越来越多的车企交出灵魂，零跑为何拒绝华为智驾？ 零跑称与华为“道不同，不相为谋”

越来越多的车企交出灵魂，零跑为何拒绝华为智驾？ 零跑称与华为“道不同，不相为谋”，这个话题突然被冲上热搜。事实上，零跑高级副总裁的原话是这么说的：“零跑会用上自己的高阶智驾，不会搭载华为乾崑智驾系统”。但经过某些媒体的包装解读之后，却变成了对华为智驾的公开否定，引得一大堆华为粉丝去攻击零跑，这完全没有必要。 国内越来越多的车企，选择将自己的灵魂交给华为，为什么像零跑这样的车企不愿意跟零跑合作呢？原因有几个： 1，华为的智驾方案虽然很成熟，但硬件采购成本占了整车的8-12%，并且在数据上受限于供应商，变得难以自主。对于一直主打性价比的零跑来说，如果一旦用上了华为，那么在性价比上很难再突出亮点，产品也会丧失原有的标签，用户在买车的时候只记住了华为，却记不住车子本身的特点。 2，零跑在9月份刚刚创下了单月交付历史新高，连续7个月蝉联造车新势力销冠，零跑这个时候选择继续自研，并没有什么诟病。 3，随着向华为交出灵魂的车企越来越多，华为的标签开始变得不再具有稀缺属性了，华为的品牌号召力在经过这么多车企的加入之后，慢慢变得稀释了，很难再次产生像一开始赋能问界那样改变整个行业生态了，因为它现在的合作伙伴很多，每一个都需要它照顾，精力有限，这个问题要怎么解决，就要看华为怎么在中间平衡了。在此之前，零跑就算是加入，也很难起到立竿见影或者一鸣惊人的作用。 华为的智驾是很出色，但中国的汽车市场就这么大，智驾不可能只有一家华为，一花独放不是春，百花齐放春满园。