克林顿亲口承认：“当年拉中国入世是想用规则锁死中国，结果美国自己却爆了胎。”如今芯片围堵重演历史，欧洲港口堆满中国新能源车，数据证明围堵只会加速中国自研。 比尔·克林顿在《华盛顿邮报》连载的新书《抉择与代价》里捅破了二十年前的真相：当年力推中国加入世贸，根本不是出于善意，而是想靠规则把中国困在低端制造，让美国坐享产业链顶端红利。可现实恰恰相反，中国没被锁住，美国自己反倒在芯片围堵的泥潭里重蹈覆辙。 美国这波操作真是典型的“好了伤疤忘了疼”。当年入世后，中国压根没按他们写的剧本走，从一开始的贴牌加工，慢慢摸爬滚打，硬生生闯进了高端制造的圈子。眼看着中国越来越强，美国又想故技重施，把芯片当成新的“枷锁”。先是针对头部企业断供，后来又层层加码，又是列黑名单又是禁售设备，恨不得把所有先进技术都藏起来，不让中国沾边。 可他们忘了，现在的全球市场早就不是谁能单方面说了算的。芯片围堵搞了好几年，不仅没拦住中国，反而让自己的芯片企业先遭了殃。那些依赖中国市场的美国芯片厂商，订单掉得厉害，日子过得捉襟见肘，一边要应付自家政府的管制，一边又舍不得放弃中国这个大市场，里外不是人。而中国的芯片出口反倒没受太大影响，逆势往上走，慢慢在成熟制程领域站稳了脚跟。 这边芯片围堵没占到便宜，欧洲那边的景象更让美国扎心。现在欧洲各大港口，一眼望过去全是中国的新能源车，卸货、入库忙得热火朝天。以前欧洲街头少见的中国品牌，现在越来越常见，不管是性价比还是技术配置，都让当地消费者买账。美国本来想靠技术封锁拖住中国，没想到中国转头就在新能源赛道踩了油门，把产品直接送到了欧洲消费者家门口，硬生生开辟出一片新天地。 更有意思的是，美国的围堵就像给中国的自研按下了“加速键”。以前可能还会有一些依赖外部技术的想法，现在被卡了脖子，反而彻底断了念想，一门心思搞自主研发。不管是芯片设计还是制造环节，都有不少新突破，甚至有些技术还登上了国际顶级期刊，不再是以前只能跟在别人后面跑的状态。 说到底，美国这一路的操作，就是典型的“搬起石头砸自己的脚”。欧洲港口堆着的中国新能源车，实验室里不断涌现的技术突破，都在说明一个道理：封锁从来不是办法，反而会倒逼一个国家拿出更强的韧性和创造力。 参考资料： 台海网 《克林顿亲口承认：“当年拉中国入世是想用规则锁死中国，结果美国自己却爆了胎。”》
