安世这家企业，它虽不造最尖端的处理器，却在功率半导体领域占据四成市场份额，尤其是车规级晶体管和二极管，几乎每辆欧洲车里都有它的影子。 真不是吹，安世这企业底子特别厚，它最早是荷兰恩智浦半导体的标准件业务，算下来有六十多年历史了，不是那种突然冒出来的小公司。 后来2019年被咱们中国的闻泰科技给收购了，当时闻泰市值还不到200亿，花了近270亿收购，典型的“蛇吞象”，这事儿在半导体圈当年特别轰动。 虽然它不造电脑手机里那种高端处理器，但功率半导体这玩意儿是真离不了，不管是汽车、家电还是手机，都得用它来控制电流电压，就像家里的电闸和稳压器，不起眼但关键得很。 安世就是在这行里做到了全球前三的位置，2024年全球功率半导体市场份额大概5.2%，别看数字不算特别高，但在细分领域里狠得很，小信号二极管、车规级MOSFET这些品类连续好几年都是全球第一，这实力可不是吹出来的。 尤其是车规级的晶体管和二极管，这东西对可靠性要求特别变态，汽车开个十年八年不出问题，芯片得先扛住高低温、震动这些考验，光认证就得花两年多，还得过一堆严苛标准。 安世做这个早，技术积累足，所以不管是大众、宝马、奔驰这些欧洲车企，还是丰田、特斯拉，都愿意用它的货。 有数据说它占了欧洲汽车芯片供应量的15%，而且它东莞的工厂承担了全球车规级功率芯片70%的供应，欧洲车想绕开它都难，说几乎每辆欧洲车里都有它的影子，真不算夸张。 收购之后安世更厉害了，闻泰给它砸钱搞研发，三年研发投入涨了150%，还新增了上千项专利，现在全球有8座晶圆厂，80%的产能都在中国，供应链特别稳。 2025年上半年光净利润就有12.6亿，比母公司闻泰整体的净利润还高，妥妥的“利润奶牛”，它在中国功率半导体市场更是稳坐第一，车规级MOSFET和二极管的市占率超过25%，价格还比纯进口的便宜些，既能满足国内需求，还能供应全球。 不过最近这企业有点麻烦，被荷兰政府强制托管了股权，还冻结了资产，说是有治理缺陷，其实明眼人都知道是地缘政治搞的鬼。 但即便这样，安世中国区直接宣布独立运营，不接受未经认可的指令，中国商务部也暂停了部分产品出口，一下就卡住了欧洲汽车业的脖子，这也从侧面说明它的地位有多关键——要是不重要，也不会被这么盯着。 总的来说，安世虽然不碰最尖端的处理器，但在功率半导体尤其是车规领域，就是实打实的巨头。 欧洲车依赖它，国内市场需要它，这种在细分领域做到顶尖的企业，比那些只追概念的公司靠谱多了。
