别再被忽悠！油门一踩一松，真能比一直踩着省油？

上周搭同事的车，好家伙，一路看他油门踩了松、松了踩，车子跟抽风似的往前窜，我这坐后座的，差点把早饭吐出来。实在忍不住问他：“你这油门踩得跟蹦迪似的，是技术不行，还是想省油呢？” 他还嘿嘿一笑，得意地说：“这可是省油秘籍，网上都这么说！” 但这所谓的秘籍，真有那么神吗？今天咱就来唠唠，油门一踩一松，到底能不能省油。

一、看似有理：“一踩一松” 省油说咋来的

很多人觉得，开车时油门一踩一松能省油，这说法流传还挺广。比如说跑高速，先踩油门把速度提起来，提到 120 公里 / 小时，然后松开油门滑行，等车速下降到 80 公里 / 小时的时候，再踩油门提速到 120 公里 / 小时，如此反复。据说这样一踩一松，实际油耗比一直稳定在 120 公里 / 小时行驶更省。而且现实中，真有人这么对比过，结果也确实显示更省油。

支持这一观点的人认为，滑行时发动机不喷油，再次提速时发动机会工作在热效率更高的区间，综合下来油耗就更低了。听起来是不是挺有道理？但事实真是如此吗？

二、残酷真相：“一踩一松” 省油是错觉

咱先拿高速驾驶来说，“一踩一松” 对比的对象通常是 “一直踩着油门，车速保持在 120 公里 / 小时”。但在加速到 120 再滑行减速这个过程中，平均车速根本达不到 120，顶多也就 90 左右。这就相当于用 90 公里 / 小时的速度与 120 公里 / 小时的速度去对比油耗，那油耗低不是理所当然嘛。要是把加速到 120 再滑行到 80 这个过程，跟时速 90 匀速行驶去比油耗，“一踩一松” 的方式可就比不过了。

为啥呢？当你松油门时，车辆是带档滑行，虽然发动机不喷油，但发动机制动会让车速快速下降。你再次提速的时候，得承担发动机热损耗、风阻、车轮滚动阻力。就算提速时发动机热效率更高，可也抵不过这些损耗，最终油耗反而是更高的。所以说，认为油门一踩一松比一直踩着省油，这大概率是个错觉。

三、真正省油：正确做法是这样

真正能省油的技巧，其实是先提速到 120，然后空挡滑行至 80，再挂挡提速到 120，这样油耗比保持 90 公里 / 小时匀速行驶还低。这是为啥呢？汽车匀速行驶时，需要的功率并不大。以一般紧凑型家用轿车为例，车速 90 公里 / 小时，发动机转速 2000 转 / 分，所需功率大概只有 10 千瓦左右。

而先加速再空挡滑行就不一样了，加速时发动机能工作在热效率更高的区间，空挡滑行时发动机虽然处于怠速在耗油，但转速很低，实际消耗的汽油比 2000 转时少得多。并且，空挡滑行时车辆没有发动机阻力，可以滑行更远，车速衰减也更慢，综合下来油耗就更低。不过，得提醒大家，空挡滑行在一些情况下存在安全风险，比如下长坡时，就不建议这么做，所以要谨慎使用。

四、日常驾驶：省油还得靠这些

在日常驾驶中，想要省油，可不能只盯着油门一踩一松这招。保持合理的行车速度很关键，每种车都有自己的经济车速，在此车速下行驶耗油量最低，常用的经济车速大都在 65 - 90km/h。在上下班高峰时，虽然很难达到这一要求，但驾驶者还是应尽量控制在此车速以内。

避免突然加减速也很重要。在交通不畅、等红灯、变换车道时，常见到有人相邻车道有空当就突然加速挤过去，然后又不得不踩刹车，如此反复。等一处信号灯，能急加速、急停车四五次，这么开，油耗不高才怪。行驶途中尽量保持中速行驶，避免急加速和急刹车，油门要小，操作要轻，同时还应随时注意发动机的声音。

还有车辆的保养也不能忽视。加强空气滤清器的保养，如果空气滤清器过脏或堵塞，会使混合气过浓，增加燃油消耗。火花塞电极间隙要调整适当并保持清洁，否则会影响火花质量，增加燃油消耗。制动器也要调整好，保证制动灵敏可靠，同时解除制动迅速、无拖滞和 “发咬” 现象，这既是节油的需要，也是安全行车的保证。另外，按照规定维保车辆，按期更换机油，避免使用低标准机油；按期更换空气、空调过滤芯，减少发动机、压缩机吸气助力；将胎压调整到最佳值，胎压控制在 2.2 - 2.5 之间；注意清理后备箱物品，载重增加必然会消耗更多燃油。

所以啊，各位车主朋友们，别再盲目相信油门一踩一松就更省油这种说法了。要想真正省油，得从多方面入手，养成良好的驾驶习惯，做好车辆保养。要是觉得这篇文章有用，那就赶紧动动你发财的小手，点赞关注走一波，保准你往后开车越来越顺，钱包越来越鼓！