10月21日，彭博社报道：“中国宣布制裁韩华海洋五家美国子公司后，特朗普昨日发出警告，要求中方不要对协助美国发展关键产业的外国公司进行报复，美贸易代表格里尔周一称，中国近期对跨国私企采取的报复行动，旨在通过阻止外企投资美国的造船业及其他关键产业，影响美国政治并控制全球供应链，格里尔称，中国的企图不会阻止美国重建其造船基础，美国会作出适当回应”。 10月14日，中国商务部把韩华海洋五家美国子公司列入限制名单，禁止中国企业与其交易。这些子公司包括韩华费城船厂，这家老船厂曾为美国海军建补给舰，韩华收购后计划投50亿美元扩建，目标成海军舰艇维修基地。 制裁切断与中国供应链联系，船厂40%船舶模块靠山东工厂供应，运输停滞，扩建计划卡壳。美国造船产能只占全球1%，中国占50%以上，这种差距让美方复兴计划从头就面临供应链风险。 同日，中国对美国旗帜或美资控股超25%船舶加征特别港务费，覆盖美企拥有、运营及持股船舶。这两措施叠加，精准打击美国借韩企重建本土造船战略。 数据显示，美国本土供应链高度依赖全球化分工，韩华费城船厂有最大船坞，但发动机、导航系统等核心部件需从中国进口。制裁抓住痛点，迫使美方评估脱钩成本。 被制裁子公司上榜因参与美对华造船业301调查，提供数据助制定限制措施。中国商务部称，这些行为危害主权、安全和发展利益，反制基于反外国制裁法框架。 美方指责中国经济胁迫，但自身用关税施压全球，如对墨西哥、欧盟威胁升级制裁。 这种双标暴露美在贸易博弈底气不足。韩国防卫事业厅透露，船厂特种钢材、稀土永磁体70%靠中国进口，供应链断裂让美韩合作面临流产风险。 这场风波本质是中美全球产业链重构角力。美国推“让美国造船业再次伟大”计划，试图破中国垄断，但现实依赖分工。韩华费城船厂困境典型，虽有设施却无法自产核心部件。 中国反制精准，除了打击企业，交通运输部启动供应链安全调查，覆盖原材料到终端全链条。这种组合拳维护国内产业，也向国际信号：单边措施改变格局将遭反制。 10月20日，特朗普发出警告，要求中方别报复协助美国关键产业的外国公司。他强调韩华投资对海军重要，能创就业，重申不容供应链干扰。 特朗普政府此前已对多国施压，试图重塑供应链，但这次事件暴露本土弱点。 同日，格里尔声明称，中国对跨国私企行动旨在阻外企投资美国造船及其他关键产业，试图影响美国政治、控制全球供应链。她表示，美国重建不会停，美国会适当回应。 格里尔团队讨论关税调整和盟友协调，强调挑战美国产业自主权。 10月21日，美方未公布具体回应，但格里尔强硬表态引发市场担忧。韩国股市反应剧烈，韩华海洋股价跌5%，韩元兑美元破1430，创五个月新低。投资者担忧国防合同，供应链断裂波及更广。 全球贸易秩序在变，中国用市场规则反制，预示重构。
