空悬不值钱了？
新能源汽车差异在哪？一般就体现在电池、电机和空悬上，这个价格区间也就在2万左右，而大家有没有发现，这段时间许多车型对于空悬+CDC的组合车型价格一步步下探。
20-30万价格区间（不含轻客）的在售空气悬架乘用车约32台，其中30台为新能源车。小鹏P7、G9等多款车型已全系标配，带空悬的新能源车最低价达21.49万。
空悬对用户有操控、舒适、通过性等提升优势，对车企而言，还能降低新能源车的调校难度。新能源车因电池电机，整备质量多在2吨以上，比同级别燃油车重300-500公斤，传统悬架难兼顾动力、重量带来的抬头、点头等问题，而升级空悬成了更优解。
中国本土空悬供应商崛起推动市场变化，规模效应使成本大降，头部供应商前装空悬整套成本不足1万，较海外产品降幅超一倍；技术也随需求分化升级，出现双腔、闭式空悬等。
2024年孔辉、拓普、保隆三家本土供应商占近90%装机量，但市场正从蓝海转红海，头部企业扩产，新玩家入局，价格竞争加剧。但我们也希望，价格战的同时，对空悬耐久和安全性最后不要交给消费者来买单，毕竟维修和更换空悬的成本是极高的。
车辆底盘表现不仅靠空悬硬件，更依赖企业经验积累，中国供应商的突破助力本土车企在底盘控制上实现进步。
空气悬架
