新华网的报道，在固态电池成熟之前，三元锂和磷酸铁锂需要并行发展。 三元锂不要觉得磷酸铁锂低端，磷酸铁锂也不要觉得三元锂一点就爆。 综合来说两种材料的电池各有优势，分场景使用。 ✔从安全性上来说： 锂电池的安全是个非常复杂的工程，电池包含正极、负极、隔膜、电解液等多种组分，且各个企业电池化学体系设计、机械设计、工艺，BMS算法都不一样。 很难从单一角度去考证谁更安全，不过在前提条件都一样的情况下： 【磷酸铁锂比三元锂热稳定性好，是工业界和学术界公认的事实】。 磷酸铁锂的热稳定性得益于其特殊的分子结构，LFP分子结构为一个八面体构成的空间骨架，更稳定。 无论是开始放热温度，最大放热速率，最高温度，还是放热时间，磷酸铁锂电池都比三元锂电池有优势。 磷酸铁锂热失控温度高大概500 - 600℃ ，而三元锂电池的热分解温度大约在 200 - 250℃ 。 【但是磷酸铁锂并不是不自燃，而且剧烈放热温度较高】。 ✔从能量密度角度 【三元电池能量密度更高，也是事实】。 磷酸铁锂正极材料的额定电压、理论比容量（mAh/g）均低于三元电池，且其能量密度已开发到“天花板”。 ✔从充放电速度 理论上来说，三元锂有优势。但是现在很多磷酸铁锂也能做到5C甚至10C快充。 可以认为，两者性能一致了。 ✔从循环寿命角度 理论上，磷酸铁锂在循环寿命方面存在优势。其橄榄石晶体结构更稳定，膨胀更低、电化学反应更稳定。 实验室值，磷酸铁锂可以循环到2000-4000次左右，而三元锂循环次数在2000次左右。 ✔从成本角度 磷酸铁锂更便宜，三元锂贵一些。 ✔从一致性角度 部分观点认为磷酸铁锂一致性不如三元锂。 这主要是工艺和化学特性造成，磷酸铁锂的生产过程对温度、湿度等环境参数极为敏感。 如果生产环节控制不好，容易造成不同批次电池容量电池内阻容量有差异。长时间使用后，这种不一致可能会扩大。 ✔至于为什么高端车用三元锂多 大概是三元锂成本较高，高端车能够且愿意接受这个溢价； 以及高端车对性能和续航要求高，三元锂能量密度高，同等重量能提供更长的续航，以及三元锂更好的充放电能力，有利于高端车追求极致动力性能。 所以，你是什么样的人？ 你能接受哪种材料的电池，对于我这种风险保守型用户，且考虑到我在南方地区，全年温差不大，我两个车都是磷酸铁锂。
