零跑称与华为道不同不相为谋
仔细看了一下文章，确实是原话。
说这话真的是需要底气的，不给头部供应商抬轿子就不错了，不是谁都能有这么直白的表述的。
再考虑到八月份零跑和中创新航成立的合资公司，显然零跑选择的就是纯粹的务实，不去搞那些虚头巴脑的名头。
要么是主动选择能深度、长期合作，愿意认真定位在供应商位置，配合车企把产品整体性做好做完整；要么直接自己下手自研，把链路彻底打通。
有一说一，以零跑现在的体量和智驾板块数据的重要性，零跑选谁都是天降大馅饼。
就拿鸿蒙智行来说，零跑目前的销量和整个鸿蒙智行相当，要是真加入了，你就单说这个数据量香不香吧！更不用说软硬件采购的费用了。
所以，现在看零跑，已经不能拿新势力来看了，他们的销量级别已经是主流车企的量级了。你想让他们试水？他们撑死拿出一个车系甚至车型和你配合下就够了。
另外这里还得再说一次，你们难道没发现，其实小米小鹏这些卖的好的，人家发布会上会刻意绕开供应商品牌，聚焦在续航、倍率这些参数上；相比之下，很多品牌会拿大篇幅来宣传供应商，销量反而上不去。
那么问题来了，谁是主谁是客？我买的是一个你通过系统工程调教好，输出了我满意的动力、参数、舒适性的综合汽车产品？还是强势供应商们各自提供的一块电池、一个电机、四条轮胎搭积木出来的缝合怪？你这样宣传主客不分，很容易误判。
还有一个最最难受的，就是有的车企是有自己的电池、智驾，而且水平其实很不错。但自己和其他人联合抬轿子之后，反而你用自家技术的版本都会被人说减配了，这不是搞笑了嘛。
大v聊车
