HTK新闻网

六年不换车—买美系；九年不换车—买国产；十五年不换车—买日系。作为日系电动车标杆，丰田bZ5用硬核实力诠释安全即豪华的造车哲学，重新定义15年用车安心标准！bZ5笼式车身：采用78%高强度钢+1500MPa热成型钢，关键部位强度...

六年不换车—买美系；九年不换车—买德系；终生不换车—买日系！最近和朋友聊车发现个真理，车买得对还得开得久。那些号称能用十年的车，安全配置真得好好研究！现在某些车的安全系统已经进化到能预判风险了，比如前方突然冒出...

世界五大车企：第1名、特斯拉：美国第2名、丰田：日本第3名、比亚迪：中国第4名、保时捷：德国第5名、梅赛德斯-奔驰：德国丰田汽车一直是大家心目中的最佳选择，好开好用还安全，又省钱，开不坏的车。一汽丰田亚洲龙自从上市就受到大家的喜爱，618之际，又推出【时光焕新计划】和【双人成行】购车政策。实惠满满，优惠多多。厂补加国补至高30000元置换补贴，厉害吧。一汽丰田亚洲龙搭载丰田的TNGA架构和全系标配的TSS智行安全系统，凭借其卓越的耐用性、安全性、可靠性和高保值率，且先进动力系统和智能科技的全面升级，成为无数车主漫长岁月里的忠实陪伴。一汽丰田亚洲龙省油省钱还省心，百公里油耗最低仅为4.31L。高效节能的动力表现以及智能便捷的交互体验，成功跻身新主流市场。其外观颜值巅峰，空间还宽敞。长宽高分别为4990/1850/1450mm，轴距为2870mm，已经达到了准C级定位，满足全家人出行需求。走了！找搭子组团买亚洲龙去了，更省钱更好开。

不知道特斯拉会不会做什么回应其实modely只要愿意降价，比如改到20.35万起步，等于王炸一定可以吸引到订单，那样小米yu7也会有压力​​​

传统的认知中，美系车的风格特点是鲜明的，尤其如行船一般的驾乘感受，是美系车留给全球汽车市场的固有印象。别克新世纪是当时美国通用最先进的车型，在美国分为世纪和皇朝两款，两款车外形细节有些许不同，动力方面皇朝高于...

作为特斯拉车主两年，我观察到个有趣现象：买这车的朋友，普遍挺会过日子。别急着反驳，看看数据：路上跑的特斯拉，十辆有九辆是基础版ModelY，长续航都少见，更别说花8000选颜色、加钱换轮毂了。最扎心的是那6万4的FSD（完全自动驾驶），国内选装率低得可怜。甚至每月9块9的数据包，都没几个人开通。没这包，卫星地图用不了，QQ音乐听不成，网页也刷不动。你说特斯拉搞无人驾驶？先问问车主们愿不愿意为导航包掏钱吧。不是买不起，而是大家心里门儿清：基础功能够用就行，何必为画出来的大饼多花钱？这届特斯拉车主，清醒得让人心疼。

试了下福特探险者，家用SUV天花板有点夸张，但踏实能装动力够劲第一眼看到探险者，有被这个体格镇住。5米多的车长，3米多的轴距，卡罗拉、CR-V和它一比很像玩具车。不过福特也是真的傲气，指导价30.98万起，高配都快摸到40万了，还基本不怎么优惠。最让我惊喜的是这个10AT变速箱，换挡顺滑得就像德芙广告里巧克力化开的感觉。平时堵车跟车特别轻松，完全不会有那种一窜一窜的难受劲儿，踩油门的时候像在撸猫，轻轻一碰它就懂你要加速，稍微重点踩立马给你反馈。最绝的是低速蠕行的时候，压根感觉不到变速箱在干活，就像有人提前铺好了红毯让你往前蹭，这调校功底确实有点东西。

在互联网上，特斯拉的很多谜团都是来自于车主的嘴硬。明明晒的和狗一样，非要说不晒，转脸就去买了遮阳帘明年新款升级了之后也晒的要命，但是他们就是说不晒了，不晒了，然后过一段时间肯定偷偷摸摸下单遮阳帘[捂脸哭]​

“芯片不如美国，机床不如日本，汽车不如德国，电视不如韩国，飞机不如法国，奢侈品不如意大利，大学不如英国，境不如瑞士......”这些话似乎总是围绕在我们的生活中，不知为何，在一些人眼中，我们好像什么都很落后，一直在追赶那些发达国家。但事实真的还是这样么？曾经的我们，在发展的初期阶段，落后是难免的，但我们依旧在努力追赶。而如今的我们，或许早已不同。2018年，当大洋彼岸挥舞制裁大棒、试图锁死一家中国科技公司的咽喉时，整个中国制造业的心脏都随之悸动了一下。那个总在耳边盘旋的声音，“芯片不如美国，机床不如日本，汽车不如德国，电视不如韩国，飞机不如法国”，仿佛突然间变成了砸在头顶的警钟。然而，这根骤然收紧的缰绳，反而惊醒了潜藏已久的巨大力量，开启了一段从“被质疑”到“硬刚突围”的超车之旅。承认短板并非示弱，曾经的差距，是铁一般的历史事实。回望几十年前，当世界主要工业国在科技赛道上疾驰时，中国刚走出长期的封闭，基础薄弱。精密机床依赖日本德国，高端芯片全靠进口，汽车工业只能靠合资引进技术换市场，连老百姓家里像样的电视，大多贴着日韩的牌子。这个“世界工厂”的起点，很大程度上依靠的是丰富的资源、庞大的劳动人口红利和初级的加工组装能力。那句“什么都不如外国”的顺口溜，虽然刺耳，却按照现实情况勾勒了初期阶段的艰难。落后并不可怕，可怕的是习以为常或甘于认命。中国人骨子里就没有“躺平”的基因，起步晚？那就加速跑！技术封锁？那就自己造！这种倔强，正是中国制造绝地反击的精神内核。我们看到了资源红利之上更深远的布局，埋头苦干，建立起了地球上独一无二的完整工业体系。当然，承认追赶，绝非一夜之间就能抹平几十年的代差。在芯片这个现代工业的“皇冠明珠”上，美国几十年的巨额投入和深厚积累，对中国刚发力不久、尚显稚嫩的半导体产业来说，确实是道又深又宽的沟壑。机床，工业体系的“母机”，其精密程度直接决定了制造水平的上限，日德的老牌巨头们筑起的技术壁垒，也不是凭热情就能轻易撞开的。然而，中国人最擅长的就是“凿山开路”。面对“卡脖子”窒息般的压力，芯片领域不再满足于买和用，举国之力投入研发成为共识。中芯国际在重重封锁下实现了14纳米等先进制程的艰难突破，国产光刻机、蚀刻机等关键设备也在黑暗中摸索前行。虽然，顶尖光刻机依旧仰人鼻息，但这块曾经光秃秃的荒地上，已然生长出一片顽强抵抗的幼苗。如果说芯片、机床是艰难啃下的硬骨头，那么汽车产业，尤其是新能源汽车，则上演了一场漂亮的弯道超车。曾经，“国产车就是低端、质量差”的印象深入人心，市场上是德系、日系、美系车的天下，国产的奇瑞、比亚迪一度被视为“廉价”的代名词。但政策导向和市场选择的双重驱动下，中国汽车产业抓住新能源和智能化的历史性机遇。“缺芯少魂”的困境迫使产业链加速整合与核心技术攻关。结果令人振奋，比亚迪携刀片电池技术异军突起，销量一路狂奔成为全球新能源车销冠。蔚来、小鹏、理想等造车新势力在智能驾驶、用户服务上大胆创新。国产新能源汽车不仅在国内市场压倒了昔日巨头，更批量驶向欧洲、东南亚、南美，让“德国车更好”的旧印象在欧洲街头被“一车难求”的比亚迪汉等系列颠覆。出口量超越德国成为全球第一的数据，无声地宣告着新王者的崛起，这条赛道上的领跑服，已被中国队换上。中国制造的超越故事，远不止于汽车。高铁，从引进消化到自主创新，短短一二十年，便织就了全球最长、最先进的高速铁路网，从技术装备到建设运维，全套自主化能力成为响当当的“国家名片”，在“一带一路”上飞驰，定义着全球高铁的新标准。这段从“什么都不如”到“多点开花敢超车”的旅程，绝非神话。它源于对自身短板的清醒认知和不甘于后的集体奋斗。早期依靠规模红利和成本优势打下的“世界工厂”基础，如今正被持续天量的研发投入、政策聚焦的战略性新兴产业培育、以及全球化视野下的开放合作所赋能。回望那段“不如人”的顺口溜，它像一个过时的背景音，渐渐被中国制造的崛起引擎声所淹没。差距依然存在，在顶级光刻机、超高精度机床、航空发动机等金字塔尖的领域，我们仍需时间沉潜攀登。但中国制造早已不是那个亦步亦趋的学生，它已成为全球产业链中不可或缺且日益关键的核心角色。从被迫“接招”到主动“出牌”，从默默追赶到大步超越，这条布满荆棘的突围之路，每一步都夯实着从“制造大国”迈向“制造强国”的信念。这趟由无数智慧与汗水驱动的超速列车，正坚定地驶向下一个技术巅峰的站台。主要信源：（环球网——中国为什么要崛起?）

特斯拉股价飙涨超8%特斯拉ModelYRobotaxi无人驾驶出租车于周日首次驶上奥斯汀街头。受此消息提振，特斯拉股价周一盘中一度飙涨11%，最终收盘涨8.23%，收于每股348.68美元。​​​

六年不换车—买美系；九年不换车—买德系；终生不换车—买日系！但你们有没有想过一辆车要陪你十几年最重要的是啥当然是安全啊！前几天朋友在停车场倒车遇到突然窜出来的外卖小哥车子自己就刹住了后来他说当时要是反应慢半秒...

跑高速最稳的A级车。跑高速最稳的A级车：·1、别克威朗。·2、大众朗逸。·3、标致408。·4、本田思域。·5、斯柯达明锐。

这张图很直观地展现了理想i8相比特斯拉ModelX的空间优势：车头更短，车厢空间更大且坐姿更高，后备厢更大。不过ModelX确实有点“廉颇老矣”，我更想看看i8和当下中国品牌6座SUV的对比，包括纯电车型和增程/插混产品。理想i8​​​

全球五大车企都被卷为二线汽车品牌，比如美系车，法系车，韩系车！为什么现在不建议大家买小众汽车品牌？即便是新势力车企，它也叫小众汽车品牌！主要原因是后期隐形成本太高，最近的4S店都要40多公里，现在的汽车都是5000公里...

三年不换车，买美系 六年不换车，买韩系 九年不换车，买德系 终身不换车，买日系 日系车最出名的是丰田汽车！2024年7月12日，一汽丰田全新亚洲龙正式上市，新车发布9款车型，指导价为17.88一25.68万元。一汽丰田亚洲龙车身尺寸...

特斯拉Robotaxi的另一个重要优势在于硬件成本。目前全球市场内，无人驾驶出租车的硬件成本约为：特斯拉ModelY4.5万美元，远远低于Waymo的18万美元。最便宜的是萝卜快跑，六代车不到3万美元，特斯拉Cybercab量产后才可以追平～​​​

无人驾驶出租车，还得看特斯拉！特斯拉玩智能汽车人家是真心在推动人类技术革命。千万别把国内什么萝卜快跑这种后台需要人控制，傻的要死，价格比有人驾驶还贵，一心盯着钱的无人驾驶出租混在一起。真正的科技公司首先三观要正！你永远可以相信马斯克的世界观和理想主义，但你绝对不会相信一家靠莆田系医院广告发财的XX公司。

特斯拉开始在美国得州的奥斯汀用新款特斯拉modely运营他的无人驾驶出租车Robotaxi了，一旦测试成功，走得通，以后特斯拉的车主就可以利用他的自动驾驶FSD优势，把车接到他的Robotaxi平台上，无需人工干扰，化身为出租车，出去接单赚钱了。不过国内的车主也不要高兴得太早，测试肯定需要时间，如果再引进入到国内，估计这个时间不会短。

来源:小糖的汽车观察 你们有没有发现最近的宝马、奔驰、奥迪还有美系车基本上排在修理厂路上，不是修这里就是修那里，对不对？一个高温，第二个车身抖动。说到高温这事儿，很多兄弟可能不知道，BBA的车子对防冻液要求特别严！...

【特斯拉无人驾驶出租车美国得州试上路】6月23日电，美国特斯拉公司打造的约10辆无人驾驶出租车22日出现在得克萨斯州首府奥斯汀特定区域，向该公司邀请的一些用户提供出行服务，车费统一为每趟4.2美元。这是这家电动汽车企业首次试运行无人驾驶出租车有偿服务。​​​

特斯拉无人出租开始接单了，30元就能体验！在承诺了近十年后，特斯拉无人驾驶出租车终于上路运营了。6月23日消息，马斯克在社交平台宣布，特斯拉正式在总部所在地——德克萨斯州首府奥斯汀，启动无人驾驶出租车（Robotaxi）服务，上线首日共有35辆车运营。此前，马斯克曾表示，不会在第一天就启动1000辆或1万辆无人驾驶出租车，而是要谨慎行事，先从一周10辆开始，然后逐步增加到20辆、30辆、40辆。据报道，Robotaxi车辆为特斯拉ModelY，服务时间是早6点到晚上12点。测试期统一每单收费4.2美元（约合人民币30元）。车内主驾无人，但配有一名安全员坐在副驾，副驾没有方向盘，也没有刹车，乘客可坐后排。特斯拉特斯拉无人驾驶出租车（原创/欢欢）

【特斯拉Robotaxi在奥斯汀正式开跑了】特斯拉Robotaxi终于在美国德州奥斯汀小规模上线试运营，开启自动驾驶打车新体验。用户通过App叫车，只需4.2美元即可享受一段“无人驾驶”的兜风之旅。虽然FSD还只是L2，但靠“车上坐人+云端接管”的折中方案，马斯克依旧抢先一步，冲进了Robotaxi商业化首批阵营。对比Waymo的重传感器堆料策略，特斯拉靠的是AI视觉+极简硬件的方式，赌的就是未来的规模化和成本控制能力。但现在的Robotaxi只是“带辅助轮”的预演，真正没有方向盘、没有后视镜的Cybercab，才是特斯拉押注未来出行的王牌。

跑高速，德系车能甩美系和日系好几条街了。但凡跑过高速的应该都知道，在高速上一直超车的基本上全是德系车，很少能看到某台日系车在高速上乱窜。之所以说日系车跑高速不行，最主要的原因并不是动力不够用，而是大多数日系车的...

特斯拉的无人驾驶出租车22号就要正式上线。我看很多人说国内的萝卜快跑什么的都已经运行很久了，特斯拉这不算什么……其实，还是有很大不同的，特斯拉的Robotaxi最厉害的地方是，用的就是量产车、且不需要加装任何额外的硬件传感器，不需要改装，这是与萝卜们最本质的区别，特斯拉Robotaxi与其他普通特斯拉唯一的区别，可能就是软件版本不一样。而且还有一点就是，特斯拉是纯视觉，没有用激光雷达……

特斯拉Robotaxi即将开启实测无人驾驶ModelY将投入试运营据科技媒体notebookcheck6月20日报道，特斯拉已正式发出邀请函，将于6月22日在得克萨斯州奥斯汀举办重大发布会，宣布启动Robotaxi共享出行平台。最新消息显示，搭载全自动驾驶系统的ModelY测试车辆已准备就绪，即将在美国特定区域开展早期路测。扯车事儿特斯拉

你们有没有发现最近的宝马、奔驰、奥迪还有美系车基本上排在修理厂路上，不是修这里就是修那里，对不对？一个高温，第二个车身抖动。高温是什么原因？兄弟们，很多BBA车型是加的防冻液，它是有自己的标准的，你觉得乱加，以为...

广本皓影这款车配置和动力虽然比不过同价位国产车，美系车，可是比丰田荣放还是好很多了，该车搭载本田1.5T地球梦VTEC直喷涡轮增压发动机，匹配德国博世钢带式大CVT变速箱（LL-CVT），193匹马力，动力还是可以的，该车底盘悬架...

美系车其实一直挺推荐的，美车有性价比、空间大、动力强。2m833轴距，昂科威plus比德系车空间大，德系车2m79的轴距，日系车2m79的轴距。美系车昂科威plus新款没有48v轻混搞减配什么东西？去了解一下48匹的参与动力吗？其实就是...

特斯拉焕新modelY长续航版使用一个月感受。优点：续航比较扎实，充满差不多540公里，充80%的话400多公里，并且不虚标，基本显示多少就能开多少。屏幕换挡挺方便，现在非常习惯。空间大，能装很多东西，当然从不在车里睡觉。功能方便，上手容易。缺点：转弯半径比较大，手机钥匙有时候开不了车门。总体还可以，现在上下班代步车，使用方便。

我纠结好长时间了，到底买什么车好，有的说日系车省油，但是车皮薄，有的说德系车可以就是漏油，有的法系车高速稳，就是小毛病多，有的说韩系车省油和日系差不多，有的说美系车质量特好，配置高，性价比高，就是费油，不知道...

前两天有个朋友选车挑花了眼，跟我聊天说，自己先看了美系车，说美系车真舒服，试驾了法系车，说法系车底盘真灵活，最后试驾了国产新能源，说智能化真是太重要了，最后看了一圈跟我说，要是有个车能把这些车的优点都集于一身，...

特斯拉27万买的，开了三年只能卖9.8，兄弟醒醒吧不过话说回来啊，现在这车用久了是真闹心！去年开始一年一检，每次排队大半天不说，动不动就亮故障灯，修车师傅一查就是传感器老化、线路接触不良，换个零件动不动大几百。上个月空调压缩机又罢工，修完还没俩月底盘异响又开始了，现在听见“哐啷”声都条件反射踩刹车了。朋友那辆合资车更绝，天窗漏水能养鱼，中控屏跟抽风似的乱跳，真是应了那句“买时是爹修时是孙子”[捂脸哭]

要颜值高—买韩系车7，其实新能源汽车比韩系更好看，如腾势Z9等。要机械优秀—买法系车，长城，广汽也不比法系差。要质量可靠—买美系车 要经济适用性—买日系车，其实广汽传祺向往M8乾崑系列更舒适！广汽传祺M8乾崑系列搭载三...

来看下上周（6.9-6.15）部分新势力关键车型销量数据.。特斯拉：ModelY11200、Model34200；问界：M85100、M92900、M71000、M5800；零跑：C102800、B101600、C111800、C161400；理想：L63600、L71700、L91000、L8900、MEGA450；小鹏：MONAM032500、P7+1500、G61200、G9600；蔚来：ET51500、ES6800、ES8200、乐道L601200、萤火虫400；小米：SU75500；腾势：D91900、N9600、Z9GT100。特斯拉、理想和问界都有一个大爆款，属于那种家族里“遥遥领先”的，小米靠一款车打天下的日子快要结束了，对其产能是个巨大考验，别提车要半年时间。

身边朋友都买了特斯拉，我体验了几次之后操控确实不错，虽然内饰简陋，虽然智驾不能使用，但都还能接受，本来都准备下手了，但上周发生一件事让我突然就不想买特斯拉了现在有些操作真的让人看不懂了朋友新买的车自带座椅加热功能结果打开APP一看居然要交299包月才能用更离谱的是倒车影像旁边突然弹出来个弹窗说再付399能解锁自动泊车三十天这和以前玩网游买时装皮肤有啥区别啊关键这车都开半年了才发现后视镜加热按钮是灰的原来这玩意儿压根不是标配咱就是说现在造车门槛是不是太低了改天会不会连踩油门都要按里程收燃油加速包啊

目前，我国汽车市场卷得热火朝天： 美系车—降价 日系车—降价 韩系车—降价 德系车—降价 国产车—降价 传祺向往M8乾崑系列在智能体验更好了，全球首个机场出发层VPD技术试点，开启更智慧出行。传祺向往M8乾崑到达机场出发层...

这就是现实啊！国内汽车市场出现了奇葩现象：第一，美系车大幅降价第二，德系车大幅降价第三，日系车大幅降价第四，韩系车大幅降价第五，国产车同价位品质不降反升！传祺向往M8乾崑是由广汽传祺生产的。它是广汽传祺与华为、宁德时代联合打造的车型。传祺向往M8乾崑系列官方指导价如下：2025款乾崑Pro舒享舱为35.99万元；​2025款乾崑Max奢享舱为37.99万元；​2025款乾崑Ultra头等舱为40.99万元。车身侧面线条简洁而有力，较为平直的线条赋予车辆一种沉稳的气质，也让车身看起来更加修长。悬浮式车顶：B/C/D柱采用隐藏式设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果，使车辆犹如在空中悬浮般轻盈灵动，给人一种移动宫殿般的高级感。​高科技配置：采用环抱式座舱设计，中控台简洁大方，双辐式多功能方向盘握持舒适。改用电子怀挡设计，释放出更多的储物空间。车内配备12.3英寸液晶仪表、15.6英寸悬浮中控屏等多达七块互动屏幕，提升科技感及娱乐体验，且布局合理，不占用过多车内空间。传祺向往M8乾崑的车内空间表现出色，整体尺寸：整车长5251mm，宽1893mm，高1823mm，轴距达3070mm，为车内宽敞空间奠定基础。第二排空间：配备两张零重力座椅，支持16向电动调节，座椅向后移动至极限时，身高175厘米的乘客腿部空间仍有约三拳，还配有腿托、180度折叠小桌板、双50W无线快充等。车身颜色：提供典雅黑、刃影白、星川蓝等多种单色车身，满足不同消费者对色彩的喜好；同时还提供双色车身方案，如典雅黑+幻速银等，让车辆更具个性与时尚感。

六年不换车—买美系；九年不换车—买德系；终生不换车—买日系！日系车最出名的属丰田 智电科技看广丰5.0智驾系统，该系统采用了一段式端到端大模型架构，这是真正按照人脑结构设计的突破性智驾技术。它整合了感知和规划两个...

3、美系车-降价 4、韩系车-降价 5、国产车-降价 在价格战硝烟四起的当下，20万以下级市场看似选择众多，实则难寻一款真正兼顾品质与实用的家庭座驾 当智能驾驶辅助成为市场新宠，一汽丰田bZ5以“稳”字当头，精准切入当下消费...

美系车福特，还有人买吗 最新本周福特所有车型销量排行 1 福特蒙迪欧，本周目前一共已经卖出0.07万辆， 2 福特锐界，本周目前一共已经卖出0.05万辆， 3 探险者，本周目前一共已经卖出0.02万辆， 4 福特领睿，本周目前一共已经...

特斯拉上周单周交付1.54万辆…model3和modely依然强得一批，说实话完全超出我个人预期，要知道比亚迪、华为、小米、阿维塔…一堆国产汽车发了不少冲击这两款车的车型，但目前来看均败下阵来，马斯克还是硬气、有办法啊[滑稽笑]马斯克公布尿检报告特斯拉大跌近4%​​​

买特斯拉的注意了！新买的特斯拉ModelY只能开8年？很多人误以为官方保8年就是电池寿命上限，其实这是最低保障。ModelY后轮驱动版用的是磷酸铁锂电池，循环寿命超过3000次，按满电435公里算，理论能跑130万公里，实际打8折也有百万公里。就算每年开2万公里，用50年都没问题（当然没人真开这么久）。真实车主数据更硬核：有Model3跑了17.8万公里，电池衰减仅4%；加拿大车主开50万公里，电池健康度仍有80%。这说明只要保养得当，10年后电池容量大概率还剩85%以上，日常通勤完全够用。划重点！延长寿命的3个关键：1.充电习惯：磷酸铁锂可充到100%，但别用到10%以下；三元锂建议充到80%-90%。2.温度管理：冬天用导航规划充电，车辆会自动预热电池；夏天避免暴晒，利用空调预冷保护电池。3.减少快充：日常优先用慢充，超充只在应急时用。长期停放时保持50%-60%电量并定期充电。特斯拉的液冷温控系统和BMS管理技术，本身就具备抗衰减能力。只要别作妖，电池陪你10年以上妥妥的。别再被“8年寿命论”吓住，这电池的耐用性远超你想象！

买了特斯拉之后，多少人的消费观被颠覆了

别克君威，只卖10.69万，还是卖不动，时代抛弃你时，连声招呼都不打。这价格搁几年前，想都不敢想！曾经月销轻松过万的B级车标杆，如今惨淡到月销仅1281台。这不是君威不够努力，是这场无声的行业洗牌，太过残酷。降价，这剂猛药似乎失效了。首先，新能源的浪潮彻底改写了“划算”的定义。当比亚迪汉、海豹这些国产车杀到10万区间，却带着混动长续航、丝滑的智能座舱和L2辅助驾驶时，君威那套成熟的1.5T+9AT，就显得像个老古董。消费者要的是“花小钱办大事”——电驱的安静、超低油耗、智能互联，君威连个360全景影像都舍不得标配，怎么比？其次，连老对手们也“不讲武德”了。君威曾靠降价在14万市场站住脚。可如今呢？雅阁杀到13万，凯美瑞终端12万多，帕萨特也放下架子。当大家都跳进价格战，君威那点“性价比”瞬间被冲垮——何况人家还带着混动技术和更硬的品牌口碑。君威的困境，是整个美系车的缩影。通用系长期靠“骨折价”冲量，从凯迪拉克跌到13万内到雪佛兰大甩卖。短期销量有了，品牌却砸了：凯迪拉克三年保值率惨不忍睹。更要命的是，当国产新能源用“堆配置+拼技术”重塑游戏规则时，美系车还抱着燃油车的优越感，新能源布局慢了好几拍——别克E5这些电车，市场影子都难找。君威的陨落，像一面镜子，照出所有传统合资车的宿命：不是车不好，是时代真的变了。当国产车用新能源和智能体验重新定义什么是“好车”，燃油车的“三大件”再扎实，也挡不住这种“体验碾压”。

2.六年不换车，买美系 3.九年不换车，买德系 4.终身不换车，买国产 国产车的发展...现在不一样了，自从有了新能源汽车，人们彻底改变了买车的想法，身边的朋友，十之八九开的都是国产车，从大牌比亚迪到吉利，路上跑的全是！...

美系车特点就是钢板硬，车漆厚，底盘扎实，用料足，激光焊接技术这些在美系车都是基础配置，特别适合跑高速路，一般雪佛兰用的6AT变速箱，如我的雪佛兰科沃兹搭载1.5L自吸发动机匹配6AT变速箱，只有115匹马力，市区代步也够用...

美系车除了不保值，油耗高一些，其余方面几乎都是优点，钢板硬，车漆厚，底盘扎实，用料足，隔音好，别克君越隔音比C级车还好，同样B级车，凯迪拉克CT5搭载纵置后驱发动机，20万买到纵置后驱发动机，座椅舒适度很好，美系车...

老司机油换电？选别克ES。今天回来做电台节目的时候有位听众问我，他说他爸爸有台老别克想换台新能源体验下，国产新能源看完说不合适，一定要选回别克这个品牌，有没有好推荐？问对人了，因为我刚刚看完别克的全新E5，带大家详细拆解一下。·全新的别克E5用的是别克最新的PUREdesign的设计语言，整台车的线条非常简洁稳重。·内饰方面用的是30吋的一体弧面6k大屏，再配上8155的智能芯片，还有豆包大模型的加持，车机系统非常流畅，语音助手好用得来又相当之方便。另外屏幕的下方保留了实体的按键，就不用怕父亲找不到空调怎么调了。·座椅方面，超宽的人机学工程设计以及软硬分区的双硬度发泡材质，细心呵护住爸爸的老腰。·车身尺寸方面，长宽高：4892*1905*1683，宽大的车身尺寸，很好的头部和腿部空间，一家五口坐满人出发也可以每个位都坐得舒舒服服。·重点的是安全方面，别克的纯电E5是按照远高于行业水平的电池安全标准来进行开发，提前满足了"史上最严新国标"。·续航方面，这台别克的ES达到620公里，百公里电耗低至13.4度，算下来100公里的电费都是6块多。看完这台车各方面之后，我觉得真的很适合父亲的要求。现在这台车已经到店，可以到门店看看车，看看合不合他心意，补一份父亲节礼物给他。

美系车平均可以约跑18万公里 德系车平均可以约跑20万公里 韩系车平均可以约跑25万公里 日系车平均可以约跑30万公里 作为日系车企中的佼佼者，丰田不仅有着双擎混动技术的经典凯美瑞车型，还有着安全纯电新标准的bZ5车型，有路...

一觉醒来天塌了！SUV排行榜变化太快了，曾经霸榜的迪哥不见了，特斯拉还是很厉害，销量根本停不下来，星越和长安燃油车还是依然吃香，理想L6表现也是不错，家用带娃车的首选，荣放和CRV途观也相当不错，选择的也很多，瑞虎8改的很成功，销量爬上来了，新能源豪车品牌问界M9也崛起了，看这个排名燃油车并没有落后，对于普通家庭新能源车不是刚需！