乐高打造了十台可驾驶的F1赛车亮相迈阿密大奖赛
这些赛车当然不会上赛道竞技（虽然索伯车队可能暗搓搓心动过），它们真正的使命是为本周末赛事前的车手巡游增添趣味彩蛋。肯定有人要问：“总共20位车手配10台车...剩下的人得走路？”答案是否定的——这些接近1:1比例的积木赛车居然都是双座设计。
“我们最先开发的就是驾驶舱，毕竟要塞进两个真人，”项目主设计师乔纳森·朱里安向媒体揭秘，“乐高原版套装适配的是迷你人仔...和真人身材差得远。不同身高的测试者反复进出调整，才搞定座舱布局。”
这些移动积木的设计灵感源自乐高Speed Champions系列迷你车模。虽然各车队没有提供复杂的3D数据，但都亲自审核了各自赛车的专属涂装。每台赛车由近40万块标准积木构成，重达1.5吨，26位专业设计师、工程师和建造师组成团队，采用轮班制完成全部工程。
总耗时达到惊人的22,000小时。换算成单人作业的话，相当于不吃不喝不睡连干两年半——好家伙，这工作量够狠。最绝的是所有零件都能在商店买到，理论上你也能复刻，不过钱包可能要哭晕在厕所。
动力系统方面自然没有1.6升V6混合动力引擎，乐高务实的选择了输出11马力的电动机。后轮驱动架构下，电机、单速变速箱和差速器集成在统一模块内，刹车系统直接挪用某款真实赛车（乐高拒绝透露具体型号）。
极速勉强突破20km/h，电池容量仅够撑完巡游圈数（外加一点安全冗余）。显然追求G值表现从来不是重点。“如果预算和时间无限，我们真能做出无限接近真实赛车的模型，”朱里安坦言，“但这次要在八个月内交付十台车，之前单台车就要做一年。所以必须简化设计，优先保证可靠性。”
操作界面极简到离谱：一个切换前进/后退的拨杆，两个唤醒电机和助力转向的按钮，加上方向盘和踏板就完事。所有功能都在捷克克拉德诺工厂的停车场完成测试。虽然给车手们提前发了说明书，但估计主要是防止有人学塞纳和曼塞尔玩双人特技——毕竟座舱布局神似雷诺Twizy电动车。
巡游结束后这些积木赛车将开启全球巡展，免遭“打入冷宫”的传统命运。“它们会散落世界各地，激励孩子和大人们投身乐高与F1的跨界世界，”朱里安展望道。或许明年新规若真如传言般糟糕，F1官方说不定会向乐高追加订单呢？
