余承东科普汽车黑科技，摄像头、4D毫米波、激光雷达，揭秘智能驾驶核心部件

如果汽车没有“眼睛”，又该如何在车水马龙的道路上安全穿梭？

别怀疑，这可不是科幻电影里的桥段，而是智能汽车正在面临的真实挑战。

今天咱们就来聊聊，余承东是如何带着华为，给汽车装上“眼睛”，实现“眼观六路，耳听八方”的。

说白了，余承东的这个汽车科普视频，可不仅仅是秀技术，更是秀肌肉，秀战略。

时间倒回到2020年的华为开发者大会，余承东提出了一个“1+8+N”战略，当时可能很多人没太在意，但你品你细品，这“8”里面，智能汽车赫然在列。

这可不是随便说说，华为是真金白银地往里砸。

2019年5月，智能汽车解决方案BU成立，余承东亲自挂帅，这阵仗，摆明了就是要大干一场。

华为的定位很清晰，不直接造车，而是要做汽车产业的“卖铲人”，提供智能汽车解决方案。

人家有底气，通信技术、AI算法、云服务，哪个不是顶尖的？

有了这些硬实力，还怕赋能不了汽车产业？

光有战略还不行，还得有真东西。

2023年4月17日，上海车展，华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统横空出世。

余承东在发布会上那是相当自信，直接喊出了“无限接近于L3”的口号。

这ADS 2.0，靠的就是多传感器融合方案，摄像头、毫米波雷达、激光雷达，一个都不能少。

你可能要问了，这ADS 2.0到底有多牛？

这么说吧，以前不敢想的无保护左转、自动变道，它都能搞定。

为了让这套系统更靠谱，华为在上海、深圳这些大城市，那是没日没夜地跑路测，不断优化算法。

这年头，单打独斗可不行，得抱团取暖。

华为深谙此道，跟赛力斯合作的问界系列，就是个典型的例子。

问界M5、M7这些车，用的都是华为的智能汽车解决方案，传感器配置也是顶级的。

余承东那是逢场必到，为问界站台，恨不得让所有人都知道，这车有多智能。

华为的“朋友圈”可不止赛力斯一个。

长安汽车、广汽集团，都是华为的合作伙伴。

用余承东的话说，就是要和车企一起，推动汽车产业的智能化升级。

说到这儿，咱们得好好聊聊摄像头、4D毫米波雷达、激光雷达这三样东西。

摄像头，就像人的眼睛，能看到交通标志、红绿灯，但受光线和天气影响比较大。

毫米波雷达，不怕黑夜和恶劣天气，但高度探测能力有限。

4D毫米波雷达，解决了高度探测问题，但识别精度还是不够。

激光雷达，识别精度很高，但穿透力不如毫米波雷达，也无法采集色彩信息。

你品你细品，没有完美的传感器，只有完美的融合方案。

只有把这三样东西结合起来，才能让智能汽车真正实现“眼观六路，耳听八方”。

余承东对智能汽车的发展趋势，那是看得相当透彻。

他认为，智能化、网联化、电动化是汽车产业的三大趋势，而智能驾驶，则是智能汽车的核心竞争力。

华为才会持续加大在智能驾驶领域的投入。

余承东的智能汽车棋局，远不止这些。

从战略布局到技术研发，从合作模式到市场推广，每一步都走得稳扎稳打。

可以预见的是，未来华为将在智能汽车领域扮演越来越重要的角色。

那么，华为的加入，究竟会给汽车产业带来怎样的变革？这还真让人期待。

智能汽车想要走得更远，看得更清，需要的不仅仅是技术，更是像华为这样企业的远见和决心。