比亚迪在2025东京车展反客为主，全球首发K-EV
国货当自强，比亚迪又争气了。2025东京车展，比亚迪在日本主场，反客为主！首先是比亚迪全球首发了一台专为日本市场定制的K-EV小车BYD RACCO，在擅长做小车的日本发布纯电小车，这是要反客为主啊。其次，比亚迪还首次把插电混动车型海狮06DM-i带进了日本。纯电+插混，这是要彻底搅动日本新能源市场的节奏啊！
这次比亚迪展台以“ONE BYD”为主题，一口气摆出了乘用车和商用车两大展区。除了新亮相的K-EV和海狮06DM-i，还有我们熟悉的元PLUS、海豚、海豹这些热门电车，甚至把仰望U9超跑也搬来了，阵容相当豪华。
比亚迪从2022年才正式进入日本乘用车市场，短短三年已经布局了多款车型。加上这次新发的两款，预计到2027年在日本要形成7-8款车型的产品线。目前销售网点已经有66家，看来是真打算在日本市场扎根了。
商用车方面也是大招频出：全球首发了纯电卡车T35和小型巴士J6 living car概念车，还展出了中型巴士J7和大型巴士K8。特别值得一提的是T35，专为日本市场定制，用了刀片电池，明年就要在日本上市——不过国内的朋友不用等那么久，今年11月就能买到了！
其实比亚迪早在2015年就进入了日本商用车市场，如今已经是日本电动巴士市占率第一的品牌。从北边的北海道到南边的冲绳，到处都能看到比亚迪电动巴士的身影。比亚迪亚太区的刘学亮总经理说得挺实在：“今年是比亚迪进入日本市场20周年，我们一直努力为日本用户提供更贴合本地需求的新能源产品。”看得出来，比亚迪不是简单地卖车，而是在认真研究日本人的出行习惯。
最后说说
比亚迪这次东京车展的亮相，给我的感觉是：中国品牌真的站起来了！不再只是靠价格优势，而是真正针对不同市场做定制化产品。从商用车打头阵，到乘用车全面开花，再到现在的“纯电+混动”双线出击，比亚迪在日本市场的打法越来越成熟。这种“本土化创新”的思路，或许正是中国品牌走出去的正确姿势。不是硬塞给人家我们觉得好的产品，而是做出他们真正需要的车。照这个趋势下去，日本街头的“中国制造”新能源车，恐怕会越来越常见了。汽车资讯东京车展比亚迪[超话]
