五年之后：燃油车，是谢幕还是坚守？

五年后燃油车不会被淘汰，但生存空间会明显压缩。该买的还是会买，但想买的人越来越少，市场逐渐萎缩成小众需求。几个关键事实：

存量市场撑得住

全国现在有2亿多辆燃油车在路上跑，按15年报废周期算，五年后至少还有1亿辆继续用。二手车市场会成燃油车苟住的主战场，就像现在还有人用诺基亚功能机当备用机。

技术瓶颈卡脖子

电池冬天续航缩水、充电桩覆盖不足这些老问题，五年内很难彻底解决。东北老铁开电动车跑长途，该趴窝还得趴窝。而混动雅阁这种车百公里油耗能干到3.3L，比很多电动车充电成本还低。

政策留了活路

2035年才是全国燃油车禁售节点，五年后（2030年）只是海南试点停售新车。就算到时间，你家的燃油车还能开到报废，加油站也不会一夜消失。

价格战反噬品牌

凯美瑞这些曾经的B级车标杆，现在卖到15万区间跟国产车肉搏，反而把老客户吓跑。

特殊需求刚需存在

工地上的渣土车、跑川藏线的越野车、玩改装的老炮们，五年内还是燃油车的天下。电动车玩越野电池磕一下能赔掉半年工资，玩不起。