有关段永平在和方三文的对话，论及新能源汽车行业，是从他的视角来看说得非常直接——“现在看到的大部分电动车企业，未来都会死掉。”，并且拿自己当年做游戏机举例：当时几百家公司一起冲，最后能赚钱的也就剩下几家，剩下的全都倒在路上。今天的新能源车企业，其实和当年的游戏机一样——明星很多，但护城河很少。整个行业的差异化太弱。产品、智能化，甚至是智能驾驶，如果未来车企都采用谷歌或者极少数几家的方案（外部供应商的方案），那么智能驾驶反而会变成新的“同质化”。大家拼命砸钱做的技术，到头来可能连“区分度”都给不了。行业越卷，利润越薄。真正能赚钱的，只会是最终熬死别人、活下来的那几家。段永平承认，特斯拉的模式是有优势的：款式少、产量大、效率高，成本自然就下来，赚钱能力也就出来了。也很佩服马斯克在 SpaceX、星链上的技术突破。但——他就是不会投资特斯拉。不喜欢马斯克的品行。 段永平说，投资其实就是跟人做朋友，他不愿意跟马斯克“做朋友”。他亲自买了特斯拉，结果碰到的售后服务让他很不爽，这直接促使他把之前买的特斯拉股票全部卖掉。“我不喜欢我就不会投。”辅助驾驶未必是车企的护城河，段永平认为，智能驾驶如果大家都自己研发，成本太高；如果最终行业只剩几家方案提供商，那车企之间的差异化就会更弱。辅助驾驶不是护城河，反而是新的“同质化”。行业越同质化，利润越薄，卷得越狠。只有等这场内卷结束，行业里剩下的少数玩家，才有可能真正稳定地赚钱。备注：智能驾驶统一用辅助驾驶替代
