低氧环境又如何？领克 03 TCR 高原调校黑科技，直接原地封神
在全球汽车赛事的竞技舞台上，领克 Cyan Racing 车队以连续 7 年领奖台全勤的坚韧，成为行业瞩目的焦点。2025 年 TCR 墨西哥站，海拔 2200 米的罗德里格斯兄弟赛道化身严苛的试炼场，马青骅、扬・埃赫拉舍、泰德・比约克、圣地亚哥・乌鲁希亚组成的 “实力之师”，驾驶 340 马力的领克 03 TCR 赛车，在低氧困境中奋勇突围，一举斩获一冠二亚二季，将车队领奖台总数刷新至 106 次。这场胜利不仅是实力的彰显，更是中国汽车工业在高性能领域不断进取的生动写照。
领克 03 TCR 赛车的卓越性能，根植于与量产车同源的硬核技术。其采用的原厂白车身，延续了民用车型的高强度设计，CMA 基础模块架构赋予车辆稳定且灵活的操控性能。在墨西哥赛道的连续弯道与高速直道上，底盘系统犹如精密的机械装置，精准响应车手的每一个指令。2.0 升 4 缸涡轮增压直喷发动机，经赛事工程师针对高原低氧环境，对进气冷却、涡轮调节系统进行深度优化，成功实现 340 马力的稳定输出，将量产技术在赛道上淬炼出极致性能，揭示了赛道与量产技术共生的密码。
赛场上，领克 Cyan Racing 车队的 “冠军天团” 展现出非凡的竞技风采。马青骅凭借果敢的超车策略和稳定的发挥，在正赛中勇夺冠军；扬・埃赫拉舍、泰德・比约克、圣地亚哥・乌鲁希亚则通过默契的战术配合，多次化解对手攻势。赛场之外，工程师团队如同隐形的指挥中枢，他们依据赛道数据，对车辆的动力输出曲线、空气动力学套件角度、轮胎磨损情况进行实时监测与调整。车手与团队之间高效的信息交互和精密协作，让领克 03 TCR 赛车在赛场上始终保持最佳竞技状态，演绎出协同作战的艺术。
领克在赛道上的每一次突破，都在加速性能平权的进程。领克 03++ 将赛道技术深度融入量产车型，Drive-E 2.0TD T6 EVO 机械 + 涡轮双增压引擎带来 350Ps 的强劲动力和 450N・m 的峰值扭矩，搭配竞技式宽体、三段可调鹅颈式碳纤维尾翼等设计，让消费者在日常驾驶中也能体验到赛道级的激情。03 CUP EVO 赛车则以亲民的改装方案，保留原厂动力总成的同时，通过赛用排气、绞牙避震等升级，降低高性能驾驶的门槛。领克用实际行动打破高性能汽车的圈层限制，让速度与操控不再是少数人的专属，实现了从赛道到生活的跨越。
当领克 03 TCR 赛车在墨西哥高原赛道上呼啸而过，引擎的轰鸣声是对中国汽车工业的礼赞。106 次登上领奖台的荣耀，不仅是领克 Cyan Racing 车队的勋章，更是中国汽车迈向世界高性能领域的坚实阶梯。在性能平权的道路上，领克将继续以赛道为起点，不断突破技术边界，让更多消费者领略到中国高性能汽车的魅力，为中国汽车工业的发展绘就更加壮阔的长卷。
