453米的拉链公路，18个“回头弯”，1米1万，看我能“一把过”不

一条453米的短短盘山路，有18个陡峭的“回头弯”，状若拉链，平均每段距离不足40米，最短只有十几米。

据说至今没有人“一把过”上去，我能吗？

说实话，在秦岭这么多峪口闲逛，各种路走多了，对自己的驾驶技术还是有把握的，最重要的是我还不信邪。

有些路，要自己走走，才知道是怎么回事。——是不是鲁迅说的？忘了。

从“自然国心”三省交界鸡心岭下来，很快就到了大河乡，主道上一个不起眼的牌子标识着：“令牌石网红公路”，要是不注意，真是要错过的。

路口小道路窄，越往上越宽，虽然还没有铺油，但是道路已经硬化，一路盘旋而上，山上山下景色很美。

下面就是大宁河谷，上面群峰层层，下面梯田隐隐，点缀着人家，不说去挑战令牌石公路，就是这样的景色都值得过来。

四川重庆一带的山区和我们陕南不一样，这里不管山有多高水有多深，都是村社众多人烟稠密，这条路也是如此。

地里油菜籽过几天就该收割了，路边的桑椹果实累累，摘一把那叫一个酸甜。地里还有劳作的农人，这正是劳动节期间。

我们上去的时候舍不得费油一路没有停留，这些照片都是返回的时候拍摄的。

看对面就是巫溪灵巫洞景区，一座巨大的山峰忽然拔高而起，甚是雄伟。

远远的就望见山壁上巨大的石柱子，四面凌空，如刀砍斧削一般，这就是大名鼎鼎的令牌石。

资料是说这块巨石高30余米宽10米，因形似一块令牌而得名。

这里有两个传说，一是“和尚拜塔”。说是从长安城来了老和尚和小和尚想盗窃宝源山宝物，被如来佛祖左手一指，宝物飞回了宝源山，右手一挥两个和尚被卷到宝源山对面山上，变成石头人肃立于此，人称“和尚拜塔”。

二是“秀才观榜”。相传一秀才科考不中，年年无望年年望，最后化作巨石矗立在此看榜。

故事听听就罢了，十几分钟后这路就到眼前了，真是壮观，令牌石和山壁之间水泥铸就的路，左上右上右上左上，一直延伸到高处，看着难度挺大。

路边停着十来辆车，什么车都有。问问说是什么车都能上，主要是看人“硬不硬”，难在能不能“一把上”。

走上前去看看，路倒是挺宽，就是太短有些坡度，十几二十米的距离就是“回头弯”，“一把过”确实有些困难。

管他，有些路自己走走才能知道究竟，上！

我们驾驶的是一辆2.0两驱城市SUV，车上坐着四个人（虽然副驾驶全程录像，但录的太不专业，后来才想起应该下来个拍照的，呵呵），司机倒是跑过十多万公里的老司机。

第一个弯练手，两把；第二个不好过，两把；第三个不好过，两把，第四个不好过，三把；第四个两把。

下来全是一把过。前几个弯轮胎磨地的声音都能听得到。

说实话，453米18个“Z字拐”，真正的“十八拐”，一般车都能通过。虽然坡陡弯急，但是路修得还是挺宽的，我们上去的时候没有会车，下来的时候在最下面一两个拐会车，小心一点儿还是没有问题。

网上的传说很多都不靠谱。不过地上的刹车痕，壁上的划车痕，都显示这里曾经发生过的事情。

上面大平台有个露营地，停放的车不多，一个从西安过来的老哥说笑我们都是被某音骗过来的老陕。

这里景色还是不错的，查查资料，从下面的大河乡到上面民主村5社田坝社，海拔近千米总长3.594公里，坡度最高的能到达70度，核心部分“拉链公路”有18个Z字拐，最难走的当属前面6个。

这条路解决上面37户137人出行难的问题，是他们进出大山的必经之路，没有这条公路前，村人进出要冒着生命危险翻越悬崖，上面一斤猪肉卖5元，下山就能卖8元。

修路工程投资总600万，核心“拉链公路”453米就耗费了400万，相当于每修建一米就要9000元左右。

除了花钱，路也难修。2003年村民自发修建了一条通行摩托车的通村路。2018年令牌石公路开始立项修建，最危险的10个急弯硬化工程共耗时一年多时间。2019年10月，拉链公路修建完毕，2021年修建了护栏。

有了网络的传播，这条公路就火了。

中国工程，真是伟大，为了一百多个村民，花费这么多，却无意中成了网红公路。

其实，巫溪县神奇的山路还有很多，最著名的还有兰英挂壁公路，一边紧贴陡崖，另一边是万丈深渊，以峰险山奇、石怪水清，值得探访。

“道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪。”

我这里写的轻松，大家出门在外，还是要安全第一。

云水终南：信步荒野，访路探幽，乡俗俚语，负暄问道。走向山林乡野，探索身边美景，感受民情风俗