小鹏的出海时间线可以说是非常短，小鹏汽车的出海征程始于2021年，以北欧四国作为突破口，开启了初步尝试。满打满算才不到 5 年，就能取得前三季度海外10国销量第一的成绩，真的有点不可思议。
小鹏出海的成功除了 提到渠道、产品等原因之外，其差异化与本土化的出海战略也非常值得学习。
差异化——主要体现在与其他国产新能源品牌在品牌定位和产品定位上的差异。
品牌定位上，小鹏汽车的自身定位为一家全球化的AI汽车公司，不是传统意义上的汽车制造商，而是科技创新公司，把“科技创新”作为自己的核心竞争力。
当然，小鹏在欧洲的良好表现，如小鹏的XNGP系统成为首个通过欧盟L3+自动驾驶认证的中国智驾方案，也为小鹏的科技创新定位赢得了市场认可。
品牌定位上，小鹏在海外主要是做中高端市场，以中高收入、对科技敏感的先驱消费者为目标群体。
“科技+中高端”的定位策略，不仅与其他“低价”策略的新能源品牌形成了差异化，还非常对喜欢“科技 + 高端”的欧洲人的“胃口”。
第二，本土化。像茶传到欧美要加奶加糖，传回中国又加芋泥珍珠一样，汽车想卖好，必须 “入乡随俗”，进行本土化。
小鹏的本土化不是只改改产品，是全方面融入，做到了和本地市场合作共赢：
人本土化：在欧洲 90%以上 员工都是本地人，包括门店销售、负责人，本地人都懂当地的规矩和喜好，服务起来没“代沟”，服务更有效；
营销本土化：不硬打广告，而是融入本地人生活和文化，赞助丹麦手球、挪威自行车赛这些本地人超爱的活动，让用户慢慢熟悉；
产品本土化：北欧冷，就专门配冬季轮胎，满足当地法规和使用需求；东南亚家庭人多、路窄，就推 X9MPV—— 空间大还能灵活转弯，适配复杂地形；
生产本土化：2025 年在印尼的KD（散件组装）工厂装 X9，在欧洲跟麦格纳合作造 G6、G9，既避了关税，交货还快。同时在慕尼黑设立研发中心，展本地化技术研发与创新，这将大大提升了小鹏智能系统在欧洲市场的适用性和可靠性。
虽说小鹏出海时间短，但每一步都踩得准、走得实，这套 “全链条出海” 的打法，真的值得学习。小鹏前三季度获海外10国新势力销量第一小鹏G6和G9狂揽欧洲9国销冠大V聊车
