：传统业务拖累，新业务订单还没放量，股价像坐过山车，心脏不好的别玩。5.王子新材——电容界的“电磁武器专家”核电：核级电容器给大亚湾核电站供电，稳定性杠杠的，连续10年零故障。可控核聚变：磁体电源电容器实现国产替代，首单交付中科院合肥物质院，成本比进口低60%。军工：电磁炮、电磁弹射核心供应商，076航母项目指定供应商，去年军品收入暴涨326%。风险：塑料包装主业太拉胯，全靠概念续命，游资爆炒容易套人，快进快出。6.海陆重工——压力容器的“核能老兵”核电：20年核电压力容器制造经验，红沿河、宁德核电站指定供应商，去年核电订单占比超60%。可控核聚变：国际首台核聚变堆真空室制造商，IAEA认证加持，CFETR项目订单拿到手软。军工：核安全设备国家队，高温气冷堆技术储备深厚，某新型核动力潜艇核心部件独家供应商。风险：市值小，容易被资金操控，业绩弹性大，适合激进投资者。7.融发核电——主管道的“核电一哥”核电：国内70%核电主管道都是它家造的，三代核电技术全覆盖，单根管道能卖500万！可控核聚变：ITER偏滤器模块制造商，技术延伸到未来聚变堆，去年中标法国ITER二期项目。军工：部分军工资质在手，核潜艇反应堆主管道市占率超80%，四代钠冷快堆部件独家供应商。风险：核电项目周期长，回款慢，现金流压力大，适合长线布局。8.中洲特材——特种合金的“极端材料王”核电：核电站高温耐蚀合金材料供应商，替代进口成本砍40%，秦山核电站30年老客户。可控核聚变：X-750镍基合金环件耐1.5亿℃高温，ITER第一壁材料核心供应商，全球市占率25%。军工：航空发动机、火箭燃烧室高温合金铸件专家，某型导弹尾喷管100%国产替代。风险：市值小，技术太细分，机构关注度低，适合挖掘潜力股。9.航天晨光——特种装备的“跨界选手”核电：为ITER供应杜瓦波纹管，参与合肥BEST装置总装，技术精度达0.01毫米。可控核聚变：真空室多层复合结构件精密成型技术领先，CFETR项目认证供应商。军工：无人战车、军用方舱焊接技术获军方认可，某新型步兵战车焊接部件独家供应商。风险：传统装备业务增长乏力，新业务还在烧钱。10.雪人股份——压缩机的“低温王者”核电：大亚湾核电站混凝土冷却系统供应商，稳赚运维费，年服务收入超2亿。可控核聚变：全球唯一量产兆瓦级氦气压缩机企业，-271℃超低温技术破垄断，中科院合肥分院指定供应商。军工：全超导托克马克实验室核心设备供应商，特种气体技术延伸军工，某新型核潜艇供气系统中标。风险：氢能业务拖累业绩，概念炒过头容易回调，快进快出。本文涉及资讯来自网络公共信息，仅供参考，不构成投资建议！

最近美国专业媒体（航空周刊）对中国歼36战机再次进行了专业的分析以及中肯地报道，得出的结论是中国六代机歼36是隐身战略轰炸机，歼36航程8000公里，作战半轻3600公里，机长23米，主机展翼248平方，巨大的机身能够携带更多的武器弹药以及燃油，航空发动机也领先世界各国，这可是美国人说的，不是我们自己说的，我觉的分析的很正确，内行。（请看图二图三）

这是中国装备的涡扇-15涡扇发动机，这款航空发动机的装备，一下子拉平了中国航空发动机与世界航空发动机的差距。涡扇15的推力达到了105千牛,如果在开加力的情况下推力达到了160~181千牛,如果按照最大推力按181千牛计算，这一...