特朗普官宣访华时间后，法德开始抢方向盘，都想安排元首访问中国 10月25号到26号这两天，国务院副总理何立峰带着团队，跟美国财长贝森特、贸易代表格里尔谈了谈。从海事物流的301措施，到关税暂停期能不能延长，再到芬太尼合作、农产品贸易，双方最揪心的问题都摆到了桌面上。最后还真达成了基本共识，美方甚至直接说“不再考虑对中国加征100%关税”。 这消息一出来，全球市场都松了口气。毕竟中美这两个大块头的经贸关系，牵扯着全世界的产业链稳定，一点动静都影响不小。 大家还在慢慢消化这波好消息，特朗普在吉隆坡东盟峰会上就搞了个大动作。他对着记者兴致勃勃地说，自己计划在中国春节之前第一次访华，还信心满满地表示，有把握跟中方达成“非常全面的协议”。 后来中国外交部发言人郭嘉昆回应这事时，没给确切说法，但也承认元首外交对中美关系有战略引领作用，算是给这事留了不少想象空间。 特朗普这边刚说完，欧洲的法国和德国就动起来了。明眼人一看就知道，他俩是急着抢访华的“方向盘”。谁都清楚，中美关系一缓和，全球经贸的重心又要往亚太这边偏，这时候要是跟不上节奏，自家的经济利益肯定要受影响。 德国的动作特别显眼。要知道，德国企业跟中国市场早就绑得死死的了，单说汽车行业，就离不开中国的产业链和消费能力。 2025年的世界新能源汽车大会上，宝马、奔驰、大众的高管们，一个个都在说跟中国企业的合作多深。 宝马跟宁德时代一起设计电池，还跟Momenta合作搞自动驾驶软件，甚至把阿里、华为的技术都装到车里，它在中国的研发中心就有三千多名工程师。 大众则跟上汽、小鹏联手合作，连德国汽车工业协会主席都实话实说，中德车企是“互补大于竞争”，得靠合作才能更快创新。 之前德国外长瓦德富尔访华时也说过“脱钩不是正确策略”，当时外交部还回应说希望德方理性看待中国，这话背后其实全是德国企业的迫切需求。 现在特朗普官宣要访华，德国总理府立马就有消息传出来，说正在通过驻华使馆跟中方沟通，想把总理的访华行程安排在特朗普之前，就算不能提前，至少也得赶在同一时间段。 德国企业界更急，汽车协会已经开始写合作清单了，就盼着元首访华时能把新能源汽车的技术合作、市场准入这些事敲定。毕竟中国汽车市场竞争太激烈，晚一步可能就被其他品牌甩开了。 法国也没闲着，虽说动作比德国慢一点，但心思一点都不少。法国在核能、航空航天这些领域，早就跟中国有合作基础了。空客的飞机订单、法电集团的核能项目，每年都能给法国带来不少收益。 眼看德国都开始抢进度了，法国总统府赶紧放话，说欧洲和外交部长巴罗今年3月访华时，已经为元首访华做了铺垫，现在正在协调具体时间。他们的目标很明确，就是要在特朗普访华前后，跟中国敲定新的核能合作项目，顺便把农产品出口的配额再往上提一提。 有消息说，法国农业部长都悄悄带着人去中国使馆了，手里拿着葡萄酒、乳制品的出口数据当“敲门砖”，就怕被德国抢先一步。 法德这波“抢着访华”的操作，说白了都是为了利益。中美关税的暂停期快到11月10号了，接下来经贸政策怎么调，直接关系到欧洲企业的成本。 德国车企要搞电动化转型，全得靠中国的电池和软件技术；法国的核能设备出口，也等着中国的订单才能撑下去。要是等特朗普访华之后，中美先敲定了合作框架，那法德再想争取优惠条件可就难了。 而且从地缘政治上说，欧洲这两年一直在中美之间找平衡。现在中美关系缓和，要是自家元首没及时访华，以后在国际事务里说话的分量都要轻一截。 有意思的是，法德之间还在暗地里较劲。德国媒体爆料说，德国总理府已经跟中方提了“工业4.0+中国制造2025”的合作方案，想靠产业互补性抢占先机。法国那边也马上跟上，说要拿出航空发动机技术合作当筹码，甚至暗示可以放宽高科技产品的出口限制。 这阵子两边的驻华大使，跑中国部委、见中国企业的次数明显变多，就差把“想先访华”四个字写在脸上了。 其实这也不奇怪，中国市场的吸引力就摆在那。中共二十届四中全会刚明确说要“稳步扩大制度型开放”，未来五年的发展蓝图一出来，谁都想早点搭上中国发展的快车。 中美经贸磋商的成果已经说明，跟中国合作得靠平等协商，不能靠施压胁迫。法德这时候抢着安排元首访华，说到底还是看清了形势。现在全球经济正处在复苏的关键时候，谁能先跟中国建立稳定的合作关系，谁就能掌握主动权。
