为了巴结英日，撕毁中国百亿投资项目，被耍后还想和中国再续前缘

坦桑尼亚跟中国的关系，就像坐过山车，忽上忽下的。过去几十年，两国关系那是铁打的兄弟情，结果因为一个百亿美元的港口项目，差点翻脸。

2013年，双方签了个大单，要建巴加莫约港，100亿美元砸下去，本来是要把坦桑尼亚变成东非的贸易大咖。可到了2016年，总统马古富力上台没多久，就把这项目给砍了。

后来，有人说是坦桑尼亚为了讨好英国和日本，结果英日也没真掏钱，项目黄了。哈桑上台后，又开始回头找中国，想把这事捡起来。

中坦关系的老底子：从坦赞铁路说起

坦桑尼亚跟中国的交情从1964年建交开始的。那会，坦桑尼亚刚独立，穷得叮当响，基础设施基本靠天吃饭。

中国正好想在非洲找朋友，拉兄弟一把。两边一拍即合，关系那是杠杠的。

最硬核的例子就是坦赞铁路。1970年到1975年，中国掏了5亿美元，派了几万工人，硬是修了条1860公里的铁路，把坦桑尼亚的达累斯萨拉姆港跟赞比亚连起来。

这铁路不光是条路，更是帮坦桑尼亚和赞比亚打破了西方封锁，把铜矿这些宝贝运出去。

当时中国自己也不富裕，这5亿可是真金白银，非洲兄弟感动得不行。这项目成了中非合作的标杆，也给坦桑尼亚的经济打了一针强心剂。

除了铁路，中国还帮着建了友谊纺织厂、友谊医院啥的，农业、医疗、教育都搭了把手。

政治上，坦桑尼亚也没少帮中国说话，比如1971年支持中国重回联合国。这份情谊，几十年来都挺稳的。所以2013年签巴加莫约港的时候，大家都觉得这是老朋友再携手，没啥悬念。

巴加莫约港：百亿投资的大手笔

2013年，坦桑尼亚跟中国招商局集团签了个大单，要把巴加莫约港搞起来。这地方离达累斯萨拉姆75公里，历史上是个奴隶贸易点，后来慢慢废了。

当时达累斯萨拉姆港已经忙得喘不过气，船排队卸货跟堵车似的，坦桑尼亚急需一个新港口分压。

这项目不小，100亿美元的投资，计划建个能吞吐2000万标准集装箱的超级港，还带工业园区、自由贸易区，连旅游设施都算上了。

要是真建成，非洲没几个港能跟它比，坦桑尼亚能直接变身东非物流中心，辐射周边好几个国家。协议里，中国负责掏钱建港，换来99年的运营权。

这种长租约在国际上挺常见，像港口这种大工程，没几十年回不了本。可这99年，后来成了马古富力翻脸的导火索。

2015年10月，项目奠基，坦桑尼亚总统基奎特和中国大使都去了，场面挺热闹，大家都觉得这是中坦友谊的新高峰。

马古富力翻脸：项目咋就黄了？

2015年，马古富力当上总统，上台就搞了个大动作，喊着反腐和保主权，把前任签的合同挨个翻出来查。巴加莫约港首当其冲，被他盯上了。

他觉得99年租约太离谱，说这跟卖国差不多，还公开吐槽：“只有疯子才会签这种合同。”他要求中国全掏钱建，租约砍到33年，还得让坦桑尼亚多管点事。

2016年初，项目正式被叫停。交通部长姆巴拉瓦出来说，政府要把精力放在升级达累斯萨拉姆港和姆特瓦拉港上。

这一下，中国懵了，100亿的计划泡汤，设备运到一半，工人也傻眼了。国际上也炸了锅，都在看坦桑尼亚这出戏。

这时候，英国和日本冒出来了。英国通过国际开发署搞援助，日本推“印太战略”，说要给低息贷款和技术支持。外界纷纷猜，马古富力是不是想跟英日套近乎，拿他们当筹码跟中国压价？

马古富力那几年确实挺硬气，搞资源国有化，查外资公司，连矿业巨头都被他整得头疼。可能他觉得，有英日撑腰，能把中国这单重新谈得更划算。

可现实是，英日画了个大饼，实际没啥动静。英国搞了点小项目，日本说了些漂亮话，但都没掏真钱。巴加莫约港的工地荒了，机器生锈，当地人搬迁的补偿也没影。

马古富力这一手，算是把中国得罪了，自己也没捞着啥好处。

英日没兑现，哈桑上台找中国

项目停了，坦桑尼亚等着英日来接盘，可几个月过去，啥也没等到。2019年，副总统府的部长马坎巴出来说，跟英日的谈判卡住了，巴加莫约港一点进展没有。

港口局长卡可可也承认，英日的条件也不咋地，坦桑尼亚没占到便宜。外媒直接把这事儿叫“一带一路在非洲的最大挫折”。

达累斯萨拉姆港越来越撑不住。

船等好几天才能卸货，物流成本占了GDP的三成，比非洲其他国家高出一大截。巴加莫约港要是建起来，能解燃眉之急，可现在啥也没有。

经济增速慢了，外资跑了，失业率蹭蹭涨，老百姓开始埋怨，马古富力这招，算是搬石头砸自己脚。

2021年3月，马古富力因病去世，副总统哈桑接班。她上台后风格大变，不像马古富力那么硬杠，外交上务实多了。

她一看国内经济，觉得还得跟中国搞好关系。2021年11月，她跑去中国，开了几场会，透出想重启巴加莫约港的意思。

2022年，坦桑尼亚正式宣布项目重启，跟中国招商局又坐下来谈。政府掏了950万美元，搬迁居民，清地皮，2023年一期工程开工，计划建三个中型码头，2030年完工。

哈桑还去了2024年的中非合作论坛，跟中国庆祝建交60年，顺便聊了升级坦赞铁路的事儿。她这路子，显然是想把失去的机会捡回来。

坦桑尼亚经济2023年涨了5.4%，但年轻人失业率还高达75%。巴加莫约港要是搞成，每年能赚5亿美元，对哈桑推的工业化计划是大助力。

现在看，她跟中国走近，算是务实的选择，毕竟英日那头没啥指望。

巴加莫约港能不能成，还得看后面咋谈，但合作得讲诚信，也得算清楚账。坦桑尼亚这趟过山车，算是给其他国家提了个醒。

参考资料：

1、中国阿曼合建坦桑尼亚巴加莫约港开工 总投资100亿美元 观察者网 2017-10-31

2、中坦签署巴加莫约港开发协议 新华社 2014年01月11日