HTK新闻网

奇瑞汽车董事长尹同跃说话就是接地气，比长城老板魏某强太多了。他说：听华为就是顺利，不听华为的就遇到挫折。奇瑞作为华为合作的其中一个界，就是智界，今年智界销量全面下滑，4月销量4461辆，5月约5000辆，智界S7最近两个月...

一个车标设计花了五亿，创始人和CEO年薪三四千万，高管跑到海外涉嫌转移资产，公司账上只剩下几百块。三年前，它是风头最劲的新势力，互联网大佬周鸿祎站台，宁德时代撑场子，融资10轮，15万辆年销量碾压“蔚小理”，国资争相入局，风光无两。三年后，它却突然成了大股东乱斗、地方利益撕裂的烂摊子，2025年前四个月的销量直接“消失”在统计表上，供应商欠款暴雷、员工欠薪八个月，四十万车主的权益彻底失去了保障。哪吒汽车之死，真的只是行业内卷，竞争失败吗？或许，它早就是一盘被端上餐桌等待分食的猎物了。6月13日，哪吒汽车总部，创始人方运舟被围堵讨薪的消息传遍了朋友圈。他黑眼圈浓重、面容浮肿，面对愤怒的讨薪员工丢下一句“都一起工作过何必这样”，便转身关了门。七年里，哪吒汽车烧光了228亿融资，却连一块自研电池、一套智驾系统都没整出来，烧出来的，是创始人方运舟年薪4767万，CEO张勇3099万两张天价薪酬单以及无数堵门要债的员工和供应商。在外界来看，哪吒显然无药可救了，可奇怪的是，上个月，还有金主投资方愿意用“债转股”的方式注资30亿，給哪吒续命，提出的唯一条件是：罢免方运舟。结果更想不到，还有人选择力保方运舟，结果八个董事会席位闹掰了：南宁民生产投带着三六零、华鼎资本，气势汹汹就要罢免老方。但老方立马拉来了宜春国资支持，自己还拿捏着3票席位，占据过半优势，最终罢免失败，债转股的方案也就失败了。问题来了：如果哪吒汽车真的无药可救，为什么曾经那么多地方国资支持方运舟？为什么大家那么在意董事长CEO这个位置？显然，与其说哪吒汽车已经毫无价值，不如说是，一场分食新能源汽车政策与市场红利蛋糕的资本盛宴，从始至终都没有停过。哪吒汽车，起点远比其他创始人是半道出家的新势力们要高。两大核心人物，方运舟擅长新能源供应链，是奇瑞董事长尹同跃眼里一手带起奇瑞新能源的干将。而张勇擅长市场营销，先让奇瑞成为国内第一家盈利的新能源汽车，2017年又让北汽新能源销量超越特斯拉问鼎全球第一。2014年新能源元年，方运舟出走创立合众汽车，三年轻车熟路造出了N01汽车，比雷军还快，并在2017年率先拿到别人死活求不到的汽车生产与投资双资质，产能非常充沛。2018年，张勇来了，第一件事，就是把合众汽车改名哪吒汽车，带着哪吒V以最低售价5.9万横扫网约车市场。到了22年，哪吒销量连续29个月同比增长，以15.2万辆的销量成为了新势力的销冠，成了网约车之王，估值最高320亿。与此同时，没有互联网背景，缺少噱头的方运舟，四处游说各路资本和各地国资，截止2024年6月，完成超过10轮融资，累计融资额高达228.44亿元。在他的努力下，哪吒董事会成了一场“资本拼盘”，聚集了浙江、广西、安徽等地各大地方国资，55家股东中，54家股份均低于10%。大家各有算盘，互联网巨头必然关心市场营销，各地国资们看重上下游产业，财务投资者更想讲概念冲击IPO套现离场。比起把创始人身家性命赌上的其他新势力，创始人方运舟本人和员工合计持股仅有11.82%，个人更只剩下0.7%，实际上已经置身事外，给自己和兄弟张勇开的年薪却一年比一年高。哪吒似乎早已不是谁的哪吒。或许是方运舟早就知道哪吒汽车已经被拖入了资本与地方利益博弈的漩涡里了，归根到底，还是他自己的策略问题。比起早期新势力走高端大品牌的策略，熟悉供应链的方运舟一开始就选了条捷径，靠着成熟产品做低端，说得好听是“为人民造车”，落实起来，却是张勇“北汽式”的下沉打法。说白了，就是走政府、走平台采买的大单路线，买车还送车牌攻占下沉的网约车市场。张勇当年在北汽，一款新能源车指导价15万，补贴后，起价只要4.98万，自然销量卖爆了。但代价是卖一辆车亏损8万，要继续走量走低端拿补贴，就必须争取国家尤其是地方的支持。

尹同跃这次真急了。展厅里那辆刚擦完的试驾车漆面能照出人影儿，销售小哥趴方向盘上都快睡着了。外边太阳毒得能把人晒化，屋里冷气开得再足也抵不住心凉—整整一上午连个问价的人影儿都没见着。隔壁促销喇叭声跟长了腿似的，顺...

奇瑞汽车集团董事长尹同跃现身2025香港国际车展开幕式。他说，众多奇瑞系车型已在港开售，以香港为跳板出海。这就是当年那个靠两件茅草屋当车间，骑着自行车满院子捡零件，真正为中国老百姓造放心车的尹同跃同志，真正白手起家...

奇瑞董事长尹同跃说，奇瑞和香港都是走出去的桥头堡 奇瑞的风云A9L，本来叫A9的，可能是加个L显得更牛吧，就加了。有一种享界S9的既视感，主要是车身颜色。三围4930×1908×1480mm，轴距2928mm，标准B级车，插混架构，奇瑞肯定...

奇瑞汽车集团董事长尹同跃现身2025香港国际车展开幕式。他说，众多奇瑞系车型已在港开售，以香港为跳板出海。这就是当年那个靠两件茅草屋当车间，骑着自行车满院子捡零件，真正为中国老百姓造放心车的尹同跃同志，真正白手起家...

尹同跃这次真急了。他怎么也没料到， 刚在重庆论坛说完别互相拆台，自家4S店就被隔壁比亚迪降价海报糊了玻璃。上周六的汽车论坛上，他举着话筒说降价是饮鸩止渴。台下坐着比亚迪的人。散会不到两小时，比亚迪门店把混动车再砍...

尹同跃说：车企之间可以内卷，但不能拆台。比亚迪凭借过硬的技术实力打破了国外车企的垄断，价格也越来越亲民，让普通百姓买车能省钱了，让有钱的人买更好的车了，带动了整个行业往前进步，也让其他车企看到了国产品牌的担当和...

尹同跃：国内可以竞争，但不能拆台；比亚迪打破了国外车企的垄断， 比亚迪用技术和实力提升了国产汽车的形象， 比亚迪用更低的价格让消费者受益，比亚迪推动了整个行业的进步， 比亚迪有这份担当，我们也要有这份担当， 作为...

奇瑞尹同跃说，中国车企出海，不能相互诋毁拆台。尹总在国内车企老总里，算是最有格局的。几个月前的电动汽车大会上，奇瑞老总是唯一一个要求健全电动车法律法规的。奇瑞也一定会像华为一样崛起的，为中国汽车走向世界感到自豪...

【#尹同跃称车企不应比内卷内耗##尹同跃反对车企制造网络噪音#】智能网联时代，汽车已从传统意义上的交通工具演化为“超级移动终端”，每一辆车每天都会产生大量的数据交互，车联网成为移动互联网生态中发展最迅猛、创新最活跃的领域之一……6月10日上午，在2025年中国网络文明大会开幕式上，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃表示，要发挥车企作用，用技术铺就安全之路，用责任守护清朗空间，用文化传递中国声音，共建网络文明新生态。智能网联数据的大爆发，让车企面临着数据合规、安全等诸多挑战。尹同跃认为，车企首先要加大技术创新，做负责任的网络文明建设者。他说，奇瑞作为一家吃“技术饭”的企业，始终立足全球化数字治理，把数据安全作为生命线。“我们的雄狮科技Lion-AI实验室，在欧洲完成了全球首个车辆安全运营中心智能体的部署测试，给车辆装上了‘数字免疫系统’。”另外，奇瑞还与合作伙伴一起，在多个国际市场部署了本地化的合规数据中心，已成功通过欧盟R155网络安全认证。“网络文明是必修课，必须用技术创新筑牢安全底座。”今天的汽车行业竞争进入白热化，难免出现噪音和乱象。对此，尹同跃表示，车企要率先规范自律，做有底线的网络文明守护者。“企业竞争应该比技术、比产品、比服务，而不是比制造噪音、比内卷内耗。”据了解，奇瑞建立了舆情监测系统，对经销商、合作伙伴的线上行为加强规范管理，对唯流量的不良话题不跟风、不炒作。尹同跃说，奇瑞愿与所有同行共勉：增加“互鉴”的胸怀，减少“内卷”的消耗，增加“伸展”的担当，“通过技术赋能和品质提升，推动中国汽车高质量发展。”今天，越来越多的中国汽车走出国门，成为移动的数字名片，而奇瑞集团的汽车产品出口到近120个国家和地区，连续22年位居中国品牌乘用车出口第一。尹同跃认为，车企要讲好中国故事，做正能量的网络文明传播者。“我们每年都会邀请海外经销商、合作伙伴和车主代表来到中国，Amazing、verynice是我们听到的最高频的词汇。他们也主动把自己在中国的所见所闻拍成短视频、图文故事，在海外社交平台上传播。”尹同跃表示，中国汽车“出海”要当好“文化使者”，让世界看见可信、可爱、可敬的中国形象。#文明上网我们共同约定#（记者项磊）

尹同跃这番话更像是一个车企老板应该发出的言论，价格战本质上是创新力不足，同质化太严重，相比于价格战中国汽车出海更不应该互相诋毁拆台。现在的汽车行业就像当时的手机行业一样，一大堆企业没有核心技术拿着国外的手机芯片...

尹同跃:国内车企内卷可以，但不能互相拆台！比亚迪打破国外车企长期垄断，用技术与实力让国产汽车扬眉吐气！不仅拉低价格让百姓受益，更推动行业进步，这才是国产品牌该有的担当！你可以不买比亚迪，但是不能否认比亚迪得功绩...

6月7日，在2025中国汽车重庆论坛上，奇瑞汽车董事长尹同跃表示，中国汽车一荣俱荣，一损俱损，不能把价格战卷向海外，更不能相互诋毁、拆台，而是要在品质、安全性能、服务上多下功夫。

奇瑞尹同跃：降价是饮鸩止渴的手段，奇瑞不跟风价格战。相比吉利高管站队长城，公开怼比亚迪的做法，奇瑞就温和多了。奇瑞出口量排第一，一年110多万辆，两条腿走路，也不怕国内卷，但也不支持激烈的价格战手段。

本来不理解奇瑞的尹同跃为什么买了江淮的尊界，你们自家就是造车的，开别人家车干嘛？看到华为任总说他家以前很多人都用苹果就明白了，后来华为确实越做越好，现在很多地方超过苹果。买当时最好的产品，对自家产品提高绝对有...

本来不理解奇瑞的尹同跃为什么买了江淮的尊界，你们自家就是造车的，开别人家车干嘛？看到华为任总说他家以前很多人都用苹果就明白了，后来华为确实越做越好，现在很多地方超过苹果。买当时最好的产品，对自家产品提高绝对有...

奇瑞老总尹同跃总结：听华为的，我们就会顺利，不听华为的，我们就马上遇到挫折。作为国产品牌的老前辈，能对华为如此佩服，难能可贵！华为和奇瑞合作推出了智界S7，R7两款车。第一款车S7，奇瑞团队觉得自己牛逼，和华为掰扯...

奇瑞董事长尹同跃随口而出的一句话竟成了大湾车展最有含金量的语言，余承东万万没想到，本是大家的江湖却无意中成了一个人的武林。前两天逛商场碰见赛力斯的新车展台，那辆M9的轮毂盖上居然刻着“HUAWEI INSIDE”，直接给我看...

有个细节，就是奇瑞的尹同跃和赛力斯的张兴海各买了一辆，这里注意余承东买的是享界S9，尊界估计余承东是不会买的，不符合他打工人的定位。这个信号是告诉企业的老板们，车企的老板买的是尊界，你们怎么选？所以尹同跃和张兴海...

奇瑞汽车董事长尹同跃在2025年未来汽车先行者大会上的表态很有意思啊。主持人：与华为合作这些年，您最大的感受是什么？尹同跃：最大的感受就是听华为的我们就顺利，不听华为的我们就遇到挫折。后来我们总结出来了，意见不一致...

新浪科技讯5月16日下午消息，天眼查App显示，近日，安徽奇瑞智能科技有限公司成立，法定代表人为尹同跃，注册资本12.8亿人民币，经营范围包括汽车零部件研发、汽车零部件及配件制造、汽车零配件批发、供应链管理服务等。...

5月14日，在昨日举行的奇瑞汽车安全之夜发布会上，奇瑞汽车董事长尹同跃表示，造车不仅是技术活，更是良心活。尹同跃称，奇瑞在看得见的地方用心做，在看不见的地方用良心做，因为每一条生命都必须敬畏。发布会上，尹同跃还...