技术降维VS财务流言，别误判了比亚迪！

培养一家优质的民族企业，真心不容易！但要摧毁一家优质的民族企业，那简直不要说太容易！正如歌德有句话所说，流言是可以杀死人的，我认为这句话放在企业上也同样适合！所以我们绝对不能让这样的事情发生在我们优质的民族企业身上。

最近一段时间，互联网上再度出现了很多抹黑比亚迪的言论，论调还是那老一套，认为比亚迪的负债过高。可事实上呢？总负债与企业规模和营收相关，汽车行业的发展离不开巨额投资与研发投入。放眼全球，国内外主流车企总负债处于较高水平，企业规模越大、营收越高、总负债也越高。

大家一定要明白这里的逻辑，总负债与企业规模和营收相关！全球汽车制造业的资产负债率普遍超过60%，这是由行业特性决定的。大众集团总负债3.37万亿、福特84%的负债率，都远高于比亚迪的74.64%。这种"重资产化"背后，是车企在电动化转型中必须支付的入场费。

表面上看比亚迪总负债5847亿，但其中95%是无息负债。这些应付账款本质上是供应链金融的智慧：用127天的账期（业内最短），将上游2万家供应商的资金流转效率提升30%，形成"中国制造"特有的协同效应。这就像沃尔玛用供应商账期打造零售帝国，比亚迪用供应链信用构建起新能源帝国。

数据不会说谎，比亚迪的负债结构比丰田、福特健康多了。丰田每100块负债里有68块是带利息的，福特更狠，66块得还利息，而比亚迪则是带动了中国乃至全球新能源汽车产业链的发展。

之前我就说过，不要把比亚迪看作一家汽车公司！而是要把比亚迪看作一家科技创新型公司。一言以蔽之，比亚迪正从"汽车制造商"向"技术轨道制定者"转型，其战略本质是"通过技术降维扛起中国新能源汽车的大旗"。