旅行车要什么全能？ 三缸119马力+电子悬挂，雅马哈Tracer 9 GT+重塑旅行车格局
运动旅行摩托车的概念尚无统一标准，不同视角下理解各有侧重。有人将其看作强化长途性能的运动型摩托车，也有人认为它是以运动基因赋能的旅行摩托车。自1999年运动旅行摩托车细分市场形成以来，众多经典车型不断涌现。但当下这一领域正在经历深刻变革，产品设计愈发聚焦垂直需求。以雅马哈Tracer 9 GT+为代表，该车型突破传统定义框架，通过精妙平衡运动操控性与长途驾乘舒适性，为运动旅行摩托车树立了新的标杆。
不妥协的技术与性能
Tracer 9 GT+不仅是一辆轻便的摩托车，还配备了先进的技术。与前代车型相比，GT+成功减重6公斤，整车重量降至218公斤，比同类别车型的重量明显要轻。再加上一系列的技术创新，使得GT+成为了一辆真正的高科技运动旅行摩托车。
该系列的顶级车型是Tracer 9 GT+，它将雅马哈的技术提升到了最高水平。除具备GT版本的配置外，GT+还引入了多项先进功能：双盲点检测雷达、自适应定速巡航、坡道保持辅助、前方碰撞警告、联动刹车以及胎压监测功能，同时集成了雅马哈六轴惯性平台的所有驾驶辅助功能。其中，自适应巡航控制系统利用毫米波雷达与前车保持预设距离，也是最重要的创新之一；雷达联动统一制动系统则能优化制动力，智能平衡前、后刹车。
此外，Tracer 9 GT+配备了全新7英寸彩色TFT显示屏与新操作控件，方便用户使用各类功能。升级后的KYB电子悬挂系统可与雷达、巡航控制系统无缝协作，带来更精准的操控表现。而智能手机互联和先进的全地图导航，更是为追求极致安全、创新与舒适体验的用户，完善了这款适用于长途旅行和日常使用的车型 。
发动机与性能
2025 全系车型搭载与 MT-09 同源的动力平台——水冷四冲程直列三缸 CP3 发动机，采用 DOHC 结构，每个气缸配备四气门设计。这款经典引擎延续了强劲性能，最大功率依旧保持在 87.5 千瓦（约 119 马力）。传动系统方面，手动挡车型匹配六档变速齿轮箱，带来纯粹的操控乐趣；而 Y-AMT 版本则配备了雅马哈全新研发的手自一体变速齿轮箱，兼顾便捷性与驾驶激情，为用户提供多元的驾驭体验。
Tracer 9 GT+的发动机的运转受雅马哈芯片控制油门系统（YCC-T）与油门位置传感器（ASPG）协同管理，这一精密组合确保了油门响应既精准又贴合驾驶者意图。与此同时，辅助滑动离合器的配备，降低了离合手柄的操作力度，让驾驶更为轻松，还在车辆减速过程中提供了出色的可控性。六档变速箱通过链条进行动力传输，相较于采用万向轴传动的车型，这种设计有效实现了整车的轻量化目标。
适用于各种驾驶情况的先进电子系统
雅马哈为其搭载的六轴惯性测量单元（IMU），该装置能够敏锐感知车辆倾斜角度，实时介入并优化骑行过程中的安全性与稳定性。在驾驶模式设定上，除了预设的运动、街道、雨天三种常规模式，还支持个性化自定义，骑手可根据实际路况和驾驶需求灵活调整车辆参数。此外，牵引力控制、滑动控制和前轮抬起控制等实用功能，进一步增强了骑行的可控性与安全性。
第三代快速换挡器的应用也是一大技术突破，无论是升档还是降档，都能实现精准、流畅的换挡操作，大幅提升驾驶体验。所有电子系统均通过TFT显示屏进行便捷操控，骑手在行驶过程中可快速查看和调整各项参数，轻松获取所需信息，让科技真正服务于骑行。
公路测试：感受与性能
在公路实测环节，Tracer 9 GT+的操控质感与动态稳定性令人信服。得益于轻量化设计，这款摩托车在狭窄弯道间穿梭自如，面对长途高速路段同样表现出色。其搭载的发动机响应迅捷，动力输出线性且持久，即便是复杂多变的山路，也能让驾驶者充分享受驾驭乐趣，同时兼顾长途骑行的舒适体验。
还有一点值得一提，KYB电子悬挂系统展现出强大的路况适应能力，在面对颠簸路面起伏地形，都能实时有效调整减震阻尼，过滤掉多余的震动。而在全油门冲刺时，车辆依然保持稳健姿态，在灵活操控与舒适驾乘之间实现了微妙平衡。
综合测试体验来看，雅马哈Tracer 9 GT+称的上是旅行摩托车领域的全能典范，完美诠释了现代运动旅行车型的核心价值。它不仅有动力强劲的发动机，还搭载前沿科技配置，并且都体现了雅马哈 “人·车·合一” 的理念，将驾驶者置于令人满意且身临其境的驾驶体验的核心位置，打造了无可挑剔的出行伙伴。
雅马哈Tracer 9 GT+参数
发动机：890cc三缸，水冷，双顶置凸轮轴，每缸4气门
功率：87.5 千瓦（约 119 马力）
扭矩：7000转时93牛米
重量：218公斤（干重）
前悬挂：KYB半主动悬挂
后悬挂：KYB半主动悬挂
刹车：布雷博（Brembo）刹车盘，带防抱死制动系统（ABS）
显示屏：7英寸彩色TFT显示屏
传动系统：6档，链条传动
牵引力控制：3级控制系统
驾驶模式：运动、街道、雨天、自定义
