2013年，百度出价6亿美元，想买下高德。马云给高德老板打去电话:“无论别人出多少钱，阿里都多加一倍！”马云对于高德，势在必得！而且马云承诺，高德永不改名，永久保留这个品牌。这为马云加了不少人情分。 这时候的高德，早已不是初出茅庐的小公司。2001年，创始人成从武看中汽车行业的前景，注册了高德软件，2002年正式成立后，一门心思做车载导航地图，专门给汽车厂商做配套。那时候手机导航还没影，开车出门全靠车载设备，高德就抓住这个机会，踏踏实实地攒数据。 做地图最核心的就是数据，高德在这方面下足了功夫。2004年，它成为全国第一家拿到导航电子地图甲级测绘资质的民营企业，有了这个“通行证”，数据采集更顺了。 十几年里，从高速公路到乡村小路，从施工路段的临时改道到加油站的具体位置，高德都一一记录在案。 到2013年时，它手里不仅有全国最详实的道路和实时路况数据，还有上千万个地点信息，小到街边的早点铺，大到连锁商场，都标注得清清楚楚，这在当时就是没人敢小瞧的“隐形金矿”。 2010年是高德的转折点。这一年智能手机突然火了起来，人手一部智能机的时代悄然来临，大家发现手机地图比车载导航更方便，随时随地都能用。高德立刻跟上节奏，推出了手机端的高德地图APP。 凭借多年积累的精准数据，它的导航几乎不会出错，没用多久，用户数就冲到了2亿，成了少数能和百度地图正面竞争的玩家。 当时的互联网正处在从电脑端向手机端转型的关键期，谁能拿到手机上的入口，谁就能在接下来的竞争中占得先机。 而地图就是最重要的入口之一——不管是找地方、查路线，还是以后可能出现的线上购物线下取货，都离不开地图。百度正是看到了这一点，才急着用6亿美元拿下高德。 面对百度的强势出价，马云没有直接硬碰硬。他先让阿里在2013年5月悄悄出手，用2.94亿美元买下了高德28%的股份，这一步看似保守，实则为后续的收购打下了基础。 等到关键时候，马云才给高德的老板打去电话，除了承诺“别人出多少钱，阿里都多加一倍”，更重要的是他许下了一个让高德团队安心的承诺：高德永不改名，这个品牌会永久保留。 这个承诺让马云加了不少分。对于高德团队来说，这家公司就像自己的孩子，没人愿意看着它被收购后连名字都消失。 2014年2月，阿里正式提出全资收购方案，计划用10.45亿美元买下高德剩下的72%股份，加上之前的投入，这笔交易的总估值达到了14.5亿美元。 3个月后，高德董事会批准了这个方案，成从武表示，成为阿里的一部分，是对股东、员工和客户最好的选择。 2014年7月，高德正式从纳斯达克退市，彻底成为阿里的全资子公司，但就像马云承诺的那样，“高德”这个名字一直被保留到今天。 这笔收购带来的价值，在后来的日子里慢慢显现出来。阿里把高德的地图数据和自己的电商数据打通，很快就构建起了线上线下联动的服务模式。 2013年双11的时候，这种联动就已经开始尝试：消费者在天猫上选好商品，能直接通过高德地图导航到线下门店；到了店里试穿后，用手机扫一下条码就能把商品加到购物车，等到双11当天再下单享受优惠。 后来，不管是支付宝里的“附近商家”功能，还是饿了么外卖员的配送路线规划，都离不开高德的数据支撑。 到2022年9月，高德地图的月活跃用户已经达到了5.2亿人，不仅在导航领域站稳脚跟，还拓展出了打车、共享单车等多种服务。 现在回头看，14.5亿美元的投入，不仅让阿里在本地生活服务赛道上站稳了脚，更让它的移动生态有了核心竞争力。 这场收购没有输家，阿里拿到了想要的入口，高德则借助阿里的资源实现了更大的发展。而马云当年“永不改名”的承诺，不仅留住了一个有价值的品牌，更留住了人心，这或许就是这笔交易。
