我是既心理上有点儿不舒服，又觉得福特确实有点冤的写下了这篇短短的短文。我为福特说一句公道话吧。其实探险者是一台好车，无奈国内它的生存环境确实是不好。 众所周不知，福特收购了路虎。众所周知的是，福特收购路虎以后，也确实继承了一部分路虎的四驱系统，那么对福特本身来说，越野能力，这个自然就不用多说了。可是众所周不知的是，福特探险者这台车的年限，也确实是有一定的历史，而且这台车在国内也有几代车型。 海外那前几代进入国内的可以说是寥寥无几，其实早期的福特探险者是有港版的进入过国内的。这个车我甚至拍过，在我的头条号上。时间大概是90年代中期那批车，右舵的版本，3.7的v8发动机。这是一个亚洲版，所以4.0的就没有，原因是这个车缩缸了。！ 到了2011年，我看到这台车是在北京汽车周刊看到的，所以这台车在2012年在国内上市，当时是以进口的身份上市。40多到70多的售价，也确实是挺合适，因为当时的购置税还是比较贵的。3.0升、3.6升两台发动机，也确实是福特的看家本事，尤其是福特的那台3.6升的发动机。但是你要说这个车的缺点的话，就是空间不足，变速箱顿挫。发动机出力不足，3.0升的动力弱。 到了15年的时候，也就是咱们图片当中的这台，它的发动机变速箱其实就有很大的改变了，甚至这代车型破天荒的推出了一个动力更弱的版本2.0t。因为福特的探险者和路虎揽胜的底子几乎是一致的，所以这台车的整个外观其实特别像路虎揽胜。福特心里想了一下，那就往上靠呗。所以这代探险者是真的有网友去改揽胜的，甚至没有人看得出来。 这代探险者我是比较推荐它的3.0升的车型，如果你能找到的话，你可以去看看它的2.7t。3.0升的车型是它的前期版，2.0t的我就不推荐了，毕竟这个车太大了。但如果你能找到2.7t的那台发动机的车的话，它是比较稳定的，而且福特最稳定的这一代。一定是那个2.7t。如果说2.7t的顶级型的话，那就必须是18款2.7t。相对比较少见，但确实是一台好车，你们能找到的话可以去找找。全新的长安福特国产的这个车我就不多说了。因为他铺垫的特别好，等我碰到真车了再说。【来自懂车帝车友圈】
