荷兰现在收场难了。 路透社最新的报道说，白宫准备救场，让中国封装工厂即将发货。因为全球的汽车工厂，现在都非常担心。 芯片断货，产线一定会停，这将造成巨大损失。荷兰现在仍然嘴硬。坚称自己这么做，是因为安世公司存在治理缺陷，但是美国媒体一边倒地认为，这和美国的50%穿透监管规则有关。 白宫这次急着跳出来救场可不是突发善心，他们自家汽车工厂的流水线都快转不动了。全球车企的命脉被一颗颗比指甲盖还小的芯片紧紧掐住，安世半导体生产的那些基础芯片，单颗才卖几美分，现在却能让价值数百万的汽车生产线彻底停工。本田已经关了墨西哥工厂，大众的沃尔夫斯堡工厂连高尔夫这种热门车型都产不出来了，整个德国汽车行业的芯片库存就剩下十到二十天的量。 荷兰政府至今还在嘴硬，拿“公司治理缺陷”当借口。可明眼人都看得懂，他们动用1952年冷战时期的老法律《商品供应法》，七天完成一场企业夺权，这速度在正常司法程序里根本不可能。时间线更是巧合得让人没法不联想——美国商务部9月29日发布“穿透性规则”，荷兰9月30日就动手，连美国智库报告都承认这种出口管制“适得其反”。 安世半导体就像汽车产业的“隐形冠军”，每辆车里都藏着它的上百颗芯片。从发动机控制到安全气囊，从车灯到电动车窗，这些看似普通的芯片却有着极高的技术壁垒。车规认证就要12到18个月，车企一旦选用根本没法轻易更换。现在荷兰强行接管，中国商务部反手对安世在中国的芯片产品实施出口管制，直接掐断了70%的封装测试产能。 这场闹剧最讽刺的是，荷兰抢来的可能只是个空壳。安世中国10月19日宣布独立4运营，所有销售改用人民币结算，切断了与荷兰总部的系统连接。真正的产能命脉握在中国手里，全球车企都在眼巴巴等着中国工厂恢复发货。 地缘政治的游戏玩到最后，疼的是实体经济。欧洲汽车行业可能面临超过200亿欧元的经济损失，10万个就业岗位岌岌可危。这场危机让每个国家都看清了，全球化供应链看似牢固，实际上脆弱得不堪一击。车企们已经开始疯狂寻找退路，大众派人驻守安世工厂盯生产，宝马玩起“芯片共享”，奔驰则通过软件升级优化芯片兼容性。 供应链区域化已经成为不可逆转的趋势。数据显示，83%的受访车企认为，未来3年供应链全球化程度将显著降低。这场芯片危机再次证明，核心技术必须掌握在自己手里，就像比亚迪那样实现车规级芯片70%的自给率，才能在风雨来临时站稳脚跟。 如今荷兰政府处境尴尬，连本国主要报纸《新鹿特丹商报》都用“颜面尽失”来形容他们的处境。整个外交圈都对荷兰经济事务大臣事先未与欧盟盟友协商就单独行动感到震惊。现在白宫准备解封，中方也表示将考虑对安世芯片出口予以豁免，留给荷兰的台阶已经不多了。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。荷兰芯片战略 荷兰芯片困局 荷兰安世半导体 荷兰科技产业 荷兰供应链 荷兰政府干预
