前两天在杭州参加了华汽研究院和地平线组织的智驾沙龙,不少用户分享了自己在使用系统过程中的体验差异,以及对智驾安全性和能力边界的期待。
谈到智驾成本和盈利,地平线副总裁邢勋说,“给智驾一点时间,我们又卷又不挣钱。”
他认为,实现更广的企业合作、不做重复的事情很重要,未来智驾行业可能是 20%自研+80%第三方协作。
顺道去看了地平线在杭州的主题快闪,现场展出了首搭HSD和征程6P的奇瑞星途ET5,以及搭载双征程6M的深蓝L06。
新能源汽车智能辅助驾驶





前两天在杭州参加了华汽研究院和地平线组织的智驾沙龙,不少用户分享了自己在使用系统过程中的体验差异,以及对智驾安全性和能力边界的期待。
谈到智驾成本和盈利,地平线副总裁邢勋说,“给智驾一点时间,我们又卷又不挣钱。”
他认为,实现更广的企业合作、不做重复的事情很重要,未来智驾行业可能是 20%自研+80%第三方协作。
顺道去看了地平线在杭州的主题快闪,现场展出了首搭HSD和征程6P的奇瑞星途ET5,以及搭载双征程6M的深蓝L06。
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