意大利、巴西联合研制的AMX攻击机，为何外销不理想

1981年3月，意大利阿莱尼亚航空工业、巴西航空工业公司和意大利马基公司合作研制AMX攻击机，1984年5月15日，第一架原型机首飞。

AMX攻击机

AMX属于轻型攻击机，长13.23米，翼展8.87米，高度4.55米，空重6700公斤，最大起飞重量13000公斤。该机能够执行战场遮断、近距空中支援和侦察任务，并且能在简易机场和跑道受损的情况下顺利起降。1989年5月11日，AMX攻击机开始量产，其中巴西空军装备100架，意大利空军装备87架。

现在飞机研制成本较高，一个国家单独承担费用将会难以承受，因此要采取合作的方式是为了分担研制费用。巴西和意大利联合研制AMX攻击机的初衷，就是在满足两国空军的使用后，再对外销售，以进一步降低成本。但遗憾的是，除了1999年委内瑞拉订购了12架外，该机再也没有其他国家的订单。

AMX攻击机机身设计流畅，配备先进的航电设备，能精确投放导弹、制导炸弹和火箭弹实施对地打击，但为何外销不理想，主要原因是性能和设计特点影响了外销。由于机体设计的原因，该机配备一台英国罗·罗公司的RB168涡扇发动机，推力49.1千牛，这导致其飞行速率较慢，最大时速只有1045公里，没有超音速能力。

发动机推力弱，造成AMX的最大载弹量虽然达到3800公斤，但影响航程，为了能进在较远的空域作战，就要减少载弹量。AMX攻击的实际载弹量也就在1000公斤，这样作战半径能达到800公里。该机虽然在地面攻击方面出色，但飞行性能限制了在国际市场的竞争力。

在设计上注重多功能性和简易机场起降能力，然而这种设计虽然适应意大利和巴西空军的使用要求，但在国际上可能不被买家视为最佳选择。

还有个原因是现在的战斗机都是一机多能，因此各国不再装备专用的攻击机，AMX攻击机也是生不逢时。