总投资59.4亿元的渝黔省际交通大动脉——重庆秀山至贵州印江高速公路（重庆段）已

总投资59.4亿元的渝黔省际交通大动脉——重庆秀山至贵州印江高速公路（重庆段）已进入实质性建设阶段，这条串联渝东南与黔东北的高速通道，不仅完善了区域路网布局，更将为武陵山区发展注入强劲动能。 项目起点对接G65包茂高速官庄枢纽，特意预留了来凤至酉阳至秀山高速公路的未来接线位，随后沿西南方向蜿蜒延伸，先后跨越渝怀铁路、渝怀铁路复线、梅江河及规划中的渝湘高铁，再顺着平江河谷布线，途经秀山县城西侧、清溪场街道、隘口镇等乡镇，最终在渝黔省界与贵州段无缝衔接，全线总长44.6公里。按照双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里、路基宽25.5米，沿线将新建33座桥梁（总长超10公里）、8座隧道（总长约5公里），搭配4处互通立交（含1处枢纽互通）和1处服务区，全方位保障通行体验。 近期，项目施工图阶段勘察设计（第二次）招标结果正式揭晓，中铁第四勘察设计院集团有限公司、中铁二院工程集团有限责任公司、中国铁路设计集团有限公司成为中标候选单位。此次招标覆盖范围广泛，既包括28公里路段的土建工程，也涵盖了全线的机电、房建、环保绿化工程，同时还要完成与渝怀铁路、渝怀复线及规划黔吉高铁的交叉或迁改相关勘察设计工作，为工程顺利推进筑牢基础。 值得关注的是，该项目已于2025年3月正式开工，计划建设工期4年，预计2029年3月建成通车。建设过程中格外注重生态保护，专门投入8175万元环保资金，通过桥梁跨越水体、隧道穿越生态保护红线、施工废水回收利用、选用低噪声机械等多项措施，最大限度降低对沿线环境的影响。 作为西部陆海新通道东线的核心项目，这条高速建成后将串联G65包茂高速与G56杭瑞高速两大国家高速干线，形成贵阳经秀山至武汉的快速通道，让秀山到印江的车程缩短至1小时内。不仅能大幅提升区域交通通行效率，还将推动渝鄂湘黔四地旅游资源共享、产业协同发展，带动沿线特色农产品、手工艺品外销，为巩固脱贫攻坚成果、促进武陵山区高质量发展提供坚实的交通支撑。