江淮汽车，新能源豪华新选择，开启绿色出行新时代

车展上，一堆BBA的大佬，不好好在自家展台待着，没事儿老往别人家跑，这葫芦里卖的到底是啥药？

难道是去偷师学艺？

还是另有隐情？

说白了，这群老牌豪华车企大佬们，是跑去围观江淮汽车和华为联手打造的“尊界S800”去了。

这尊界S800，可不是个善茬，预售价直接干到了100万-150万，号称是华为鸿蒙智行体系下的“顶流”，今年二季度就要交付。

华为负责啥？

负责给这车注入科技灵魂，搞智能化那一套；那江淮汽车呢？

负责把车造出来，还专门盖了个超级工厂。

你品，你细品，这架势，是要把豪华车市场搅个天翻地覆啊！

说到江淮汽车，大家伙儿可能觉得有点陌生，但要说起蔚来汽车，那可是响当当的。

没错，江淮汽车之前就和蔚来合作了7年，也算是高端新能源车圈子里面的老熟人了。

这么一说，江淮汽车就有点“幕后英雄”那味儿了。

你以为江淮汽车只会“代工”？

那可就大错特错了。

人家自己也有货真价实的硬实力。

这不，这次车展上，江淮汽车就亮出了基于DEFINE平台打造的两款原型车DEFINE-S和DEFINE-X，秀了一把肌肉。

DEFINE-S是轿跑，DEFINE-X是SUV，都是安全和智能拉满的那种。

江淮汽车为了这尊界S800，直接砸了40个亿建了个超级工厂，这魄力，杠杠的！

工厂里头，1500多台智能机器人，连接、喷漆、涂胶啥的，全自动化。

86个质量评审门，2.5万个质量控制点，全过程可追溯。

就这架势，是要把“Made in China”的品质推向新高度啊！

江淮汽车也不是一开始就这么“豪横”的。

早些年，江淮汽车也尝试过国际合作。

2017年，江淮汽车就和大众汽车合资成立了江淮大众（后来改名叫大众安徽）。

虽然最后大众集团增持股份，掌握了主导权，但这次合作也给江淮汽车带来了不少先进的管理经验和技术理念。

除了和华为合作，江淮汽车也没忘了老伙计宁德时代。

2020年，江淮汽车和宁德时代签署了战略合作协议，在动力电池供应、技术合作、市场推广等方面深度绑定。

有了宁德时代这个“后勤部长”，江淮汽车在新能源汽车的道路上，才能跑得更远，更稳。

江淮汽车的野心可不止在乘用车领域。

早在2015年，人家就开始搞电动商用车了，纯电动轻卡、微卡啥的，早就安排上了。

2022年，还发布了“L7智能绿色物流平台”，要打造更牛的城市物流解决方案。

看来，江淮汽车是要在各个领域都玩出点新花样啊！

别看江淮汽车在国内市场有点“低调”，在国外市场可是混得风生水起。

2023年，江淮汽车出口汽车超过11万辆，同比增长超过18%。

虽然出口车型主要是传统燃油车和部分新能源车型，但出口市场的拓展也为江淮汽车带来了新的增长点。

思皓品牌，作为江淮汽车旗下的“亲儿子”，也在努力转型。

虽然现在的表现还不够亮眼，但人家也在积极推出新能源车型，想要在市场上分一杯羹。

江淮汽车还在智能网联领域下足了功夫，和多家科技公司合作，开发智能驾驶、智能座舱等技术。

2021年，江淮汽车发布了“智聆”智能网联系统，集成了语音交互、智能导航、远程控制等功能。

江淮汽车和华为的合作，绝对是强强联合。

华为负责智能化，江淮汽车负责造车，双方优势互补。

据说，江淮汽车为了这次合作，全力支持，甚至全方位学习华为的产品和组织体系。

这学习精神，值得点赞！

江淮汽车还和院士团队以及宝山钢铁、延锋国际、宁德时代、舍弗勒、采埃孚等供应链伙伴深化合作，构建了一个强大的智能电动产业生态圈。

有了这些“神助攻”，江淮汽车才能在新能源汽车的道路上越走越宽。

江淮汽车的ICDC全域线控智慧底盘，是人家的“秘密武器”。

以自主研发的ICDC智能底盘动态控制模块为计算中心，首次应用XYZ协控技术，可以实现统一获取感知信息，统一决策，统一进行车辆运动的动态控制。

有了这个底盘，江淮汽车才能打造出更智能、更安全的汽车。

江淮汽车的转型之路，就像一场“变形记”，从最初的代工，到现在的联合开发，再到未来的自主创新，每一步都走得不容易。

但正因为如此，江淮汽车的故事才更加精彩。

2024年4月22日，江淮汽车与华为数字能源在上海签署全面深化战略合作协议，双方将重点在新能源汽车车型/平台技术开发与应用。

江淮汽车思皓品牌的发展与转型也面临挑战和机遇。

作为江淮汽车面向大众市场的代表，承担着重要的战略意义。

尽管思皓品牌在市场上的表现仍有提升空间，但其正在积极转型，推出更多新能源车型，例如思皓E10X、思皓爱跑等。

与其说是中国新能源豪华车的“另一半”，倒不如说是它在默默地积蓄力量，等待着属于自己的爆发时刻。