深度视角 | 周鸿祎29亿“打水漂”？哪吒汽车CEO出走英国，新势力泡沫破裂真相
张勇的崛起与跌落张勇于2018年加入哪吒汽车任CEO，主导品牌命名（如“哪吒”）及市场策略，凭借低价高配策略主攻B端市场（如网约车），2022年以15.2万辆销量登顶新势力榜首。然而，2023年起销量断崖式下滑至6.45万辆，三年累计亏损超180亿元。
2024年底，张勇因“战略调整”卸任CEO转任顾问，创始人方运舟接棒，但公司危机未解。2025年4月，张勇被曝离职前办理英国签证并赴英，引发“脱责离场”质疑。
周鸿祎的资本豪赌与困境2021年，三六零以29亿元入股哪吒汽车，持股16.59%成第二大股东，意图借新能源汽车概念提振自身低迷的股价与业务。
然而，哪吒销量暴跌、资金链断裂、工厂停摆，三六零投资面临巨额浮亏。周鸿祎曾多次公开批评哪吒营销策略（如车型命名混乱），并呼吁学习雷军，但收效甚微。
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危机根源：战略失误与行业竞争战略定位偏差
过度依赖B端市场：张勇延续北汽新能源时期的低价路线，虽短期拉动销量，但品牌溢价低，利润空间薄弱。
高端化转型失败：后续推出的哪吒S（最高售价33万元）、哪吒GT等车型脱离市场需求，销量惨淡，反被零跑等对手以精准定位超越。
技术与资金短板
研发投入滞后，智能驾驶技术起步晚，缺乏核心竞争力。
2023年底账面现金仅28亿元，负债184亿元，供应链断裂、员工欠薪、经销商维权等问题集中爆发。
资本市场的连锁反应周鸿祎入股后，三六零股价持续低迷，哪吒未能成为“救市良药”。而零跑等竞品通过产品调整与资本运作逆势崛起，凸显周鸿祎押注哪吒的战略误判。
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行业反思：新势力淘汰赛的残酷逻辑流量与资本的局限性周鸿祎虽拥有流量与资本优势，但缺乏造车产业链掌控力。其试图以“互联网思维”改造传统车企的模式，在重资产、长周期的汽车行业难以为继。
全球化与自救尝试方运舟接任后提出聚焦海外市场（东南亚、南美），2024年海外销量占比近半，但国内崩盘导致整体信任坍塌，海外布局难挽狂澜。
“白衣骑士”缺位南宁国资委等国资股东虽介入，但仅提供短期资金闭环生产，未能解决根本问题。周鸿祎的“英雄主义”救援意愿亦未落地，转而关注AI赛道。
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新势力造车的警示录哪吒汽车的溃败不仅是张勇或周鸿祎的个人失误，更是行业洗牌的缩影：盲目扩张、战略摇摆、过度依赖资本的故事难以为继。在智能化与全球化双轮驱动下，唯有技术深耕与精准定位方能存活。而周鸿祎的29亿学费，或许将成为中国新势力造车史上最昂贵的一课。
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张勇履历概述张勇（1975年12月生），中国汽车行业资深职业经理人，曾任哪吒汽车联合创始人兼CEO。其职业生涯可分为以下阶段：
早期积累（1998-2014）
1998年毕业于合肥工业大学汽车与拖拉机专业，加入北汽福田，从研发工程师逐步晋升至商务车销售公司总经理。
2010年转投奇瑞新能源任常务副总经理，主管营销；2014年回归北汽新能源，任副总经理兼营销公司总经理，带领北汽新能源年销量突破10万辆，成为全球纯电动车销冠。
哪吒汽车崛起（2018-2022）
2018年受邀加入合众新能源（哪吒汽车母公司）任CEO，主导品牌命名与市场策略，推出哪吒N01、哪吒V等车型，以B端市场（网约车、政府采购）和“低价高配”策略快速扩张，2022年以15.2万辆销量登顶新势力榜首。
期间获周鸿祎（三六零）29亿元投资，推动哪吒汽车估值提升，但公司连续三年亏损超180亿元。
战略失误与危机（2023-2024）
2023年尝试品牌高端化，推出哪吒S（19.98万-33.88万元）和哪吒GT（17.88万-22.68万元），但因定价过高、市场定位偏差，销量惨淡，主力车型哪吒V/U市场份额被比亚迪等竞品蚕食。
2024年张勇模仿雷军打造个人IP，直播营销频发争议（如“跷二郎腿”“嘲讽友商为小弟弟”），加剧品牌形象恶化。
2024年12月，因销量下滑（全年仅8.6万辆）、现金流危机（账面现金28亿，负债184亿）及IPO失败，张勇卸任CEO转任顾问，创始人方运舟接棒。
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管理争议与舆论危机
高管高薪争议：张勇2021-2023年累计薪酬超6600万元，被质疑“烧钱养团队”加剧财务压力。
公关灾难：直播中“傲慢”姿态、关闭评论、与周鸿祎公开矛盾（如周鸿祎批评产品命名“自嗨”）等事件，削弱公众信任。
资本困局与周鸿祎的豪赌
三六零2021年投资29亿元（持股16.59%）后，哪吒持续亏损拖累三六零业绩，2023年导致其投资账面价值缩水2.43亿元，周鸿祎多次公开表达不满。
2024年港股IPO失败后，哪吒依赖国资输血（南宁、宜春等地国资注资50亿元），但资金链仍岌岌可危。
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行业反思与后续影响新势力淘汰赛的残酷逻辑
哪吒案例印证行业规律：依赖资本扩张、缺乏核心技术（如智能驾驶滞后）、战略定力不足的企业难逃洗牌。对比零跑通过增程技术转型和海外合作逆袭，哪吒的教训凸显精准定位与执行力重要性。
张勇的“消失”与舆论联想
2025年4月，张勇被曝赴英国融资，引发“效仿贾跃亭跑路”猜测，尽管其自称“仍任顾问”，但经销商维权、工厂停摆等负面持续发酵。
哪吒的未来挑战
方运舟接任后提出“海外扩张+IPO重启”战略，但国内信任崩塌、海外竞争激烈（如零跑与Stellantis合作），生存压力未减。
END
结语张勇的职业轨迹与哪吒汽车的兴衰紧密交织，既是传统车企转型新势力的缩影，也暴露了资本狂热下的战略短视。其高光与跌落，为中国新能源汽车行业提供了深刻的警示：唯有技术深耕、用户洞察与稳健战略，方能穿越周期。
