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德国一家改装车公司，基于宝马3系的鼻祖2002推出一个复古概念车，配置直六发动机，简单原始的内饰，手动波箱，拉线手刹，极致轻量化。正在寻求投资，也在向宝马官方寻求帮助。你觉得这个计划能成功吗？bmwskybmwclassic​​​

以1987年经典掀背车Favorit为灵感，斯柯达发布了Favorit概念车，造型、设计大家可以感受下。更大的车身尺寸、满满的赛博朋克风格，够不够科幻？[doge]​​​

极氪9X实车现身街头极氪9X最近频繁出现在街头，实车气场直接拉满。造型延续概念车风格，前脸超大格栅+激光雷达组合，带来满满科技感。尺寸达到5239×2029×1819mm，轴距3169mm，属于真·全尺寸级别。支持L3级辅助驾驶，搭载5颗激光雷达、双Thor智驾芯片，豪华+智能齐活了。据说会有6/7/4座多种布局，光辉版还配天地门+揽景座椅，主打一个“全都给”。💬旗舰SUV怎么选？极氪9X算你的菜吗？

斯柯达Favorit赛博进化！近日，斯柯达发布了概念车，是以1987年推出的经典掀背车Favorit为灵感来源，由品牌设计师团队操刀重塑，保留原有的设计语言的同时，加入现代化元素，有了很强的未来感。设计师舍弃了家族式的前脸，改用独特的前格栅造型，就是这个大灯[？？？]....一言难尽。设计团队还构思了赛车版本，添加了许多运动化装饰，赛博朋克风拉满，大家觉得怎么样，如果量产的话会想试试嘛？[doge]这车值么斯柯达Favorit

转自rinka的腾势Z信息*内饰(概念车同款，有米白配色，一体化运动座椅)*冰箱*有软顶敞篷配置*轮胎参数*全系真风道*超级e3平台*双激光雷达基本配置已经足足够用了，我关注的还有：+街道版能不能选装大尾翼+动力配置用的哪个版本另外，u9的碳纤维产线据说给腾z拿去用了...赛道版不会便宜的，一体碳舱应该没有，但是大面积的碳包围应该会有。后续问到新情报再更新腾势Z

近日，宝马发布了一款双座三门旅行概念车，这辆名为极速的概念车造型独特，车头被设计成修长的鲨鱼鼻形式，前机舱盖上有明显的U形凹陷造型，前灯样式纤薄，肾形格栅自带背光。侧面，从发动机罩到车顶再到后扰流板，整个轮廓充满了动感的旅行车韵味。车顶上的涂装有着渐变的颜色效果，从“太阳石栗色”到“日落银色”，更突出了车顶的飘逸视觉效果。车身宽阔的肩部线条增强了运动感，大尺寸14辐双色车轮增添了优雅气质。车内非常注重细节刻画，仪表台突出了工业风格的皮革装饰，厚实的栗色皮革强调了工装化缝制工艺。内饰也呼应车顶的双色调搭配，座椅、门板采用了月光白浅色皮革。大倾角的尾门玻璃和侧面玻璃可以让阳光照亮整个后备箱，后备箱空间被分为两部分，座椅后面有两个带皮带的储物区，大件行李可以存放在这一空间，用于多日旅行。后部还有个带盖行李箱，行李箱内部完全用真皮覆盖，用以放置小件行李。据宝马透露，极速概念车应该会以限量订单的方式少量生产，产量估计在50至70辆之间。届时极速的动力将配备宝马的V8双涡轮增压发动机，动力表现应该不错。

雪铁龙C5Aircross概念车在巴黎车展首发，采用了全新的设计，基于多能源平台，提供多种动力选择，量产版即将上市​​​

全新斯柯达Favorit概念车斯柯达Favorit于1987年推出，是斯柯达独立研发时代的终结之作，为后续加入大众集团奠定基础，现在它的复活概念车官方设计图来了，大家觉得怎么样🙌​​​

【关于汽车造型设计同质化背后的几点思考】聊一个比较尖锐又比较艰难的话题：新能源车为什么长得都一样？同质化为什么这么严重？有没有破局的办法？这也是之前参加一个汽车造型设计活动时候讨论的话题之一，虽然是传统车企组织的论坛，但论坛的内容中也折射出了车市普遍存在的问题。比如汽车设计非常同质化，为什么20世纪50年代到90年代的那种汽车造型设计百家争鸣的盛况不再？是不是汽车造型设计已死？至少有5点是核心原因。1⃣续航能耗的束缚燃油车时代不存在里程焦虑这个问题，只要不是高性能或者超跑车型，对于风阻系数的要求没有太高，大家有非常多的自由度，能够塑造完全不同的造型。新能源时代的能耗逻辑不同，虽然电费更便宜，但是续航里程始终存在焦虑，就像无形的枷锁一样绑住了设计。所以，封闭式前脸、隐藏式门把手等就成了流行的公式，没有格栅或者格栅的重要性大幅降低，这样就失去了一个展示独特性的重要载体。尤其是中低端的新能源，配置高，续航数据漂亮才是更要紧的事，造型设计似乎反而没那么的重要。2⃣模块化设计同质化新能源汽车最大的变化之一，就是能量的主要来源变成了电能，所以即便是入门级车型，厂家也能堆砌更多的智能化和舒适性配置，因为带了电之后，就可以用智能化的方式让一切都变得灵活了起来。而现代汽车制造普遍采用模块化平台比如如大众MQB和吉利CMA等等，共享底盘、动力总成和零部件，导致外观设计轮廓趋同。而高度的电气化、智能化带来的新变化也让座舱设计趋同，一旦某个比较不错的功能或者配置得到了市场的认可，马上就会有其他的厂商跟进。典型的比如冰箱、彩电、大沙发，甚至巨幕投影。这些配置本也没有太高的技术含量，更加没有护城河和技术壁垒，所以可以看到燃油车的内饰风格很容易做出差异化，但是现在在新能源车上大家都大差不差。3⃣愈发严苛健全的法规汽车设计受技术限制较少，燃油车结构允许更多形态实验比如美国车的火箭尾翼、欧洲车的楔形车身。而当前严格的碰撞安全、环保法规大幅压缩了设计自由度。比如乘用车国标就有专门的外部凸出物准则，主要是从行人保护的角度出发，对于车身凸出部分进行限制，车头和车尾的造型要尽量的圆润。国际上通行的碰撞测试标准，也迫使车企普遍使用高耸的前保险杠和平缓的发动机舱线条，减少了个性化的可能。今年中国刚刚发布了动力电池新国标，将杜绝碰撞后起火燃烧，对于电池的保护提出了更高的要求，这些也会一定程度上影响汽车车身的比例和轮廓。法规的出发点是好的，也是所有车企必须遵守的，所以在此基础上创新无异于带着镣铐跳舞。4⃣创新试错成本太高在新能源的发展初期，其实有很多厂家进行了很大胆的探索，比如奔驰EQ系列，宝马i系列，还有多如牛毛的已经消失的新势力品牌等等。但是，不少过于科幻、过于超前的设计并没有如大家预想中的受到欢迎，而部分新势力的产品定义得到了市场的追捧，于是，大家都像抓到救命稻草一样争相模仿。即便是对市场拿捏得十分精准的理想汽车，在MEGA失利之后也遭受了很大的挫折，这就导致大家愈发的不愿意去试错，跟着别人或许还能活下来。最明显的例子就是小米，虽然坐拥无以伦比的人气和强大的资金储备，小米的第一款车依然采取比较保守的设计，甚至不惜担上抄袭的骂名。5⃣传统大厂也难以突破在上一个十年，一方面新能源产业链已经逐步完善，行业都知道了该怎样造一台符合市场需求的新车。另一方面，包括特斯拉在内的国内外新势力摩擦出了非常多的方向，哪怕有些并不成功，但是也做了一些尝试，这也为传统大厂提供了丰富的设计思路。说到底，汽车行业是一个以规模取胜的产业，有足够多的销量才可能有足够多的利润去支撑新车的研发。在本次上海车展上，可以看到有很多合资品牌都推出了十分接近新势力的量产车，除了Logo是传统的，其它的所有的技术细节和产品力，都已经“非常新势力”。那么问题来了，有没有破局之策？未来还能看到当年汽车设计的百态荣光吗？6⃣汽车设计的拨乱反正时刻所有人都知道，再这样继续下去是不可持续的，同质化的问题必须得到解决。所以，2025上海车展有几款自主概念车非常值得一说。第一个是荣威明珠概念车，拥有非常传统大气的比例，完全没有以往新能源搞批发一样的公式化设计。另一个是极氪9X，直接使用了传统的门把手，而且把造型的优先级放得比风阻更高，获得了非常霸气的外形。另外，凯迪拉克的新车使用了隐藏式激光雷达，头上长犄角也不再是智能辅助驾驶的唯一解决方案。大家都在寻找更适合自己，更有差异化的解决方案。结束语🔚从20世纪五六十年代美式以福特Thunderbird为代表的浮夸美学与流线型浪潮对空气动力学的探索，到欧洲甲壳虫、MiniCooper为代表的简约优雅与功能性至上的设计表达；再到20世纪六七十年代以野马Mustang为代表的肌肉车的黄金时代，到奔驰S级W116、宝马3系E21为代表的德系理性主义范式；再到20世纪八九十年代日式以丰田AE86、日产GT-RR32为代表的东方美学，保时捷911为代表的欧洲未来主义与实用主义并存理念等等，在这几十年间形成的设计遗产至今仍然在影响着汽车行业。许多经典元素比如鲨鱼鳍、楔形车身、霍夫迈斯特拐角、楔形车身依然在被现代车型致敬。而上海车展大热的新能源汽车真正的大规模普及，其实也就是最近这几年。其实从今年开始，新势力和旧势力在产品力上的区别可能会越来越不明显，汽车产业还是会回归到大规模生产制造的本质。新势力和老势力会长期共存，但是在绝对销量上依然还有很大的提升空间，汽车设计创新的接力棒会传递给传统大厂。届时，汽车造型设计的桎梏会得到解放吗？

【宝马发布全新概念车 Speedtop，限量生产70台】 宝马正式发布全新概念车“Speedtop 概念车”，该车后续将限量生产70台，投产并上市销售。Speedtop 概念车重新诠释了运动型 touring 车型的定义，融合了 shooting brake（猎装...

曾经碟中谍5露出的宝马i8概念车，在当时真是帅晕​​​

大V聊车近日，宝马发布了一款双座三门旅行概念车，这辆名为极速的概念车造型独特，车头被设计成修长的鲨鱼鼻形式，前机舱盖上有明显的U形凹陷造型，前灯样式纤薄，肾形格栅自带背光。侧面，从发动机罩到车顶再到后扰流板，整个轮廓充满了动感的旅行车韵味。车顶上的涂装有着渐变的颜色效果，从“太阳石栗色”到“日落银色”，更突出了车顶的飘逸视觉效果。车身宽阔的肩部线条增强了运动感，大尺寸14辐双色车轮增添了优雅气质。车内非常注重细节刻画，仪表台突出了工业风格的皮革装饰，厚实的栗色皮革强调了工装化缝制工艺。内饰也呼应车顶的双色调搭配，座椅、门板采用了月光白浅色皮革。大倾角的尾门玻璃和侧面玻璃可以让阳光照亮整个后备箱，后备箱空间被分为两部分，座椅后面有两个带皮带的储物区，大件行李可以存放在这一空间，用于多日旅行。后部还有个带盖行李箱，行李箱内部完全用真皮覆盖，用以放置小件行李。据宝马透露，极速概念车应该会以限量订单的方式少量生产，产量估计在50至70辆之间。届时极速的动力将配备宝马的V8双涡轮增压发动机，动力表现应该不错。

AMG电动旗舰谍照再爆：概念YYDS，量产就这？！刚刷到AMG首款电动旗舰的更多谍照，但讲真，这“落地”后的模样，对比当年VisionAMG概念车，落差感着实不小。我第一眼看图，眉头就皱了一下。那不是幻觉——是真的有点“平”。概念车上那种惊艳的前脸、肌肉感十足的线条，似乎难觅当初的锋芒。现在的测试车，车头确实做了下压处理，前脸俯冲感也在，但引擎盖（或者说前备箱盖）这一块平得让我有点怀疑人生。星芒日间行车灯还在，算是保留了一丝“概念车味儿”，但结构明显没那么“赛博”，灯组变得更保守了。如果没看错，这大概率是向现实妥协：量产不可能完全无视成本和工艺。其实，这套路奔驰不是没玩过。还记得VisionEQS吗？发布那会儿画面美如画，结果等到量产EQS，直接被吐槽“像块香皂”。反观Taycan，MissionE概念车到最终量产，几乎原封不动，保时捷确实做到了“说到做到”，这份对原创设计的坚持值得respect。更何况，这次AMG是拿出了看家本事：全新AMG.EA平台、英国YASA研发的轴向磁通电机，一颗电机就能输出约480马力、800牛·米，重量才24公斤！堆三颗，直接干进1000匹俱乐部。听起来确实猛。但说到底，在如今的市场环境下，光靠账面数据早就不够看了。电车玩操控、玩底盘、玩颜值的比比皆是。毕竟，当性能参数逐渐趋同，独特的设计语言和品牌叙事，才是真正的护城河。对于一台主打“品牌性能图腾”的AMG电动旗舰，如果最终设计真的趋于“保守”，那很可能错失一次重新树立AMG电动时代标杆的机会。别误会，我不是不期待它的性能。只是想说，现在的电动超跑竞争，不再仅仅是“谁更快”，更是“谁更有态度”，谁能讲出更动人的品牌故事。这车年底就要亮相了，目前测试车还穿着伪装，也不能完全盖棺定论。但如果你也是当年VisionAMG的铁粉，现在看到这谍照图，是不是也有点“卖家秀vs买家秀”的既视感？评论区聊聊吧——你觉得这台AMG电动旗舰，是后发制人，还是在设计上先行“妥协”了？我们拭目以待。信息与图片来源：carscoops梅赛德斯-amgamgVisionAMG

最近宝马推出了一款名为BMWSpeedtopConcept的豪华猎装概念车，基于宝马M8平台打造，并且计划限量70辆。其搭载4.4升V8双涡轮增压发动机，最大功率460千瓦，峰值扭矩750牛米，匹配8速自动变速箱和四驱系统，零百加速约3.3秒。预计售价43万英镑左右，约合人民币418万。

AlpineA390居然真投产了，图三是概念车89度电池​​​

车市热门宝马最新神秘概念车定名Speedtop，完整外观已在意大利科莫湖Villad’Este古董车展前夕泄露。从泄露图像来看，Speedtop采用固定硬顶结构。延伸的车顶线条与后窗流畅过渡，倾斜角度更大的尾窗使其视觉上更接近GT车型。同时它还保留Skytop了前脸设计，包括鲨鱼鼻、宽体姿态、标志性的双肾格栅，车轮、门板、后视镜等部件也均与Skytop共用。总体来看，与此前2023年那款基于Z4打造的TouringCoupe相比，Speedtop更具整体感和高级气质，形成一个类似旅行车但更加运动化的ShootingBrake轮廓。尽管官方未公布详细内饰信息，但从泄露图片与推测来看，Speedtop将继续使用Skytop的内饰架构。仪表台布局将基于8系标准版改造，但更为精致，运用大量手工缝制皮革、Alcantara、碳纤维饰板。不同于Skytop的双色搭配，将采用更低调的一体化风格。虽然车顶延长带来了一些额外的头部与行李空间，使得后排储物空间略有提升，但这依旧是一辆以驾驶体验与美学表达为核心的作品。根据目前信息推测，Speedtop仍将基于8系平台打造，并极有可能搭载与M8Competition相同的4.4升双涡轮增压V8发动机，最大功率达617马力。零百加速将在在3秒内，极速超过300km/h，并匹配8速自动变速箱+四驱系统（或后驱设定）。

非常优雅的一台ShootingBrake，宝马Speedtop概念车。双门两座，4.4TV8发动机，限量70台，50万欧左右。有没有中国车企把它的价格打下来？

非常优雅的一台Shootingbrake，宝马Speedtop概念车。双门两座，4.4TV8发动机，限量70台，50万欧左右。有没有中国车企把它的价格打下来？汽车设计​​​

宝马speedtop概念车，比奔驰魔改的那个SL63好看[doge]​​​

有没有一种可能，这次宝马的概念车Speedtop，是近年来少有的「美妙」设计？而且是所有人看了都会喜欢的那一种？而且据说也会卖吼～毕竟和8系共享平台，也就是壳子不同而已，所以预计价格（越500wRMB）和之前的概念车Skytop相近，只是产量可能只有70台！​​​

BMWSpeedtop概念车首次亮相，颜值打几分？葱爆新车在本届意大利埃斯特庄园古董车展上，宝马带来了一款全新概念车－－Speedtop，这款收藏级限量车型全球仅发售70台。首创三门大型运动旅行车，既有猎装车的优雅气质，又不失豪华车的端庄大气，堪称宝马最美旅行车。并跨界联手意大利顶奢皮革品牌Schedoni，融合艺术与机械的纯手工匠造之作，打造个性化定制的移动艺术品。可惜限量70台，算了，机会留给别人吧[doge]埃斯特庄园古董车展BMWSpeedtop概念车智能驾趣宝马新世代

路上经常看到类似的概念车，经典款

汽车资讯宝马Speedtop概念车来了，有点酷~​​​

【全球限量70台绝美旅行车的终极答案宝马Speedtop概念车首发亮相】日前，宝马Speedtop概念车在意大利埃斯特庄园古董车展上首发亮相。在上海车展亮相宝马Skytop之后，宝马再次推收藏级限量车型，全球限量发售70台。车辆定位三门大型运动旅行车，融合猎装车的优雅气质和独特的车身比例。此外，宝马跨界联手意大利顶奢皮革品牌Schedoni，打造顶级品质与定制化服务。

现代Obsidian概念车现代Obsidian概念车，看着像“Mini版的特斯拉Cybertruck”​​​

【现代汽车公开 复古风概念车】 现代汽车公开了由学生设计的概念车“黑曜石（Obsidian）”，引发热议。该车型是近期在德国慕尼黑举办的“2025 汽车设计展”上亮相的众多概念车之一，被评价为完美融合了 1980 年代复古氛围与...

奔驰V级概念车量产后有多豪华[并不简单]其实我们设计的“老板快乐车”[doge]祝各位点赞的老板都能坐上这车的后排​​​

BMWSpeedtop概念车🔥新车情报局这车绝对的收藏级惊艳之作，全球限量发售70台，听说已经订完了。单是这个外观，就真的360度无死角的帅！三门➕猎装车的造型➕鲨鱼鼻➕细条LED灯组，真的把复古和科技做了相当到位的融合。而且机盖上的线条隆起极具力量感，中间一直延伸到车顶，无论是侧45度还是俯瞰，真的极具辨识度。[比心]完全的一件艺术品～

BMWSkytop概念车，全球限量50台。BMWSpeedtop概念车，全球限量70台。BMW，全球限量1人。我觉得我的气质和这两台top系列概念车超级配，我给宝马一个机会，赶紧来找我合作[doge][doge]​​​

宝马Speedtop概念车外观极具特色，前脸采用扁平化双肾格栅搭配细长大灯，运动气息十足；侧面硬顶与猎装造型结合，线条硬朗流畅，全新圆形放射状轮圈和后窗扰流板，更添动感。​​​

👽👽👽宝马Speedtop猎装概念车[爱心][爱心][爱心]这个造型和细节，满分10分可以打9.8分了我觉得宝马的设计应该是往这个方向靠……什么7系5系……多学学这个车[doge]你觉得呢​​​

BMWSpeedtop概念车亮相意大利埃斯特庄园车展，限量发售70台。之前我在上海车展我看到了BMWSkytop概念敞篷跑车，这两款车有相同的设计元素，但都极致优雅。BMWSpeedtop概念车定位三门大型运动旅行车，其实看起来更像正宗的猎装车，这车身比例真是协调好看，尤其是尾部。内饰联手意大利顶奢皮革品牌Schedoni个性化定制，看图我都闻到味儿了。

兄弟们，这波宝马的设计是真好看啊！BMWSpeedtop概念车首次亮相意大利埃斯特庄园古董车展。这确实是我看到过最美的旅行车了，车身比例和猎装造型融合的很好，全球限量70台，好看是真的好看！​​​

这个是新出的概念车吗？感觉好高级的样子

迈巴赫680，尊界直接干到S800，从数字上就是比对方大，妥妥的压力啊。奔驰大G500，奇瑞直接干到G700，从数字上就比对方大，妥妥的压力哦。奇瑞捷途纵横G700。还有概念车G900。捷途纵横已经发布了纵横G900概念车（大型SUV）；纵横F700概念车（中型皮卡）；纵横G600概念车（大型SUV；纵横G700（中大型SUV）。其中纵横G700已经接近量产，其余车型仍处于概念阶段。不得不说，现在造车真的需要胆子大！G700：采用2.0混动+4电机，宁德电池，三把锁，原地掉头，蠕行模式，牵引最大2.5T未来竞争车型坦克700（40-70万），方程豹8（38-42万）。这3款车，怎么选？

宝马Speedtop猎装概念车猜对啦！宝马Speedtop猎装概念车来了，就是‘Skytop猎装版’，这颜值你们打几分？🙌​​​