三排SUV市场发生了几个微妙的变化。
第一个，无脑的往大尺寸去堆积没有意义了。比如这个市场，长度5米2级别，轴距3米1级别，是主流的尺寸，问界M9，理想L9，包括岚图泰山都是这样的数据范围，大家不会差太多，而且内部空间都非常大。
以前中国人喜欢大车，但尺寸有个度，对于三排车来说，这个尺寸就是极限，如果再大，重量，能耗，灵活性都会有影响，所以尺寸竞争，在三排SUV上，已经到头了。
如果尺寸大家都差不了太多的情况下比什么？比你的平台架构，有的车是油车的底子，大油箱一挂，二排弄个隆起，三排坐姿更高，是非常影响乘坐感受的。
所以第二个微妙的变化就是，大电池是趋势，油箱越来越小，只是作为里程兜底。其实平时当个纯电车开就好了。
然后第三个微妙的变化，以前总会觉得大车用纯电不靠谱，但现在用三元锂解决倍率，当补能解决了，再讨论纯电，增程还是插混意义就不大了，所以是能看到现在有一些纯电三排SUV是有销量起色的。
不过还是会有些传统大厂，还是很愿意去用插电混动，发动机可以直连，动力在极限情况下就更能有保障。这时候很多人会忽略，明明增程结构更简单，传统主机厂为什么还在做？其实反过来说，愿意把发动机作为驱动的一个部分，对发动机水平是有要求的，东风、吉利、长安、奇瑞是具备技术储备的，这其实是个门槛。无论是增程还是插混，发动机能力其实非常隐形，但极其关键！
第四个微妙的变化，设计一定要感性，你看最早大家长得都像理想，现在出了像泰山，极氪9X这种，气场和以前是完全不一样的。仪式感在40万以上的车，越来越能起到作用。
第五个微妙的变化。当华为成为驾驶辅助主流供应商后，再拼就是拼硬件了。谁的雷达更多，谁的成本更低，谁更好用，以及谁更安全！
第六个变化。大家硬件能力都很强，基本市面上有的装备都有，这个时候先比谁用的最先进，当然大家可能都会很快速的跟上，然后就比谁成本低。比如有车型将会上500线激光雷达，三腔空悬等等，可以预见的是，市场将会很快扑开。
其实你看，三排SUV车型，冰箱彩电大沙发需求已经是上个阶段的产物了，下一个阶段的比拼，更全面更体系化。
另外，三排SUV和MPV的界限越来越模糊，开始存在直接竞争。
