【选车心路】 当初看了众多SUV，比如途观L、探岳、昂科威PLUS、奇骏，最后选中冠道，就是被它那独一份的大五座空间和沉稳霸气的外观所吸引。 在纠结2.0T和1.5T时，经过试驾，我认为，如果对加速推背感没有刚需，1.5T车型更平顺好开，舒适性更好。如今用车两年半近三年，行驶了四万公里，印证了我当初的选择。 【动力感受】 很多人一听到1.5T拉这么大个车，张口就说小马拉大车！对于这样的评价，我想说您说的都对！对于冠道近1.8吨的车重，它确实显得小了，但这些都是理论参数，实际表现还得看调教和使用场景！ 🔻日常驾驶：在市区里开，动力输出跟脚且线性。CVT变速箱的存在感极低，基本没有顿挫，开起来就像开电车一般丝滑，走走停停的拥堵路况下完全不怕。轻踩油门，车辆平稳滑行，需要加速时，动力来得直接而顺滑，这一点比很多电车油门都还好，因为我开过一些电车，油门轻踩不走，稍微深踩一点又往前突，不好控制。 🔻加速与超车：动力绝对够用。在中低速比如60km/h以下，油门响应积极，超车并线不费力。上了高速，即使是100km/h后的再加速，只要你舍得深踩油门，发动机转速拉高，依然能提供源源不断的动力，我高速经常不知不觉就跑到140码了，当然就立刻降速了。它的加速是一种持续而稳定的加速感。 【底盘与操控】 一辆车的底盘我认为和动力系统一样重要，甚至比之更重要。 🔻底盘质感：用一个词形容就是“厚重”。行驶起来有种超越这个价位的高级感，仿佛像开轿车一般，高速即使车速到140码也不飘。即便遇到横风，遛背的造型、低趴的车身也比一般的SUV更不容易受到影响。 🔻滤震表现：冠道的悬挂是前麦弗逊后多连杆，和现在动不动就前双叉臂后空气悬挂比起来，账面值就输了很多，但我还是那句话，三分材料、七分调教，调的不好再好的配置也难以发挥。冠道属于悬挂调教得很好，对于细碎和连续的颠簸，比如路面的小接缝或破损的柏油路，悬挂反应和处理得很迅速，不会有多余振动传到车内；过减速带时，悬挂动作干脆利落，是“砰、砰”两下就过去了，车身不会有多余的左右或前后晃动。 ❗️过弯支撑：过弯时悬挂的支撑极限很高，因为冠道的麋鹿测试成绩很好。但我不建议大家去试，因为毕竟是SUV，时速40码以上过弯侧倾感就比较明显了，对于家人乘坐的舒适感不太好。并且过弯踩油门会甩尾。 【乘坐与空间】 冠道的后排地板纯平，腿部空间可以轻松翘起二郎腿。并且隔音很不错，达到了豪华车的水平，高速风噪很轻微，不像一些隔音不好的车，A柱的风呼呼的。路噪由于用了米其林轮胎，大部分路面都不明显。但一些特定的沥青路面，路噪很明显。总得来说，冠道前后排坐起来都很舒适。 【总结】 我的这台1.5T冠道，我就不指望它给我红绿灯弹射起步的刺激，但它能提供的是每一天、每一段旅程的好开与好心情。再大致总结一下它的优缺点： ✅优点 1. 动力平顺，油门响应快，动力对于家用绰绰有余。 2. 底盘高级感强，滤震出色，高速稳。 3. 空间大且舒适，真正的大五座。 4. 整车静谧性在同级别中表现优秀。 ❎不足 1. 在急加速时，发动机转速拉高后，噪音会比较明显。 2. 车机系统相比现在的国产新势力过于落后。 3. 前后排座椅再加长5公分就完美了。【来自懂车帝车友圈】
