波兰掐断中欧班列10天！真当稀土是摆设？欧盟该醒醒了 由立陶宛引起，波兰推波助澜中断的中欧班列，自10月30日，波兰宣布将与白俄罗斯边境口岸开放时间推迟到11月中旬，已经10天左右。波兰给出理由是“支持立陶宛”，而立陶宛刚关闭与白俄陆地边境。这时间点太巧了，北极航线刚封冻，海上替代路线没了，陆路又出问题。地缘政治随意掐断全球供应链，在波兰已发生两次。 既然波兰随意不惜阻断中欧班列运输大动脉要挟他国，把中欧班列当谈判筹码，以此得到想要得到政治、经济利益。欧洲的德国车企等一些企业，不是急需中国的稀土嘛，那以后欧洲所需稀土全用中欧班列陆运，并与其它货物同挂一列货车，车车班列有稀土，也有其他出口欧洲的商品，波兰关闭关口，就是停欧盟国家的工厂血液。让欧盟的贸易代表去跟波兰谈吧！ 这哪是“支持盟友”，分明是借地缘政治之名，行敲诈勒索之实！波兰选的时间点刁钻到让人咋舌——北极东北航道刚在10月底全面封冻，夏季能省18天航程的极地货运线彻底停摆，欧亚货运本就只能依赖中欧班列这条主通道，它反手就把波白边境口岸一卡，等于攥住了整个欧洲供应链的“咽喉”。截至11月8日，边境滞留的班列排起十多公里长队，承担90%中欧班列换轨任务的马拉舍维奇枢纽，集装箱堆得像小山，部分化工原料都快变质了，这哪是“安全管制”，分明是蓄意制造混乱。 更可笑的是，这已经是波兰今年第二次玩这套把戏。9月刚以俄罗斯白俄罗斯军演为借口，突然关闭所有波白边境口岸，300多列班列瞬间滞留，数万个集装箱卡在半路，直接导致德国车厂因缺零件效率下降20%，欧盟日均损失1亿欧元。那次封锁后，波兰外交官就迫不及待向中方提无理要求，想要放宽牛肉、苹果进口配额，还索要稀土供应和锂电池投资，野心昭然若揭。这次故技重施，无非是觉得“掐通道”这招好用，想再榨一笔油水。 可波兰怕是打错了算盘，忘了欧洲的工业命脉早就和中国稀土绑在了一起。德国汽车产业的发动机、电子元件，法国航空的精密设备，哪一样离得开稀土？这些被称为“工业维生素”的关键材料，欧洲自己产能不足，70%以上依赖从中国进口。要是真如网友提议，把稀土和汽车零件、电子产品打包装上中欧班列，波兰再敢随意封关，断的就不是货运通道，而是欧盟工厂的“生命线”。到时候德国车企生产线停摆，法国超市货架空缺，受损的可不是中国企业，而是欧盟的就业和经济。 波兰之所以敢如此有恃无恐，无非是仗着马拉舍维奇枢纽的独特地位。可它忘了，信任一旦崩塌就难重建，连续两次的任性操作，已经让运输企业彻底寒了心。西安至巴库的线路改成每日定班，武汉至赫尔辛基的北线发运量暴涨，原本集中在马拉舍维奇的集货中心，纷纷迁往东欧其他城市，单一通道的垄断格局正在被打破。白俄罗斯更是直接反制，禁止波兰货运车辆通行到2027年底，波兰本地物流公司订单锐减，周边上千家企业受冲击，餐馆生意暴跌三成，这都是它要吞下的苦果。 欧盟现在也该清醒了，波兰的“筹码”本质上是在绑架整个欧洲的利益。所谓“支持立陶宛”不过是个借口，真正目的是用全欧洲的供应链安全，换取自己的地缘政治私利。继续纵容下去，只会让波兰得寸进尺，让欧洲工业在供应链动荡中越陷越深。与其坐视波兰乱搞，不如主动站出来和波兰交涉，毕竟保障中欧班列畅通，不是为了别人，而是为了欧盟自己的饭碗。 全球化时代，供应链从来都是一荣俱荣、一损俱损。波兰以为掐住通道就能漫天要价，却忘了中国早已织就多渠道货运网络，里海走廊运量五年翻五倍，陆海新通道持续发力，根本不怕这种单方面的封锁。那些抱着侥幸心理想拿供应链当筹码的国家，最终只会发现，搬起石头砸的是自己的脚。
