对于加沙地下500公里长的地道，是谁出钱、出机械，是谁帮助建造的，以色列人一开始

对于加沙地下500公里长的地道，是谁出钱、出机械，是谁帮助建造的，以色列人一开始心里就有数了，却详装不知道。 但，地下隧道的布局和内部结构可能是真不知道。 他们之所以不戳破，说白了就是等着合适的时机，把这事儿当成日后动武的由头。可真等仗打起来才发现，这地下迷宫的弯弯绕绕、里里外外的布局，他们是真没摸透，白装了这么多年的糊涂。 先说说这地道的 “后台老板”，明面上主导建造的是哈马斯，可就凭加沙那被封锁得严严实实的地界，单靠他们自己，别说修几百公里地道，就连挖地道的钢筋混凝土都凑不齐。 以军后来在埃雷兹口岸附近刨出来的那处地道，光长度就超 4 公里，宽得能过车，地下 50 米深的地方还装着电力、通风和污水处理系统，一看就是花了大价钱、下了真功夫的活儿。 以军自己都承认，这么一处地道就耗资数百万美元，一建就是好几年，还是哈马斯领导人叶海亚・辛瓦尔的兄弟穆罕默德・辛瓦尔亲自组织的。 能拿出这么多钱，还能搞到成套的工程设备，背后没个硬靠山根本不可能。 圈里都清楚，伊朗就是哈马斯的 “大金主” 和 “技术顾问”。这些年伊朗没少给哈马斯输血，不光是真金白银的资金支持，还派了技术人员过来指导，教他们怎么加固隧道、怎么设置通风和通信系统。 除了伊朗，一些同情巴勒斯坦的中东国家和民间组织也没少出钱出力，只不过都做得低调，不想被以色列抓着把柄。 挖地道的家伙事儿也值得深究，加沙长期被以色列和埃及封锁，大型工程车、钻机这些玩意儿根本不可能光明正大地运进去。哈马斯有的是办法，他们把挖掘机、钻机拆成零件，要么通过埃及西奈半岛的秘密通道偷偷运进来，要么就从加沙地带的废弃工厂里拆零件拼凑。 以军在地道里发现的小型工程车和装满预制混凝土的仓库，就是这么弄进来的。这些设备被运进来后，再在地下秘密组装，白天装作民用施工，晚上就加班加点挖地道，神不知鬼不觉。 建造地道的人手很有讲究，哈马斯不会让外人参与核心工程，都是自己的武装人员牵头，再雇佣一些当地的建筑工人。 这些工人大多是生活困难、找不到工作的巴勒斯坦人，哈马斯给的报酬不低，而且要求他们严格保密，每个人只负责自己那一段的施工，根本不知道整个隧道网络的走向，这样一来，就算有人被以色列抓住，也透不出什么关键信息，最大限度保证了隧道的安全性。 以色列这边，其实早就知道哈马斯在挖地道。他们的情报部门不是吃干饭的，伊朗给哈马斯输血的蛛丝马迹、边境上的走私活动，他们都掌握得八九不离十。可他们就是不声张，一门心思装糊涂。 这里面的门道深着呢，首先，他们想把地道当成 “罪证”，等日后想对加沙采取大规模军事行动时，就能拿出来向国际社会喊话，说哈马斯在搞军事设施，威胁以色列安全，以此换取国际社会的理解。 其次，加沙地道的存在，也给了以色列扩充军备、加强边境管控的理由，让国内民众支持政府的强硬政策。还有一层意思，以色列觉得只要掌握了地道的大致位置和支持者，等时机成熟了，就能一举将其摧毁，没想到哈马斯把隧道修得跟迷宫似的，超出了他们的预料。 可以色列万万没想到，他们虽然知道谁在背后支持、谁在组织建造，却对隧道的内部结构和整体布局一无所知。 哈马斯在修隧道时，那可是下足了功夫搞保密。隧道的入口都藏在住宅、学校、医院这些民用设施下面，从外面根本看不出来。 而且隧道不是一条直线通到底，而是九曲十八弯，还设置了很多岔路、陷阱和假通道，有的地方宽得能过车，有的地方窄得只能容一个人爬行。 更绝的是，哈马斯给隧道加了厚混凝土加固，还采用了分段建造、加密通信的方式，就连参与建造的核心人员，也未必知道整个隧道网络的全貌。 以色列的侦察手段虽然先进，无人机、雷达、卫星侦察轮番上阵，可这些技术在地下几十米深的隧道面前，根本派不上多大用场。他们能探测到大概有隧道存在，却摸不清具体的走向、岔路和出口，更不知道里面藏着多少武器、多少人员。 有时候以色列军队明明根据情报找到了隧道入口，钻进去之后才发现，里面岔路多得像蜘蛛网，走着走着就迷路了，还得提防哈马斯设下的陷阱。 以色列装了这么多年的糊涂，本想等着捡个大便宜，结果聪明反被聪明误。他们以为掌握了支持者和建造者的信息，就能掌控全局，却没料到哈马斯把隧道的保密工作做到了极致。 这几百公里的地下迷宫，既是哈马斯的防御工事，也是他们对抗以色列的底气。而以色列的故作不知，不仅没占到便宜，反而让自己陷入了被动，等到真正想动手时，才发现面对的是一个根本摸不透的对手。 现在回头看，这事儿也挺讽刺的。以色列仗着自己情报先进、军事强大，觉得一切尽在掌握，却偏偏在最关键的隧道结构上栽了跟头。 而哈马斯靠着外部支持和自己的聪明才智，在地下挖出了一片天地，让以色列吃尽了苦头。这也说明，有时候表面上的强势并不代表真正的胜利，那些藏在暗处的准备和坚持，往往能起到意想不到的作用。