【喜极而泣】“三好广州”历经数年血与泪的道路资源之争，广州终于“复活”分离式非机动车道，新建道路实现了机非分离，人非分离！ 机动车道、非机动车道、人行道实现了物理隔离，减少了共板造成的混乱和事故，减少了人员伤亡和财产损失。 有利于建设行人友好城市、非机动车友好城市、机动车友好城市的“三好城市”。 非机动车尤其电动自行车保有量已经超过了600万辆，加上数十万共享单车，以及个人自行车，全市至少有700万辆非机动车。 而与之相配套的非机动车道却无法满足其通行需求。 非机动车道太窄，不连续，被占用的情况是常态。导致很多非机动车宁愿冒险走机动车道。 而运输量只占少数的小汽车，却拥有市区大部分道路资源，就连单向三车道的主干道都没有一条标准的分离式非机动车道。更何况其他次干道和支路了。 这几年，新建道路也开始增设非机动车道，先是设置人非共板的非机动车道，行人与非机动车道之间没有物理隔离，在一个平面上，对行人和非机动车都不友好，也不安全。 现在，终于有分离式非机动车道了，与人行道分离，与机动车道分离。各走各的，互不干扰，减少事故，确保各自的安全通行。 这都是通过无数的“血与泪”换来的，是发生过多少交通事故后换来的。 来之不易的分离式非机动车道，值得珍惜！ 面对这样的够宽的分离式非机动车道，电动车和自行车，也要遵守交通规则走非机动车道，避免走机动车道带来的巨大风险。也不走人行道，避免给行人带来危险和不便。 历经多年的发展和变化，标准的分离式非机动车道又回到了广州，值得！ 哪怕是一路一策，根据实际情况，因地制宜，建设非机动车道，没有五米宽，也没有三米宽，哪怕两米宽也是好的。
