国产C919批量生产，西方卡脖子？欧洲航空局：获适航证要三到六年

最近爱尔兰瑞安航空公司高层公开表态，如果中国国产C919客机价格合适，瑞安公司将可能购买中国的C919客机。如今中国国产C919客机已经在批量生产，并且已经有多个航空公司在进行商业运营，国产C919客机是根据欧洲航空局，以及美国联邦航空局的相关标准研制，显然C919客机不仅仅瞄准了国内市场，而且是要进行国际化，为此在研制的时候，就瞄准了欧美的适航证标准。不过从欧洲的表态来看，西方已经有卡中国脖子的节奏，并且还是采用了拖延战术，从而直接暴露了西方的险恶意图。

对于中国国产C919客机的批量生产，实际上不仅仅欧洲担心，连美国也是如此，长期以来欧洲和美国把持了民用航空适航证的标准，为此可以通过多个渠道限制竞争对手的发展，原本民用航空器市场是被欧洲和美国平分，但是如今中国已经有了自己研制的大型客机平台，因此无论是欧洲还是美国，都会进行背后捅刀子，这就是要用适航证卡中国的脖子。如果没有欧洲航空安全局颁发的适航证，中国的C919客机就无法进入欧洲市场，如果没有美国联邦航空局认可的适航证，中国C919也无法进入美国市场。

在世界范围内，有许多国家也是拿着欧洲和美国的适航认证来决定相关的民用飞机是否可以进入本国市场，以及是否可以在相关的机场运营，因此无论是欧洲还是美国是否点头，对于中国C919客机在世界范围内推广都是有影响的。根据外媒报道，欧洲航空安全局官员最近公开表示，中国的国产C919客机如果要取得欧洲的适航证，需要三到六年的时间，从欧洲航空局官员的表态来看，欧洲是在拖延相关适航证的发布，最近几年欧洲在诸多问题上反反复复，其实是在看美国的风向。

美国在对中国电动汽车加征100%关税的时候，欧盟就开始对于中国电动汽车加征反补贴关税，虽然税目不一样，实际上本质是没有区别的，就是要对中国的电动汽车产业进行打压。欧盟已经成为了美国的帮凶一般，在美国积极围堵和遏制中国的时候，欧盟已经站在了美国一边，从而体现了西方的抱团。欧盟和中国有着密切的经贸往来，但是欧盟在许多议题上却跟着美国，这是和美国对于欧盟的渗透有很大的关系，许多欧盟官员其实是站在美国的立场，为此就有了欧盟跟风美国的局面。

如今欧洲航空安全局的立场已经非常明确，最起码三年内是不会给中国C919适航证的，从而可以给欧洲的大型民用客机获得更多的缓冲时间。我分析认为，实际上欧盟也是在看美国的战略，如果美国联邦航空局给中国C919客机颁发适航证，欧洲也是会跟进的。在西方卡脖子的时候，中国已经在积极推动国产C919客机在东南亚市场的使用，最近马来西亚就有推进使用中国国产客机的意愿，因此是一个好的开始。