魏建军，魏总，中午好！ 长城这招儿，算是给它玩明白了。 之前枭龙MAX销量一直不

魏建军，魏总，中午好！ 长城这招儿，算是给它玩明白了。 之前枭龙MAX销量一直不温不火，结果长城反手一记大招，不叫枭龙了，直接改名叫哈弗H6L，正式归入H6大家族！别以为就改个名字这么简单，这波操作里全是门道，简直是把消费者心理摸得透透的！ 先说说为啥枭龙MAX卖不动。其实这车产品力不算差，混动系统省油、空间也够用，但“枭龙”这个名字太新了，没有品牌沉淀，消费者根本没听过。反观哈弗H6，那可是连续好几年的SUV销冠，“国民神车”的名号深入人心，提起家用SUV，十个人里有八个会想到H6。枭龙MAX之前单月销量才几千辆，而H6随便一个月都能卖上万，这就是“神车光环”的差距！ 现在改叫哈弗H6L，等于直接蹭上了H6的流量红利。消费者逛4S店，一看到H6L，立马就知道“这是H6的加长版”，信任感瞬间拉满。而且“L”后缀也不是随便加的，车身轴距比普通H6长了不少，后排空间直接升级，坐进去腿部能多一拳距离，完美戳中家用SUV“空间越大越香”的痛点。 更绝的是，长城还悄悄优化了配置。H6L保留了枭龙MAX的混动系统，百公里油耗才5.7L，加92号汽油就行，日常用车成本超低。同时升级了智能座舱，车机反应更快，还加了后排独立空调、座椅加热这些实用配置，性价比直接拉满。以前消费者觉得枭龙MAX“不知名、不放心”，现在换成H6L，既有名号加持，又有配置升级，掏钱的意愿立马就上来了。 这波操作其实是长城的“自救妙招”。之前枭龙系列一直没能打开市场，主要就是品牌认知度太低，现在挂靠H6这个“大树”，相当于少花了几千万的营销费用，就能让消费者记住这款车。而且H6家族本来就有H6运动版、H6国潮版等多款车型，现在加入H6L，进一步丰富了产品矩阵，能覆盖更多预算和需求的消费者。 不过也有网友吐槽：“这不是换汤不换药吗？”但说实话，在汽车市场里，名字和品牌影响力真的很重要。看看比亚迪，王朝系列、海洋系列名字起得好，辨识度拉满；再看看有些新品牌，产品力不错但名字太拗口，销量一直上不去。长城这波“认祖归宗”，虽然有点“投机取巧”，但确实是最直接有效的办法。 讲真，长城能放下“枭龙”的执念，果断拥抱H6的流量，这格局还是可以的。毕竟在市场竞争这么激烈的当下，能把车卖出去才是王道。接下来就看H6L的销量能不能逆袭了，说不定能成为下一款爆款！