小鹏X9超级增程太强了预售价35万起，小鹏首款增程车——小鹏X9超级增程版来

小鹏X9超级增程太强了

预售价35万起，小鹏首款增程车——小鹏 X9 超级增程版来了。

这款车有什么可牛的？

作为首款超级增程产品，

行业唯一实现“63.3度大电池+60L大油箱”，

是全球综合续航最长的大七座智能电动 SUV。

小鹏X9的确做得相当优秀。

首先是有了大电池和大油箱，

小鹏X9增程版的续航提升到1602km全球最长续航，

1602公里有多远？

差不多相当于从北京到重庆的直线距离，或从中国青岛到日本大阪的直线距离。

这么长的续航，还扯什么续航焦虑？

再加上800V 高压平台配合 5C 超充倍率，

仅需 10 分钟即可补充 313 公里续航，补能焦虑也不存在了。

磷酸铁锂电池包采用液冷恒温、无热蔓延设计，安全性也不用担心。

在大油箱和大电池之后，按道理没法做大空间了，

毕竟车就那么大，电池油箱占了很多空间，那就要把其他空间压缩。

有的车只能把车内乘坐空间压缩，那就会很逼仄，

但是小鹏做到了一个空间0浪费的工程布置奇迹，

能耗管理与系统集成的极限挑战难度很高。

小鹏做到了全球唯一的9合1超集成后桥，空间利用率达到95.8%，全球第一。

具体表现有多离谱呢？

那就是把你想要的给塞进去。

要知道，小鹏X9纯电版本就已经塞得满满当当，而增程版有63.3度大电池+60L大油箱，

在这个基础上，还保留了标志性的后轮转向机构，和第三排座椅魔术收纳功能。

可以说小鹏的首款超级增程车型上来就挑战一条最难的路，还做得非常好。

然后是小鹏这套增程系统，

鲲鹏超级增程搭载第三代1.5T高效增压中冷发动机，

针对“电为主、油为辅”的工况全面优化。

即使在亏电状态下，

仍可支持车辆以150km/h时速稳定巡航，

确保低电量下动力表现依然充沛稳定。

小鹏首创800V混合碳化硅同轴电驱，

采用高度集成同轴架构，

CLTC综合效率高达93.5%，

兼具高集成与强动力，峰值扭矩达465N·m，

峰值功率210kW，并实现电量剩余8%动力无衰减。

简单来说，

解决了传统增程纯电续航短、充电速度慢、亏电动力弱、综合能耗高、增程噪音大的问题。

并且这款增程车烧的92号汽油就行，

甚至在换机油的问题上，其他友商基本七千多公里就要换，小鹏能做到两万多公里更换一次就行。

可以说做到了省钱又省心。

增程车从传统的只要提升续航到现在各种体验全面提升，已经进入下一阶段了。小鹏x9超级增程首发14项全球领先技术汽场全开